-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
Гран-При Великобритании
- Автор темы Aleliz
- Дата начала
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,396
- Реакции
- 8,304
Давно не заморачивался параметрами физики автодрома на предстоящий уикенд, чесговоря, как ушел Виталий, было в основном по барабану "как там у хохлов", образно говоря.
Квят - это наше все по умолчанию, за него ваще дОлжно топить все человечество, ибо некуй, но счаз для нас самое главное - Шварцман.
Так все же, "чо там у хохлов"?
Начнем с погоды. Осадки возможны, незначительные, но на настройки повлияют. Однако, ни про какую дождевую гонку речи нет.
Конфигурация трассы и покрытие полотна очень схожи в принципе с венгерским автодромом, но в мелкобритании все более детально заточено. Даже подобием бенкингов заморачивались устроители этого этапа, Хилл здесь отметился конкретно.
О чем это говорит? Для Квята эта трасса в целом не подходит, ему важно после каждого проблемного поворота иметь возможность сразу разгонятся, мелкобритская трасса такой опции не представляет. Кстати, и мелкому Шумику данная конфигурация совсем не комильфо.
Шварцман универсален, хотелось бы на этот счет заслушать Начальника Транспортного Цеха (Сноба), но по моим очучениям Роберт в мелкобритании провалится не должен.
"Формула 2", в основном, Шварцмана не отвергла, машина, в целом, не стала пыточным станком для него, но ошибок он совершает еще очень много. Не забывайте, что даже если Шварцман выиграет ЧМ, он в результате не победит в гонке за место под Солнцем в Формуле, потому что в напарниках у него Шумахер, индульгенция для которого уже выкуплена на многие годы вперед.
На квалу здесь затачивать пепелац не стоит, это, кстати, плюс для обоих наших Героев. А вот про колесеги говорить трудно, потому что у Роберта они ваще впервые на этом автодроме поедут, а для Квята на его инвалидке нужно будет ориентироваться по сиюминутной ситуевине.
Есть шанс, что мелкобритания для нас не станет разочарованием.
Ждем.....
Квят - это наше все по умолчанию, за него ваще дОлжно топить все человечество, ибо некуй, но счаз для нас самое главное - Шварцман.
Так все же, "чо там у хохлов"?
Начнем с погоды. Осадки возможны, незначительные, но на настройки повлияют. Однако, ни про какую дождевую гонку речи нет.
Конфигурация трассы и покрытие полотна очень схожи в принципе с венгерским автодромом, но в мелкобритании все более детально заточено. Даже подобием бенкингов заморачивались устроители этого этапа, Хилл здесь отметился конкретно.
О чем это говорит? Для Квята эта трасса в целом не подходит, ему важно после каждого проблемного поворота иметь возможность сразу разгонятся, мелкобритская трасса такой опции не представляет. Кстати, и мелкому Шумику данная конфигурация совсем не комильфо.
Шварцман универсален, хотелось бы на этот счет заслушать Начальника Транспортного Цеха (Сноба), но по моим очучениям Роберт в мелкобритании провалится не должен.
"Формула 2", в основном, Шварцмана не отвергла, машина, в целом, не стала пыточным станком для него, но ошибок он совершает еще очень много. Не забывайте, что даже если Шварцман выиграет ЧМ, он в результате не победит в гонке за место под Солнцем в Формуле, потому что в напарниках у него Шумахер, индульгенция для которого уже выкуплена на многие годы вперед.
На квалу здесь затачивать пепелац не стоит, это, кстати, плюс для обоих наших Героев. А вот про колесеги говорить трудно, потому что у Роберта они ваще впервые на этом автодроме поедут, а для Квята на его инвалидке нужно будет ориентироваться по сиюминутной ситуевине.
Есть шанс, что мелкобритания для нас не станет разочарованием.
Ждем.....
Последнее редактирование:
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Посмотрела как в прошлом году Даня проехал там. Вроде всё получилось. Так что шанс есть. НО! Машина та же, а соперники ушли вперед.
Я конечно далеко не спец, но мне кажется что концепции РБ и АТ похожи. Если разберутся с РБ, то и АТ должна поехать лучше, + обновления (но тоже далеко не факт, что сработают).
В общем 50/50. Надеемся и ждем. Одно напрягает, гонки на одной и той же трассе ... если машина хорошо поедет, то повезло, если нет, то все три гонки коту под хвост.
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Квят: Надеюсь, мы сможем сразу найти подход к настройкам
28 июля 2020, 13:49
Перед очередной серией из трёх гонок подряд пилоты AlphaTauri рассказали о подготовке к этапам в Сильверстоуне и Барселоне.
Даниил Квят: «Здорово, что Формуле 1 удалось составить календарь сезона, и я был рад вновь гоняться в Австрии и Венгрии. После трёх гонок всё ещё трудновато выявить сильные и слабые стороны машины. Вместе с инженерами мы продолжаем работать, чтобы найти эффективный подход к базовым настройкам, с которых мы сможем начинать подготовку к каждой гонке.
В целом я доволен гоночным темпом, но в ходе квалификации в Будапеште поведение машины меня устраивало меньше. Но мы полагаем, что разобрались с причиной этого, и в Сильверстоуне в этот уик-энд планируем действовать несколько иначе, чтобы понять, сможем ли добиться улучшений.
Я доволен нашей работой по воскресеньям, но если мы сможем стартовать примерно с 10-й позиции, это облегчит нашу задачу и позволит уверенно провести гонку. Посмотрим, удастся ли на этот раз показать более высокую скорость в квалификации.
Соперничество в середине пелотона заметно обострилось по сравнению с прошлым годом, в частности, команда Racing Point сделала большой шаг вперёд, и сейчас они нас опережают. Думаю, то же самое можно сказать о McLaren. Эти две команды осложнят нам жизнь.
После венгерского этапа я успел поработать на симуляторе, что было очень полезно и для меня, и для команды. Мы уже очень давно этим не занимались: мои инженеры были со мной на видеосвязи, и всё отлично сработало. Сначала было несколько непривычно, но нам удалось неплохо адаптироваться.
Теперь нас ждёт очередная серия из трёх гонок подряд, и поскольку мы уже провели три таких этапа, то я бы сказал, что всё сложилось неплохо, несмотря на большие нагрузки. Работать на трассе приходится много, поэтому надо разумно расходовать энергию и быть одинаково хорошо подготовленным ко всем трём гонкам. Конечно, механикам приходится ещё сложнее, но хотя бы все три гонки проходят в Европе, и не нужно тратить много времени на переезды и перелёты, а также привыкать к смене часовых поясов.
Впереди две гонки в Сильверстоуне, это отличная трасса, и гонки там могут проходить очень интересно благодаря длинным прямым отрезкам. Мне нравится там выступать, я надеюсь, что мы сможем сразу найти хороший подход к базовым настройкам, поскольку это залог успешного уик-энда.
Во второй гонке, которая пройдёт в Сильверстоуне через неделю после первой, мы будем работать с резиной других составов, и это может повлиять на расстановку сил. Переход на более мягкие шины обещает серьёзные перемены, и на тренировках надо постараться как можно быстрее разобраться с их поведением.
Третья гонка в этой серии Гран При пройдёт в Барселоне. Это шестой этап сезона – именно таким испанский этап и должен был быть в изначальной версии календаря, но сейчас он пройдёт в середине августа, следовательно, погода нас ожидает намного более жаркая, чем во время зимних тестов и в мае. Нас ждёт интересный опыт работы в других условиях».
Пьер Гасли: «Позади три гонки, и, по-моему, мы можем сказать, что у нас нормальная машина, хотя понятно, что нам есть над чем работать, прежде всего это относится к аэродинамике. За счёт её усовершенствования можно повысить скорость. У AT01 нет каких-то явных слабых мест, но мы должны кое-что улучшить, чтобы добиться более качественного баланса. Важнее всего повысить прижимную силу.
Анализируя наши результаты, мы должны учитывать, что несколько команд середины пелотона заметно прибавили по сравнению с прошлым годом, прежде всего Racing Point и McLaren; их преимущество по отношению к нам выросло. В Williams тоже добились огромного прогресса, и их теперь можно включать в число команд средней группы, как и Renault. Теперь только от нас зависит, сможем ли мы догнать тех, кто впереди, и, будем надеяться, опередить их.
На прошлой неделе я смог поработать на симуляторе в Милтон-Кинсе. Из-за действующих ограничений на пересечение границ мои инженеры не смогли быть со мной, и мы проводили совещания в режиме видеоконференции, в которой участвовали специалисты, находившиеся в Фаэнце и Бистере. Это был необычный опыт, но мы приспособились!
Впереди следующая серия из трёх гонок подряд. Под конец такой серии ты чувствуешь, как подступает усталость, хотя надо признать, что в Венгрии я не так уж много работал на трассе, поэтому мне не на что жаловаться. Но остальные сотрудники команды, механики и инженеры, в более сложном положении, ведь у них очень много дел. К тому же приходится соблюдать необходимые меры предосторожности, что только добавляет сложностей.
Сильверстоун – одна из лучших трасс чемпионата. Там много быстрых поворотов, и когда ты входишь в ритм, преодолевая такие секции, как Maggots-Becketts, то испытываешь большое удовольствие. С машинами этого поколения на британской трассе выросло значение такого фактора, как мощность двигателя, ведь 1-й поворот мы проходим на полном газу, поворот Copse – тоже, как и Maggots, поэтому фактически поворотов стало меньше.
Соответственно, стало ещё важнее добиться хорошей скорости на прямых но пилотировать на британской трассе – одно удовольствие. Во второй гонке на Сильверстоуне мы будем использовать более мягкую резину, а это значит, что нам придётся внести коррективы в работу. На такой скоростной трассе шины испытывают высокие нагрузки, а это скажется и в квалификации, и в гонке в том плане, что надо будет разобраться с величиной избыточной и недостаточной поворачиваемости. Также очень важно будет следить за износом резины.
После этого мы отправимся в Испанию, где мы уже работали на предсезонных тестах. Было это уже давно, но у нас есть информация, полученная тогда, поэтому интересно посмотреть, как изменились машины по сравнению с февралём. Погодные условия во время тестов были совсем другие, было холодно, тогда как в середине августа в Барселоне должно быть очень жарко. Это усложнит работу с шинами, тем более если учесть, что на этой трассе всегда непросто найти подход к резине».
28 июля 2020, 13:49
Перед очередной серией из трёх гонок подряд пилоты AlphaTauri рассказали о подготовке к этапам в Сильверстоуне и Барселоне.
Даниил Квят: «Здорово, что Формуле 1 удалось составить календарь сезона, и я был рад вновь гоняться в Австрии и Венгрии. После трёх гонок всё ещё трудновато выявить сильные и слабые стороны машины. Вместе с инженерами мы продолжаем работать, чтобы найти эффективный подход к базовым настройкам, с которых мы сможем начинать подготовку к каждой гонке.
В целом я доволен гоночным темпом, но в ходе квалификации в Будапеште поведение машины меня устраивало меньше. Но мы полагаем, что разобрались с причиной этого, и в Сильверстоуне в этот уик-энд планируем действовать несколько иначе, чтобы понять, сможем ли добиться улучшений.
Я доволен нашей работой по воскресеньям, но если мы сможем стартовать примерно с 10-й позиции, это облегчит нашу задачу и позволит уверенно провести гонку. Посмотрим, удастся ли на этот раз показать более высокую скорость в квалификации.
Соперничество в середине пелотона заметно обострилось по сравнению с прошлым годом, в частности, команда Racing Point сделала большой шаг вперёд, и сейчас они нас опережают. Думаю, то же самое можно сказать о McLaren. Эти две команды осложнят нам жизнь.
После венгерского этапа я успел поработать на симуляторе, что было очень полезно и для меня, и для команды. Мы уже очень давно этим не занимались: мои инженеры были со мной на видеосвязи, и всё отлично сработало. Сначала было несколько непривычно, но нам удалось неплохо адаптироваться.
Теперь нас ждёт очередная серия из трёх гонок подряд, и поскольку мы уже провели три таких этапа, то я бы сказал, что всё сложилось неплохо, несмотря на большие нагрузки. Работать на трассе приходится много, поэтому надо разумно расходовать энергию и быть одинаково хорошо подготовленным ко всем трём гонкам. Конечно, механикам приходится ещё сложнее, но хотя бы все три гонки проходят в Европе, и не нужно тратить много времени на переезды и перелёты, а также привыкать к смене часовых поясов.
Впереди две гонки в Сильверстоуне, это отличная трасса, и гонки там могут проходить очень интересно благодаря длинным прямым отрезкам. Мне нравится там выступать, я надеюсь, что мы сможем сразу найти хороший подход к базовым настройкам, поскольку это залог успешного уик-энда.
Во второй гонке, которая пройдёт в Сильверстоуне через неделю после первой, мы будем работать с резиной других составов, и это может повлиять на расстановку сил. Переход на более мягкие шины обещает серьёзные перемены, и на тренировках надо постараться как можно быстрее разобраться с их поведением.
Третья гонка в этой серии Гран При пройдёт в Барселоне. Это шестой этап сезона – именно таким испанский этап и должен был быть в изначальной версии календаря, но сейчас он пройдёт в середине августа, следовательно, погода нас ожидает намного более жаркая, чем во время зимних тестов и в мае. Нас ждёт интересный опыт работы в других условиях».
Пьер Гасли: «Позади три гонки, и, по-моему, мы можем сказать, что у нас нормальная машина, хотя понятно, что нам есть над чем работать, прежде всего это относится к аэродинамике. За счёт её усовершенствования можно повысить скорость. У AT01 нет каких-то явных слабых мест, но мы должны кое-что улучшить, чтобы добиться более качественного баланса. Важнее всего повысить прижимную силу.
Анализируя наши результаты, мы должны учитывать, что несколько команд середины пелотона заметно прибавили по сравнению с прошлым годом, прежде всего Racing Point и McLaren; их преимущество по отношению к нам выросло. В Williams тоже добились огромного прогресса, и их теперь можно включать в число команд средней группы, как и Renault. Теперь только от нас зависит, сможем ли мы догнать тех, кто впереди, и, будем надеяться, опередить их.
На прошлой неделе я смог поработать на симуляторе в Милтон-Кинсе. Из-за действующих ограничений на пересечение границ мои инженеры не смогли быть со мной, и мы проводили совещания в режиме видеоконференции, в которой участвовали специалисты, находившиеся в Фаэнце и Бистере. Это был необычный опыт, но мы приспособились!
Впереди следующая серия из трёх гонок подряд. Под конец такой серии ты чувствуешь, как подступает усталость, хотя надо признать, что в Венгрии я не так уж много работал на трассе, поэтому мне не на что жаловаться. Но остальные сотрудники команды, механики и инженеры, в более сложном положении, ведь у них очень много дел. К тому же приходится соблюдать необходимые меры предосторожности, что только добавляет сложностей.
Сильверстоун – одна из лучших трасс чемпионата. Там много быстрых поворотов, и когда ты входишь в ритм, преодолевая такие секции, как Maggots-Becketts, то испытываешь большое удовольствие. С машинами этого поколения на британской трассе выросло значение такого фактора, как мощность двигателя, ведь 1-й поворот мы проходим на полном газу, поворот Copse – тоже, как и Maggots, поэтому фактически поворотов стало меньше.
Соответственно, стало ещё важнее добиться хорошей скорости на прямых но пилотировать на британской трассе – одно удовольствие. Во второй гонке на Сильверстоуне мы будем использовать более мягкую резину, а это значит, что нам придётся внести коррективы в работу. На такой скоростной трассе шины испытывают высокие нагрузки, а это скажется и в квалификации, и в гонке в том плане, что надо будет разобраться с величиной избыточной и недостаточной поворачиваемости. Также очень важно будет следить за износом резины.
После этого мы отправимся в Испанию, где мы уже работали на предсезонных тестах. Было это уже давно, но у нас есть информация, полученная тогда, поэтому интересно посмотреть, как изменились машины по сравнению с февралём. Погодные условия во время тестов были совсем другие, было холодно, тогда как в середине августа в Барселоне должно быть очень жарко. Это усложнит работу с шинами, тем более если учесть, что на этой трассе всегда непросто найти подход к резине».
Последнее редактирование:
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Когда тебя команда поддерживает, то даже готова на смену гоночного инженера.
Дане такого и не снилось!
У Албона сменился гоночный инженер в «Ред Булл»
28 июля 2020, 20:49
Пресс-служба «Ред Булл» сообщила о смене гоночного инженера, который работает с пилотом команды Александером Албоном. Теперь с Албоном будет работать Саймон Ренни.
Саймон — опытный гоночный инженер. Начинал работать в Формуле-1 ещё в 2004 году. В 2013-м присоединился к «Ред Булл». Специалист работал с Марком Уэббером, а с 2014 по 2018 год — с Даниэлем Риккардо. После этого прекратил работу с пилотами, но руководство «Ред Булл» решило вернуть его на прежнюю должность. В свою очередь Майк Лагг, работавший с Албоном, теперь будет направлен на базу команды.
Албон неубедительно выглядел на старте нового сезона Формулы-1. В итоге появились слухи, согласно которым он может лишиться места в команде на следующий год.
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/new...inzhener-v-red-bull.html?utm_source=copypaste
Дане такого и не снилось!
У Албона сменился гоночный инженер в «Ред Булл»
28 июля 2020, 20:49
Пресс-служба «Ред Булл» сообщила о смене гоночного инженера, который работает с пилотом команды Александером Албоном. Теперь с Албоном будет работать Саймон Ренни.
Саймон — опытный гоночный инженер. Начинал работать в Формуле-1 ещё в 2004 году. В 2013-м присоединился к «Ред Булл». Специалист работал с Марком Уэббером, а с 2014 по 2018 год — с Даниэлем Риккардо. После этого прекратил работу с пилотами, но руководство «Ред Булл» решило вернуть его на прежнюю должность. В свою очередь Майк Лагг, работавший с Албоном, теперь будет направлен на базу команды.
Албон неубедительно выглядел на старте нового сезона Формулы-1. В итоге появились слухи, согласно которым он может лишиться места в команде на следующий год.
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/new...inzhener-v-red-bull.html?utm_source=copypaste
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Ну давайте уже, подтверждайте скорее! Очень хочется на это глянуть! 
Марко: Меня беспокоит скорость Racing Point
29 июля 2020, 10:53
В интервью Kronen Zeitung консультант Red Bull Хельмут Марко говорил о расстановке сил в Сильверстоуне…
Хельмут Марко: «Снимаю шляпу перед Mercedes – теперь у них под контролем даже погода. Они быстры в любых условиях. Боюсь, в этот уик-энд мы не увидим радикальных перемен, но в команде нашли причины недавних проблем, мы активно работаем над аэродинамикой, чтобы их устранить.
Меня беспокоит скорость Racing Point. Их машины очень похожи на Mercedes, и в Сильверстоуне, где мощность силовой установки имеет важное значение, они могут быть очень быстры.
Впрочем, у меня нет с этим проблем, если в FIA подтвердят, что такое копирование разрешено. Тогда мы поступим так же с AlphaTauri и даже сэкономим. В этом случае мы увидим на старте четыре машины Red Bull, но у тех, у кого нет возможности иметь «дочернюю» команду – у Renault или у McLaren, возникнут проблемы».
Марко: Меня беспокоит скорость Racing Point
29 июля 2020, 10:53
В интервью Kronen Zeitung консультант Red Bull Хельмут Марко говорил о расстановке сил в Сильверстоуне…
Хельмут Марко: «Снимаю шляпу перед Mercedes – теперь у них под контролем даже погода. Они быстры в любых условиях. Боюсь, в этот уик-энд мы не увидим радикальных перемен, но в команде нашли причины недавних проблем, мы активно работаем над аэродинамикой, чтобы их устранить.
Меня беспокоит скорость Racing Point. Их машины очень похожи на Mercedes, и в Сильверстоуне, где мощность силовой установки имеет важное значение, они могут быть очень быстры.
Впрочем, у меня нет с этим проблем, если в FIA подтвердят, что такое копирование разрешено. Тогда мы поступим так же с AlphaTauri и даже сэкономим. В этом случае мы увидим на старте четыре машины Red Bull, но у тех, у кого нет возможности иметь «дочернюю» команду – у Renault или у McLaren, возникнут проблемы».
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Бесят журналюги .... пофин подробности, по табличке вывод сделал и доволен!
Впрочем, чтобы получить шанс на место Албона, обоим необходимо провести в этом году не просто сильный, а великолепный сезон. И пока лучше смотрится Гасли — француз опередил россиянина в каждой из трёх квалификаций сезона и набрал шесть очков против одного балла у напарника.
Ну и остальную бредятину даже не буду цитировать
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/art...l-kvjat-gasli-peres.html?utm_source=copypaste
Впрочем, чтобы получить шанс на место Албона, обоим необходимо провести в этом году не просто сильный, а великолепный сезон. И пока лучше смотрится Гасли — француз опередил россиянина в каждой из трёх квалификаций сезона и набрал шесть очков против одного балла у напарника.
Ну и остальную бредятину даже не буду цитировать
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/art...l-kvjat-gasli-peres.html?utm_source=copypaste
Boris_F1
Супер-модератор
- Регистрация
- 10 Фев 2014
- Сообщения
- 5,359
- Реакции
- 7,336
Наверно после слухов о разрыве контракта у него иммунитет снизился
Кандидатов на замену несколько, вроде бы Хулькен
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
По информации итальянской редакции Motorsport, Хюлькенберг уже срочно прилетел в Англию и прибыл на базу «Рейсинг Пойнт», где ему готовят гоночное кресло.
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/art...aruzhen-koronavirus.html?utm_source=copypaste
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/art...aruzhen-koronavirus.html?utm_source=copypaste
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Матушкин ... просто надо учитывать, что иногда он пишет всякую хрень!
ru.motorsport.com
Чего ждать от Квята в Сильверстоуне? Анонс этапа Формулы 1
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Кими красавчик
Райкконен заверил, что и дальше не будет участвовать в коленопреклонении: «У всех есть право делать, что они хотят. Конечно, мы все на 100% против расизма. Но мы все здесь ради спорта и я не думаю, что мы должны объяснять, почему не встаем на колено. Это наш личный выбор и им останется».
Райкконен заверил, что и дальше не будет участвовать в коленопреклонении: «У всех есть право делать, что они хотят. Конечно, мы все на 100% против расизма. Но мы все здесь ради спорта и я не думаю, что мы должны объяснять, почему не встаем на колено. Это наш личный выбор и им останется».
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Также продолжится показ гонок Формулы 2 и Формулы 3:
Предварительный прогноз погоды на уик-энд:
| Сессия | Дата | Московское время | Трансляции (московское время) |
| Формула 3, гонка 1 | 1 августа, суббота |
| Прямой эфир: Матч! Арена, 11:20 Запись Матч! Арена, 22:00 и 6:00 (2 августа) |
| Формула 2, гонка 1 | 1 августа, суббота |
| Прямой эфир: Матч! Арена, 17:40 Запись Матч! Арена, 22:55 и 7:00 (2 августа) |
| Формула 3, гонка 2 | 2 августа, воскресенье |
| Прямой эфир: Матч! Арена, 10:40 |
| Формула 2, гонка 2 | 2 августа, воскресенье |
| Прямой эфир: Матч! Арена, 12:05 |
Предварительный прогноз погоды на уик-энд:
| День | Температура (макс/мин) | Погода | Вероятность осадков | Ветер | Влажн. |
| 31 июля, пятница | 24 / 14 °C | Переменная облачность | 10 % | Южный, 4,4 м/с | до 72 % |
| 1 августа, суббота | 22 / 13 °C | Переменная облачность | 20 % | Юго-западный, 5,9 м/с | до 80 % |
| 2 августа, воскресенье | 20 / 11 °C | Пасмурно, временами дожди | 40 % | Западный, 5,6 м/с | до 81 % |
Последнее редактирование:
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Расписание уик-энда и трансляций:
| Сессия | Дата | Московское время | Трансляции (московское время) |
| Первая тренировка | 31 июля, пятница |
| Прямой эфир: Матч ТВ и Матч! Арена, 12:55 Запись: Матч! Арена, 21:25 |
| Вторая тренировка | 31 июля, пятница |
| Прямой эфир: Матч! Арена, 16:55 Запись: Матч! Арена, 23:05 и 9:40 (1 августа) |
| Третья тренировка | 1 августа, суббота |
| Прямой эфир: Матч ТВ и Матч! Арена, 12:55 Запись: Матч! Арена, 8:20 (2 августа) |
| Квалификация | 1 августа, суббота |
| Прямой эфир: Матч ТВ, 15:55 Запись: Матч! Арена, 18:55 + 9:30 (2 августа) |
| Гонка | 2 августа, воскресенье |
| Прямой эфир: Матч ТВ, 16:00 Запись: Матч! Арена, 19:45 Матч ТВ, 3:30 (3 августа) |
tatu
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 4,926
- Реакции
- 7,331
Boris_F1
Супер-модератор
- Регистрация
- 10 Фев 2014
- Сообщения
- 5,359
- Реакции
- 7,336
Формула-1. Гран-при Великобритании. Первая тренировка
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1.27,422
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,474
3. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +0,582
4. Александер Албон («Ред Булл») — +0,707
5. Шарль Леклер («Феррари») — +0,799
6. Валттери Боттас («Мерседес») — +1,097
7. Эстебан Окон («Рено») — +1,137
8. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,153
9. Нико Хюлькенберг («Рейсинг Пойнт») — +1,170
10. Даниил Квят («Альфа Таури») — +1,446
11. Пьер Гасли («Альфа Таури») — +1,487
12. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,566
13. Ландо Норрис («Макларен») — +1,568
14. Кевин Магнуссен («Хаас») — +2,110
15. Ромен Грожан («Хаас») — +2,154
16. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,477
17. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,503
18. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2,553
19. Николас Латифи («Уильямс») — +3,281
20. Себастьян Феттель («Феррари») — без времени.
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1.27,422
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,474
3. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — +0,582
4. Александер Албон («Ред Булл») — +0,707
5. Шарль Леклер («Феррари») — +0,799
6. Валттери Боттас («Мерседес») — +1,097
7. Эстебан Окон («Рено») — +1,137
8. Даниэль Риккардо («Рено») — +1,153
9. Нико Хюлькенберг («Рейсинг Пойнт») — +1,170
10. Даниил Квят («Альфа Таури») — +1,446
11. Пьер Гасли («Альфа Таури») — +1,487
12. Карлос Сайнс («Макларен») — +1,566
13. Ландо Норрис («Макларен») — +1,568
14. Кевин Магнуссен («Хаас») — +2,110
15. Ромен Грожан («Хаас») — +2,154
16. Джордж Расселл («Уильямс») — +2,477
17. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — +2,503
18. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +2,553
19. Николас Латифи («Уильямс») — +3,281
20. Себастьян Феттель («Феррари») — без времени.
Последнее редактирование модератором:
Snob
Агент ГРУ
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 3,640
- Реакции
- 8,147
О, Хюлбкенберг меняет Переса... Зря.
Что Перес, что Стролл - избыточники. Инженры не сразу поймут, чего этому Хюлькин прости Господи бергу нужно от настроек.
Если хватит ума взять настройки Боттаса - тогда может и стрельнуть. Но чет верится с трудом.
Короче, что вровень со Строллом поедет - верю слабо, скорее будет сливать. Но может и наоборот, выстрелить, если у инженеров в розовом очке есть мозги.
Вот и посмотрим... Замечательный тест получается
Что Перес, что Стролл - избыточники. Инженры не сразу поймут, чего этому Хюлькин прости Господи бергу нужно от настроек.
Если хватит ума взять настройки Боттаса - тогда может и стрельнуть. Но чет верится с трудом.
Короче, что вровень со Строллом поедет - верю слабо, скорее будет сливать. Но может и наоборот, выстрелить, если у инженеров в розовом очке есть мозги.
Вот и посмотрим... Замечательный тест получается
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Вторая практика как-то не показательна по результатам. Все катали разные программы, разные шины. А когда начали тестить вроде как квалу, Албон грохнул машину. Гасли успел показать время, а Даня шел с улучшением, но на третьем секторе случился Албон. Пришлось всем ехать в боксы. Потом все еще выехали на быстрые круги, но Даня опять первые два сектора шел с улучшением, на третьем секторе то ли ошибся, то ли еще чего, потому и остался далеко. В основном Гасли катал Софт и Медиум, а Даня опять Хард.
В общем, ничего не понятно пока.
ЭЛЕМЕНТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ПЕРЕД ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
В общем, ничего не понятно пока.
ЭЛЕМЕНТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ПЕРЕД ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
| Гонщик | Команда | Двигатель | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
| 44. Л.Хэмилтон | Mercedes | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 77. В.Боттас | Mercedes | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 05. С.Феттель | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 16. Ш.Леклер | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 33. М.Ферстаппен | Red Bull Racing | Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 23. А.Элбон | Red Bull Racing | Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 55. К.Сайнс | McLaren | Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 04. Л.Норрис | McLaren | Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 03. Д.Риккардо | Renault | Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 31. Э.Окон | Renault | Renault | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 26. Д.Квят | AlphaTauri | Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 10. П.Гасли | AlphaTauri | Honda | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
| 11. С.Перес | Racing Point | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 18. Л.Стролл | Racing Point | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 07. К.Райкконен | Alfa Romeo | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 99. А.Джовинацци | Alfa Romeo | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 08. Р.Грожан | Haas F1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 20. К.Магнуссен | Haas F1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 63. Д.Расселл | Williams | Mercedes | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 06. Н.Латифи | Williams | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Последнее редактирование:
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Российский пилот AlphaTauri остался доволен первым днем Гран При Великобритании и объяснил, почему не стоит обращать внимания на протоколы
Даниил Квят показал 10-е время в первой тренировке Гран При Великобритании – а по итогам второй расположился в протоколе на 15-м месте. Таким образом, днем россиянин опередил лишь пилотов Haas, Williams и Себастьяна Феттеля, на Ferrari которого возникли технические проблемы.
Тем не менее, после окончания дневной сессии россиянин объяснил, что его итоговый результат не отражает реальное положение вещей – поскольку его лучшая попытка была испорчена красными флагами из-за вылета Алекса Элбона.
«Мне кажется, сегодня был продуктивный день, – рассказал Даниил журналистам вечером в пятницу. – Единственное – мне не повезло сегодня с красными флагами. У меня была попытка на новых шинах, но пришлось прервать круг и затем уже устанавливать время на использованном комплекте.
Так что в этом моменте мы не смогли показать максимум. Но в остальном, я думаю, мы проделали большую работу. Мне нравился баланс машины. Нам еще есть что поправить перед субботой, кое-что проанализировать».
Ожидается, что в субботу в Сильверстоуне будет прохладнее по сравнению с пятницей. «Если условия изменятся, – сказал Квят, – нам тоже надо будет кое-что поменять. Надо быть готовым к этому, планировать, какие мы хотим внести изменения и опробовать их затем в третьей тренировке».
Ход заездов также прокомментировал главный гоночный инженер AlphaTauri Джонатан Эддолс: «На тренировке в Сильверстоуне у нас была запланирована серьезная программа: предстояло испытать как новые детали, так и новые комбинации настроек – все это позволяло надеяться нам на заметное улучшение темпа.
Но к результатам сегодняшних заездов надо подходить осторожно: температуры воздуха и асфальты были очень велики, и по ходу уик-энда они будут снижаться. С шинами приходилось работать бережно, их было очень легко перегреть. К тому же, на первых трех гонках мы получили опыт работы в более щадящих температурах и с меньшим давлением в шинах. Сейчас же приходилось выставлять высокое давление.
Не все прошло так, как мы планировали. В первой тренировке удалось сделать шаг вперед, а вот во второй красные флаги не позволили выжать максимум из мягких шин и полностью оценить их потенциал».
Даниил Квят показал 10-е время в первой тренировке Гран При Великобритании – а по итогам второй расположился в протоколе на 15-м месте. Таким образом, днем россиянин опередил лишь пилотов Haas, Williams и Себастьяна Феттеля, на Ferrari которого возникли технические проблемы.
Тем не менее, после окончания дневной сессии россиянин объяснил, что его итоговый результат не отражает реальное положение вещей – поскольку его лучшая попытка была испорчена красными флагами из-за вылета Алекса Элбона.
«Мне кажется, сегодня был продуктивный день, – рассказал Даниил журналистам вечером в пятницу. – Единственное – мне не повезло сегодня с красными флагами. У меня была попытка на новых шинах, но пришлось прервать круг и затем уже устанавливать время на использованном комплекте.
Так что в этом моменте мы не смогли показать максимум. Но в остальном, я думаю, мы проделали большую работу. Мне нравился баланс машины. Нам еще есть что поправить перед субботой, кое-что проанализировать».
Ожидается, что в субботу в Сильверстоуне будет прохладнее по сравнению с пятницей. «Если условия изменятся, – сказал Квят, – нам тоже надо будет кое-что поменять. Надо быть готовым к этому, планировать, какие мы хотим внести изменения и опробовать их затем в третьей тренировке».
Ход заездов также прокомментировал главный гоночный инженер AlphaTauri Джонатан Эддолс: «На тренировке в Сильверстоуне у нас была запланирована серьезная программа: предстояло испытать как новые детали, так и новые комбинации настроек – все это позволяло надеяться нам на заметное улучшение темпа.
Но к результатам сегодняшних заездов надо подходить осторожно: температуры воздуха и асфальты были очень велики, и по ходу уик-энда они будут снижаться. С шинами приходилось работать бережно, их было очень легко перегреть. К тому же, на первых трех гонках мы получили опыт работы в более щадящих температурах и с меньшим давлением в шинах. Сейчас же приходилось выставлять высокое давление.
Не все прошло так, как мы планировали. В первой тренировке удалось сделать шаг вперед, а вот во второй красные флаги не позволили выжать максимум из мягких шин и полностью оценить их потенциал».
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,396
- Реакции
- 8,304
Как по мне, Хюльк уже давно спекся и ничего существенного изобразить не способен в принципе, его поезд не то что ушел, его даже нет в расписании.О, Хюлбкенберг меняет Переса... Зря.
Что Перес, что Стролл - избыточники. Инженры не сразу поймут, чего этому Хюлькин прости Господи бергу нужно от настроек.
Если хватит ума взять настройки Боттаса - тогда может и стрельнуть. Но чет верится с трудом.
Короче, что вровень со Строллом поедет - верю слабо, скорее будет сливать. Но может и наоборот, выстрелить, если у инженеров в розовом очке есть мозги.
Вот и посмотрим... Замечательный тест получается
Кому пришла в голову идиотская идея, усадить в кокпит старпера с двумя левыми ногами - х/з, но гонку это недоразумение запорет в одни ворота.
Что самое хреновое, от излишнего рвения он еще и на старте начудит, кароч, мина на колесиках, от которой нужно будет как-то умудрится удрать, ведь стартовать, походу, он будет где то рядом с Квятом.