-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
Михаил Алешин
- Автор темы Aleliz
- Дата начала
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Не критиковать, а высказывать свое мнение.
Mikhail Aleshin @mikhailaleshin
Мое лицо когда люди вокруг начинают умничать
Посмотреть вложение 7136
таки непонятно умничают ли люди вокруг, или это просто лицо :ag:
=AG=
Well-known member
- Регистрация
- 20 Мар 2012
- Сообщения
- 350
- Реакции
- 537
В эти выходные открытие сезона, написал небольшое превью, чуть попозже постараюсь добавить фоточки с трассами, гонщиками и их машинами.
30 марта стартует новый сезон самой престижной заокеанской серии с открытыми колесами. Ради чего вы должны пожертвовать своим сном и с чашкой кофе сидеть у телевизора (а то и у монитора) поздней ночью или вовсе ранним утром перед трудной рабочей неделей, будет описано ниже.
Прежде всего, откроем учебники истории! Индикар в нынешнем виде существует с 1996 года, когда владелец самого известного в мире автодрома в мире «Индианаполис Мотор Спидвей» (ну не Монако же это или кольцо «Сарте», право слово) Тони Джордж решил создать новую серию Indy Racing League с овалами и гонкой «500 миль Индианаполиса». Казалось бы, в Америке процветала серия КАРТ, и у Джорджа не было никаких шансов – первый чемпионат состоял всего из трех этапов, но магическая приставка «Инди» сработала. В 2000-м году гонщики КАРТ впервые получили право выступить на «пятисотке» и подопечный Чипа Гэнесси небезызвестный Хуан-Пабло Монтоя таки вырвал победу у «ирээловцев». На следующий год парни из КАРТ и вовсе разнесли местных пилотов в пух и прах – первые пять мест остались за ними! Но это была лебединая песня КАРТ – сильнейшие команды Америки вроде «Пенске» или «Андретти» уже положили глаз на ИРЛ, которая еще к 2003-му году получила право называться Индикаром. В 2008-м году произошло долгожданное слияние чемпионатов, хотя тут уместнее сказать поглощение Индикаром своего конкурента – от Чемпкара остались часть гонщиков, команд, возможность отсчитывать историю с начала двадцатого века и теплые воспоминания.
Отдельный разговор о трассах. Первоначально позиция ИРЛ была предельно ясна – овалы, еще раз овалы и ничего кроме овалов! Почти 10 сезонов все было так и не иначе, но в середине двухтысячных городские и дорожные трассы начали скромно появляться в календаре. Теперь они стали полноправными хозяевами чемпионата, нагло вытеснив треки, где пилоты могут поворачивать только налево – их осталось всего шесть. Во главе с пафосным Индинаполисом. О нем стоит сказать отдельно. Во-первых, в этом году впервые тут состоятся два этапа, причем первый, в начале мая, пройдет на дорожной версии автодрома, примерно той же конфигурации, что мы видели в Формуле-1, разве что пилоты Индикара поедут в обратном направлении. Ну а 25 мая состоится самый-самый-самый главный заезд в году, победа в котором ценится никак не меньше, чем титул во всем чемпионате. Гонка пройдет уже в 98-й раз (ох и банкет тут закатят организаторы через два года), на старте мы увидим 33 машины, включая, вероятно, и Жака Вильнева. Но о нем чуть ниже. Еще не уснули?
Немного о самой машине – шасси производит оккупировавшая многие престижные чемпионаты итальянская «Даллара», индекс у него DW12. Как несложно догадаться, шасси названо в память о трагически погибшем в 2011-м году Дэне Уэлдоне. Болиды достаточно большие, более пяти метров в длину и двух в ширину. Турбомоторы поставляют две фирмы – Шевроле и Хонда. Шесть цилиндров, 2.2 литра объема, 12000 оборотов в минуту, почти 700 л/с. Файрстоун производит резину. В итоге все это чудо позволяет нестись на скорости глубоко за 350 км/ч в паре сантиметров от стены. Добавьте к этому еще 2-3 машины в один ряд в паре сантиметров от тебя, а потом удивляйтесь как болид еще выдерживает тяжесть стальных… Но не будем об этом.
В нынешнем сезоне немного изменилась и система начисления очков. Вкратце – теперь в самых престижных гонках (Поконо, Фонтана и Индианаполис) будут разыграны двойные очки – победителю гонки достанется 100 баллов вместо 50-ти. Так же обладатель поула в «Инди-500» запишет на свой счет 33 очка вместо прошлогодних девяти.
Чемпионат продлится всего 5 месяцев (с 30 марта по 13 августа), но гонок будет аж 18 на 15 трассах - В Детройте, Хьюстоне и Торонто пройдут сдвоенные гонки. Овалов, как уже упоминалось выше, всего шесть, четыре этапа пройдут на стационарных дорожных автодромах, остальные гонки состоятся на городских трассах.
Вот мы и подошли к представлению гонщиков и команд. Тут уже начал творить историю Михаил Алешин, став первым российским пилотом в Индикаре, подписав контракт на все этапы с Sam Schmidt Motorsports! У Михаила нет опыта гонок на овалах, не так много было в его карьере и городских трасс. Но чемпион Мировой серии Рено уже провел несколько тестов, в том числе и на овалах, произвел достаточно неплохое впечатление и в целом к началу сезона во Флориде подходит в неплохой форме. Оплошать не должен! Кто еще: прежде всего харизматичный Хуан-Пабло Монтоя возвращается в чемпионат. Колумбиец, прилично располневший в период Наскара, подписал контракт с Роджером Пенске, привел себя в форму и на предсезонных тестах был одним из лидеров. Стоит отметить и чемпиона мира Жака Вильнева – он будет напарником Михаила Алешина в Индианаполисе, спустя 19 лет со своей уникальной победы на «старой кирпичнице». Фанам Формулы-1 стоит обратить внимание на Джастина Уилсона, Себастьяна Бурдэ и, особенно, на Такуму Сато – опасное украшение всех гонок. Но за титул, скорее всего, будут бороться другие люди. Прежде все, это трехкратный и действующий чемпион новозеланцец Скотт Диксон из команды Чипа Гэннеси. Это и пара напарников Монтои по «Пенске» - «вечно вторые» Уилл Пауэр и Хелио Каштроневиш. Гонщики Майкла Андретти – его сын Марко, и, в большей степени, чемпион 2012 года американец Райан Хантер-Рэй и канадец Джеймс Хинчклифф Отличные выступления Симона Пажено – напарника Алешина – в прошлом году дают все основания включить и его в эту группу, равно как и прошлогоднего победителя пятисотки Тони Канаана.
Все этапы сезона обещает показать «Виасат-спорт», правда не все в прямом эфире, но альтернативы на российском телевидении нет. Комментировать Индикар продолжит, по всей вероятности, Сергей Беднарук.
Прежде всего, откроем учебники истории! Индикар в нынешнем виде существует с 1996 года, когда владелец самого известного в мире автодрома в мире «Индианаполис Мотор Спидвей» (ну не Монако же это или кольцо «Сарте», право слово) Тони Джордж решил создать новую серию Indy Racing League с овалами и гонкой «500 миль Индианаполиса». Казалось бы, в Америке процветала серия КАРТ, и у Джорджа не было никаких шансов – первый чемпионат состоял всего из трех этапов, но магическая приставка «Инди» сработала. В 2000-м году гонщики КАРТ впервые получили право выступить на «пятисотке» и подопечный Чипа Гэнесси небезызвестный Хуан-Пабло Монтоя таки вырвал победу у «ирээловцев». На следующий год парни из КАРТ и вовсе разнесли местных пилотов в пух и прах – первые пять мест остались за ними! Но это была лебединая песня КАРТ – сильнейшие команды Америки вроде «Пенске» или «Андретти» уже положили глаз на ИРЛ, которая еще к 2003-му году получила право называться Индикаром. В 2008-м году произошло долгожданное слияние чемпионатов, хотя тут уместнее сказать поглощение Индикаром своего конкурента – от Чемпкара остались часть гонщиков, команд, возможность отсчитывать историю с начала двадцатого века и теплые воспоминания.
Отдельный разговор о трассах. Первоначально позиция ИРЛ была предельно ясна – овалы, еще раз овалы и ничего кроме овалов! Почти 10 сезонов все было так и не иначе, но в середине двухтысячных городские и дорожные трассы начали скромно появляться в календаре. Теперь они стали полноправными хозяевами чемпионата, нагло вытеснив треки, где пилоты могут поворачивать только налево – их осталось всего шесть. Во главе с пафосным Индинаполисом. О нем стоит сказать отдельно. Во-первых, в этом году впервые тут состоятся два этапа, причем первый, в начале мая, пройдет на дорожной версии автодрома, примерно той же конфигурации, что мы видели в Формуле-1, разве что пилоты Индикара поедут в обратном направлении. Ну а 25 мая состоится самый-самый-самый главный заезд в году, победа в котором ценится никак не меньше, чем титул во всем чемпионате. Гонка пройдет уже в 98-й раз (ох и банкет тут закатят организаторы через два года), на старте мы увидим 33 машины, включая, вероятно, и Жака Вильнева. Но о нем чуть ниже. Еще не уснули?
Немного о самой машине – шасси производит оккупировавшая многие престижные чемпионаты итальянская «Даллара», индекс у него DW12. Как несложно догадаться, шасси названо в память о трагически погибшем в 2011-м году Дэне Уэлдоне. Болиды достаточно большие, более пяти метров в длину и двух в ширину. Турбомоторы поставляют две фирмы – Шевроле и Хонда. Шесть цилиндров, 2.2 литра объема, 12000 оборотов в минуту, почти 700 л/с. Файрстоун производит резину. В итоге все это чудо позволяет нестись на скорости глубоко за 350 км/ч в паре сантиметров от стены. Добавьте к этому еще 2-3 машины в один ряд в паре сантиметров от тебя, а потом удивляйтесь как болид еще выдерживает тяжесть стальных… Но не будем об этом.
В нынешнем сезоне немного изменилась и система начисления очков. Вкратце – теперь в самых престижных гонках (Поконо, Фонтана и Индианаполис) будут разыграны двойные очки – победителю гонки достанется 100 баллов вместо 50-ти. Так же обладатель поула в «Инди-500» запишет на свой счет 33 очка вместо прошлогодних девяти.
Чемпионат продлится всего 5 месяцев (с 30 марта по 13 августа), но гонок будет аж 18 на 15 трассах - В Детройте, Хьюстоне и Торонто пройдут сдвоенные гонки. Овалов, как уже упоминалось выше, всего шесть, четыре этапа пройдут на стационарных дорожных автодромах, остальные гонки состоятся на городских трассах.
Вот мы и подошли к представлению гонщиков и команд. Тут уже начал творить историю Михаил Алешин, став первым российским пилотом в Индикаре, подписав контракт на все этапы с Sam Schmidt Motorsports! У Михаила нет опыта гонок на овалах, не так много было в его карьере и городских трасс. Но чемпион Мировой серии Рено уже провел несколько тестов, в том числе и на овалах, произвел достаточно неплохое впечатление и в целом к началу сезона во Флориде подходит в неплохой форме. Оплошать не должен! Кто еще: прежде всего харизматичный Хуан-Пабло Монтоя возвращается в чемпионат. Колумбиец, прилично располневший в период Наскара, подписал контракт с Роджером Пенске, привел себя в форму и на предсезонных тестах был одним из лидеров. Стоит отметить и чемпиона мира Жака Вильнева – он будет напарником Михаила Алешина в Индианаполисе, спустя 19 лет со своей уникальной победы на «старой кирпичнице». Фанам Формулы-1 стоит обратить внимание на Джастина Уилсона, Себастьяна Бурдэ и, особенно, на Такуму Сато – опасное украшение всех гонок. Но за титул, скорее всего, будут бороться другие люди. Прежде все, это трехкратный и действующий чемпион новозеланцец Скотт Диксон из команды Чипа Гэннеси. Это и пара напарников Монтои по «Пенске» - «вечно вторые» Уилл Пауэр и Хелио Каштроневиш. Гонщики Майкла Андретти – его сын Марко, и, в большей степени, чемпион 2012 года американец Райан Хантер-Рэй и канадец Джеймс Хинчклифф Отличные выступления Симона Пажено – напарника Алешина – в прошлом году дают все основания включить и его в эту группу, равно как и прошлогоднего победителя пятисотки Тони Канаана.
Все этапы сезона обещает показать «Виасат-спорт», правда не все в прямом эфире, но альтернативы на российском телевидении нет. Комментировать Индикар продолжит, по всей вероятности, Сергей Беднарук.
Последнее редактирование:
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
Ну, с почином. Есть первый русский в Индикар. Первая практика:
Ну, с почином. Есть первый русский в Индикар. Первая практика:
и гиде первый русский? :vip_379:
ешкин кот не заметил, аж 20-ый...
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
Вторая практика, уже лучше. Скинул почти секунду после первой практики.
РО-6Н
Well-known member
- Регистрация
- 23 Мар 2012
- Сообщения
- 5,258
- Реакции
- 3,574
Алёшин: я отлично понимаю, куда еду, надо учиться
http://www.championat.com/auto/arti...oshin--pervyj-russkij-gonshhik-v-indycar.html
http://www.championat.com/auto/arti...oshin--pervyj-russkij-gonshhik-v-indycar.html
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
Онборд трассы в Сент-Петерзберге от напарника Миши
[video=youtube_share;cdJ5nHSwZrc]http://youtu.be/cdJ5nHSwZrc[/video]
[video=youtube_share;cdJ5nHSwZrc]http://youtu.be/cdJ5nHSwZrc[/video]
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
на шлеме, выше линии глаз, думаю.
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
Третья практика. Ещё ближе к лидерам.
Это "ведро" не так уж и сильно уступает Ф1, другой вопрос - тут чтобы обогнать, не нужны искусственные приблуды вроде ДРС и собственно как это не смешно, но сейчас Ф1 по аэродинамике начинает двигаться в сторону Индикаров
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Звук поинтереснее, чем у нынешних турбочайников в Ф1
Кстати, есть наш пилот, можно и правда тему отдельную сделать.
Кстати, а как Инди смотреть?
jurykovalev
Well-known member
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 888
- Реакции
- 969
и Виасат ещё показывает, на русском, правда, не всегда в прямом эфире, вот первый этап в этом году в записи.