Оценка гонщиков F1 по результатам гран-при

[Snob]

Коллеги, а что скажете о методе исключения?

Из всего списка в несколько этапов (допустим в пять) убираем самых лучших и списка.

Просто ставим галочки - нажимаем кнопку "убрать". Смотрим тех, кто остался - из них выбираем лучших, и снова убираем.

Пока не останется Картиекйян... :ag: (шютка)

 

[smit22777]

ладно, я пока продолжу, то что начал вчера http://forum.racetime.ru/showthread.php?t=213&p=22950&viewfull=1#post22950
Кобояши 5
Провальная квалификация, хотя и пилот сослался на проблемы с телеметрией на решающем круге, но и до этого результаты были не на уровне. В гонке используя тактику более быстрых шин в конце гонки, никаких позиций отыграть не смог, хотя отыграл у впереди идущего Рикьярдо более 7 секунд, но так обогнать и не смог.
Перес 7
Хорошая квалификация в исполнении мексиканца, а вот гонка в очередной раз провальная, хотя и началась совсем неплохо, темп Серхио был хорош, проигрывал впереди идущему Лотусу Райконена порядка 0.3 сек на круге.
Рикьярдо 6
очередная убедительная победа в квалификации над напарником. А вот старт был не не без проишествий, по вине австралийца. Гоночный темп, на первом отрезке на жестких шинах, был плоховат, в среднем 0.2 сек от темпа Катерхема.
Вернь 4
Француз приучил нас уже к плохим квалификациям, но на этот раз и гонка была этого же разряда. на старте проколол колесо Шумахеру, затем прорывался вперед, но темп не радовал, к тому же в течении 7 кругов, не мог обогнать более медленный Катерхем В.Петрова.

 

[tatu]

Имеются.
Зачем разным цветом выделять каждую цифру? Нагляднее переходами. Скажем, 10-9-8 - зеленым с переходом от темно-зеленого к светло- (или наоборот) 7-6-5-4 - желтым, 3-2-1 - красным.

Мне кажется - это не принципиально. первый раз проголосуем, как выставят - и все.

 

[bonum]

Имеются.
Зачем разным цветом выделять каждую цифру? Нагляднее переходами. Скажем, 10-9-8 - зеленым с переходом от темно-зеленого к светло- (или наоборот) 7-6-5-4 - желтым, 3-2-1 - красным.

Идея - в сводной таблице оценок по этапам за сезон. А просто сами цифирьки расцвечивать особо смысла нет, это я токо для наглядности прикинул. А так - именно квадратики.

 

[alex_sun]

Если хотите, то для адекватности оценки пилота могу на форум выкладывать к 10-00 UTC +4 (Moscow) каждого Понедельника после ГП:
таблицу с потенциальными возможностями болидов в гоночном режиме относительно других машин в пелетоне. О которой писал в своем посте http://forum.racetime.ru/showthread.php?t=213&p=22987#post22987
Опыт по анализу длинных серий имеется, имеются и успешные результаты прогнозов на основании этих данных (правда большая часть 2012 это нечто!).
Ну и случаи дождевых ГП конечно понизят точность картины.
Почему именно в понедельник, а не в субботу перед ГП, например, потому что хз кто с какими баками симулировал, да и многие бывают тестят обновы или же не успевают за практики произвести симуляцию. Гонка же дает более-менее одназначный ответ на каждое ГП для наших оценок.

 

[fanateo]

Алекс, проверь ссылку.

Думаю, ты про этот пост говорил:http://forum.racetime.ru/showthread.php?t=213&p=22987&viewfull=1#post22987

 

[kazak]

С другой стороны. если многие против (так назову их) постоянных оценщиков. то как выйти на более менее обьективную оценку каждого этапа, если на каждом этапе будут выставлять оценки болельщики с плавающей синусоидой своих пристрастий и антипатий. На одном этапе (вдруг так случится) выставят оценки в основном болельщики например, (Фета, Ала или Кими). а на другом- Виталия или Глока .Какова будет их (оценок) обьективность.

 

[=AG=]

Идея - в сводной таблице оценок по этапам за сезон. А просто сами цифирьки расцвечивать особо смысла нет, это я токо для наглядности прикинул. А так - именно квадратики.

Посмотреть вложение 2527

что-то вроде этого, только менее коряво

 

[alex_sun]

Алекс, проверь ссылку.

Думаю, ты про этот пост говорил:http://forum.racetime.ru/showthread.php?t=213&p=22987&viewfull=1#post22987

Уже исправил в своем посте

 

[KHH]

Вы предлагаете делать оценку на основе субъективизма (я так думаю ,мне так кажется),такие оценки ни кому не интересны ,их полно на разных ресурсов .И зачастую про такие оценки говорят примерно также,как и мы про оценки Амуса и прочих изданий (что курили данные оценщики :ag . Есть предложения внести свою изюминку в оценках в которых нету -мне нравится или я так думаю . А есть железные баллы начисления за какие либо действия или бездействия на протяжении гоночного уикенда . Ниже приведен примерный базис для начисления оценок ,кто за голосуем
+1 балл - выигрыш у напарника в квале
- 1 балл - проигрыш напарнику в квале
+1 балл - выигрыш у напарника в гонке
-1 балл - проигрыш напарнику в гонке
+ 1 балл - обгон напарника в гонке
- 1 балл - пропуск напарника в гонке
+ 1 балл - прорыв на старте
-1 балл - потеря позиций на старте
+ 1 балл - прорыв в гонке
- 1 балл - потеря многих позиций в гонке
+ 1 балл - другое заметное позитивное событие (например мастерское сохранение резины, которое привело к прорыву)
- 1 балл - другое заметное негативное событие (например сход по своей вине, авария с несколькими участниками по своей вине, плохой темп в гонке, неумение хранить резину, что привело в падению темпа и потери многих позиций)
-1 Ошибки пилотажа (вылеты за пределы трассы ,срезки шикан ,развороты и прочие ) за одиночное
-2 Многочисленные ошибки пилотажа
+0,25 единичный обгон сопоставимой по скорости болид
-0,25 потеря позиции на сопоставимой техники
+0,5 обгон вне действия зоны ДРС за счет пилотажной техники на сопоставимой технике
-0,5 потеря позиции вне зоны действия ДРС на сопоставимой технике
+0,1 обгон более слабого болида (топ-середняки, середняки-команды новички. Обгон круговых и на первом круге ,а также поврежденные болиды не считаем )
+0,1 сдерживания более сильного болида за каждый круг удержания
-1 проигрыш позиции более слабому болиду
-0,1 не способность обгона более медленного болида за каждый круг
+1 лидирование в гонке с первого до последнего круга
+1 поул
+1 быстрейший круг в гонке

 

[alex_sun]

КНН, не плохо, но не сказано, а возможно и не проссчитано - с какой оценки нужно начинать считать? С 4, 5, с нуля? ??!!! Если следовать указанному сценарию и считать с нуля, то получается за ГП Индии, например, у Петрова получается приблизительно от 4.5 до 4.9. А у Хейкки так вообще в лучшем случае "0" баллов! )) Попробуйте посчитатать! Да и где Вы возьмете достоверную информацию О количестве единичных обгонов/потерей с сопоставимыми/несопоставимыми по скорости болидами, в зоне DRS и вне её - нет в офиц_данных, возможен только глубокий анализ тайминга по каждому пилоту! Вероятность ошибок, рассхождений и недопониманий по этим пунктам - высокая!!! (+ путанница из-за питов будет), именно эти параметры я бы убрал из общественной оценки, хотя здравый смысл в это вложен -спору нет!

 

[SmokeST]

КНН, не плохо, но не сказано, а возможно и не проссчитано - с какой оценки нужно начинать считать? С 4, 5, с нуля? ??!!! Если следовать указанному сценарию и считать с нуля, то получается за ГП Индии, например, у Петрова получается приблизительно от 4.5 до 4.9. А у Хейкки так вообще в лучшем случае "0" баллов! )) Попробуйте посчитатать! Да и где Вы возьмете достоверную информацию О количестве единичных обгонов/потерей с сопоставимыми/несопоставимыми по скорости болидами, в зоне DRS и вне её - нет в офиц_данных, возможен только глубокий анализ тайминга по каждому пилоту! Вероятность ошибок, рассхождений и недопониманий по этим пунктам - высокая!!! (+ путанница из-за питов будет), именно эти параметры я бы убрал из общественной оценки, хотя здравый смысл в это вложен -спору нет!

Я предлагал начинать с 5 баллов

 

[Hunter]

Cубъективизм тоже очень интересен в оценке пилотов - не всегда ТТД(технико-тактические действия) могут показать всю красоту пилотирования, игры на нервах догоняемого или выведения из равновесия сдерживаемого(как пример - Алонсо за Петровым в 10-м году).

 

[t-rider]

Я предлагал начинать с 5 баллов

и я. но тут у меня появилась мысль. помните, в каком-то интервью спрашивалось, на сколько процентов результат в гонке зависит от гонщика? что-то вроде 30% озвучивалось (если я не прав - поправьте).

отсюда базовой оценкой можно считать 7 (70% от 10 - то, что от гонщика не зависит).

 

[t-rider]

Cубъективизм тоже очень интересен в оценке пилотов - не всегда ТТД(технико-тактические действия) могут показать всю красоту пилотирования, игры на нервах догоняемого или выведения из равновесия сдерживаемого(как пример - Алонсо за Петровым в 10-м году).

так никто не мешает это давать в отдельных комментариях к оценкам. Баттон в Канаде 2011 был просто сверхкрут, например.

 

[t-rider]

+1 лидирование в гонке с первого до последнего круга
+1 поул
+1 быстрейший круг в гонке

слишком жирно за эти показатели, на мой взгляд.

0,5 - 0,25 - 0,1 соответственно было бы достаточно.

 

[SmokeST]

Cубъективизм тоже очень интересен в оценке пилотов - не всегда ТТД(технико-тактические действия) могут показать всю красоту пилотирования, игры на нервах догоняемого или выведения из равновесия сдерживаемого(как пример - Алонсо за Петровым в 10-м году).

Ну фишка в том, что пусть каждый оценивает по той системе, которую считает правильной. Можно даже выделять 2 подхода - физики и лирики. А в итоге будет средняя оценка, которая будет учитывать все - и эмоции и факты. Очень объективно будет, имхо

 

[fanateo]

и я. но тут у меня появилась мысль. помните, в каком-то интервью спрашивалось, на сколько процентов результат в гонке зависит от гонщика? что-то вроде 30% озвучивалось (если я не прав - поправьте).

отсюда базовой оценкой можно считать 7 (70% от 10 - то, что от гонщика не зависит).

Здесь есть один нюанс.
Мы (сайт, форум) оценки будем выставлять по своей обособленной системе или соизмеримо с вышеперечисленными изданиями (Автоспорт, Амус)?
1. Если по своей обособленной, вопросов нет. Максимальные оценки могут получиться и 11, и 12...если калькулятор всё насчитает!
2. Если мы хотим, чтобы наши значения корректно сравнивались с другими изданиями, то надо чётко понимать, что к примеру, самая максимальная оценка 10! И выше её не может быть, если у нас одни и те же правила игры. Моя мысль понятна?
3. Предлагаю об этом подумать. Мысль подсчёта всех ТТД пилотов может довести до абсурда, если мы хотим, чтобы наши значения корректно смотрелись и сравнивались на фоне других интернет ресурсов.
4. Не изобретаем ли мы велосипед? Есть максимальная оценка -10 баллов: она выставляется лучшему пилоту! И это потолок! Остальным поменьше...вот в этом и видна простая шкала сравнения: у кого-то максимум, у кого-то хуже.
Согласно опять же других изданий, минимальные оценки у пилотов: 4-5 баллов, реже бывает 3, но никогда не было 0! У нас же по "системе калькулятора" может быть и ноль. Это корректно?
Что-то мне не очень хочется, чтобы наш сайт выделялся "такими" оценками...Простите.

 

[KHH]

Cубъективизм тоже очень интересен в оценке пилотов - не всегда ТТД(технико-тактические действия) могут показать всю красоту пилотирования, игры на нервах догоняемого или выведения из равновесия сдерживаемого(как пример - Алонсо за Петровым в 10-м году).

Ну так по системе SmokeST что я написал ,там есть такой пункт ("+0,1 сдерживания более сильного болида за каждый круг удержания ")и по этой системе Виталик бы набрал за Абу-Даби 2010г только за счет сдерживания больше 4 балов плюсом к базовой оценки

 

[alex_sun]

Абсолютно согласен с fanateo, о чем и писал раньше, только за то - чтобы наши значения корректно сравнивались с другими изданиями. Иначе как мы будем продвигать в свет наши оценки. Рассказывать всем про свой велосипед (максимальная оценка -10 баллов, минимальные оценки у пилотов: 4 баллов, очень редко 3!). А вот как адекватно оценивать, - думаю более или менее мы все здесь определились, теперь задача состоит в том, чтобы сделать FAQ для всех и вновь пришедших в будущем. Насчет каждых своих других обещаний, думаю каждый итак знает!
Да, еще есть нюанс, мы так и не определились с форматом ввода данных, если делать программно-визуальный интерфейс для выставления оценок, то тут понятно. А если каждый будет кидать в форум, - тогда нужен заранее оговоренный синтаксис, а то получится неблагодарная каша, которую не переваришь, а если и переваришь то о КПД не стоит даже говорить.