Гран-при Испании

[Aleliz]

«Вам следовало слушать меня». Квят пожаловался по радио после гонки
17 августа 2020, 01:29

Официальный сайт Формулы-1 выложил запись радиопереговоров российского пилота «Альфа Таури» Даниила Квята с командным мостиком после финиша гонки Гран-при Испании на трассе «Каталунья». Комментируя финиш на 12-м месте, Даниил отметил, что очень недоволен таким итогом.

«Какая чертовски разочаровывающая гонка. Немыслимо. Опциональные шины работали хорошо. Вам следовало слушать меня на старте гонки насчёт того, на чём я хотел стартовать», — заявил Квят.

ВИДЕО

Напомним, что Даниил сам стартовал на «софте» — то есть опциональных шинах. Возможно, российский пилот имел в виду, что с учётом хорошей долговечности «софта» стоило его использовать позднее по ходу гонки, а стартовать на «медиуме», как это сделали гонщики, окружавшие Квята на стартовой решётке. В своём послегоночном комментарии Даниил отметил, что пока не уверен, насколько верной была использованная им тактика.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/new...o-radio-posle-gonki.html?utm_source=copypaste

 

[Aleliz]

Старт гонки

Гран-при Испании. Старт гонки

news.sportbox.ru

 

[Aleliz]

https://twitter.com/i/web/status/1295341573090271235

Видно какая унылая была гонка.

 

[Aleliz]

 

[Boris_F1]

Квят остался без очков в Испании из-за командной стратегии. Даниил жестко высказал по радио после финиша – хотел другую тактику

Квят остался без очков в Испании из-за командной стратегии. Даниил жестко высказал по радио после финиша – хотел другую тактику

«Если бы вы только послушали меня».

www.sports.ru

 

[Aleliz]

Многие не воспринимают этот рейтинг, но я считаю, что рейтинг, составленный по параметрам тайминга, куда больше отражает реальность, чем рейтинг журналюг.

Квят пилотировал лучше обоих из «Ред Булл» на Гран-при Испании. Рейтинг по официальным данным телеметрии

Самые непредвзятые оценки.

www.sports.ru

Баллы за прохождение поворотов рассчитываются через усреднение боковых перегрузок в каждом повороте Гран-при. Такая шкала выбрана не случайно: чем быстрее машина проезжает поворот – тем больше перегрузок на нее действует. Поэтому чем быстрее пилот – тем выше оценка –
«Агрессивность» описывает перегрузки, действующие на пилотов на стадиях разгона и замедления. Перегрузки рассчитываются и приводятся к среднему значению за Гран-при, а потом сравниваются с показателями других пилотов. Чем выше балл – тем резче пилот провоцирует перегрузки (к примеру, резче разгоняется или тормозит).

В соответствии с рейтингом лучше всех пилотировал Пьер Гасли из «Альфа Таури» – его оценка в 7,7 сложилась из 7,3 за работу с педалью газа, 7,6 за работу рулем и 8,7 за работу на торможениях, 6,9 за прохождение поворотов и 8,1 за «агрессивность».

Даниил Квят получил оценку в 5,4 балла и оказался на седьмом месте в рейтинге. Она сложилась из 7,3 за работу с педалью газа, 7,6 за работу рулем, 8,7 за работу на торможениях, 1,5 за прохождение поворотов и 1,6 за «агрессивность».

Дане машина не позволяет быстро проходить повороты. А режим движка не позволил резко разгоняться. И не знаю что мешало резко тормозить.

 

[April]

Дане машина не позволяет быстро проходить повороты. А режим движка не позволил резко разгоняться. И не знаю что мешало резко тормозить.

ИМХО - Чем выше "агрессивность" - тем быстрее уходят шины... Так себе достижение в современном цЫрке.
Ну или нет доверия к машине - не чувствует пределов и всегда едет с запасом.

 

[Aleliz]

ИМХО - Чем выше "агрессивность" - тем быстрее уходят шины... Так себе достижение в современном цЫрке.
Ну или нет доверия к машине - не чувствует пределов и всегда едет с запасом.

Это да. Но для скорости это важно, для обгонов. Машина должна позволять это делать. Иначе на этом ведре никуда не приедешь.

 

[Aleliz]

Красивейший обгон Квята в Испании по внешней траектории.

http://instagr.am/p/CD_1JXvjLkY/

 

[Snob]

Многие не воспринимают этот рейтинг, но я считаю, что рейтинг, составленный по параметрам тайминга, куда больше отражает реальность, чем рейтинг журналюг.

Квят пилотировал лучше обоих из «Ред Булл» на Гран-при Испании. Рейтинг по официальным данным телеметрии

Самые непредвзятые оценки.

www.sports.ru

Баллы за прохождение поворотов рассчитываются через усреднение боковых перегрузок в каждом повороте Гран-при. Такая шкала выбрана не случайно: чем быстрее машина проезжает поворот – тем больше перегрузок на нее действует. Поэтому чем быстрее пилот – тем выше оценка –
«Агрессивность» описывает перегрузки, действующие на пилотов на стадиях разгона и замедления. Перегрузки рассчитываются и приводятся к среднему значению за Гран-при, а потом сравниваются с показателями других пилотов. Чем выше балл – тем резче пилот провоцирует перегрузки (к примеру, резче разгоняется или тормозит).

В соответствии с рейтингом лучше всех пилотировал Пьер Гасли из «Альфа Таури» – его оценка в 7,7 сложилась из 7,3 за работу с педалью газа, 7,6 за работу рулем и 8,7 за работу на торможениях, 6,9 за прохождение поворотов и 8,1 за «агрессивность».

Даниил Квят получил оценку в 5,4 балла и оказался на седьмом месте в рейтинге. Она сложилась из 7,3 за работу с педалью газа, 7,6 за работу рулем, 8,7 за работу на торможениях, 1,5 за прохождение поворотов и 1,6 за «агрессивность».

Дане машина не позволяет быстро проходить повороты. А режим движка не позволил резко разгоняться. И не знаю что мешало резко тормозить.

Как рассчитывается работа рулем: гонщик с наименьшим углом поворота руля в определенных местах трассы получает 10 баллов, с наибольшим – 1 балл.

У болида с "избытком" руль вообще может быть повернут в обратную сторону (коррекция заноса)... У "недостаточника" руль может быть повернут сильнее, чем у "избыточника" при прохождении поворота по одинаковой траектории с одинаковой скоростью...

Баллы за прохождение поворотов рассчитываются через усреднение боковых перегрузок в каждом повороте Гран-при. Такая шкала выбрана не случайно: чем быстрее машина проезжает поворот – тем больше перегрузок на нее действует. Поэтому чем быстрее пилот – тем выше оценка –

Тот, кто пилотирует Мерс или РБ по-любому получат более высокий балл, чем пилот Вильямса

А пилот на мягких шинах более умел, чем тот, кто на жестких?

«Агрессивность» описывает перегрузки, действующие на пилотов на стадиях разгона и замедления. Перегрузки рассчитываются и приводятся к среднему значению за Гран-при, а потом сравниваются с показателями других пилотов. Чем выше балл – тем резче пилот провоцирует перегрузки (к примеру, резче разгоняется или тормозит).

Та же фигня, что и с перегрузками в повороте...

Работа на торможениях рассчитывается следующим образом: разница в скорости до нажатия педали и после нажатия делится на время нажатия. Средние значения всех гонщиков со всего Гран-при сравниваются и приводятся к отдельным баллам: чем выше оценка – тем быстрее пилот снижает скорость.

Как отделить умение пилота от уровня сцепления болида - ума не приложу...

Работа с газом в свою очередь рассчитывается исходя из процента открытия топливной заслонки (регулируется собственно педалью) и скоростью открытия (их перемножают). Любое малейшее изменение давления педали фиксируется и учитывается – точно так же, как и достигнутая в определенных точках скорость. Чем выше балл – тем быстрее и качественнее пилот разгоняется.

Короче, можно сравнить пилотов одной команды на одинаковых шинах и в идентичной конфигурации болида... Все остальное - погода на луне...

Касаемо Квята и Гасли... Как видно, у них все идентично, за исключением прохождения поворотов (6,9 против 1,5) а агрессивности (8,1 против 1,6)...

Квят избыточник, Гасли недостаточник. Болид "недостаточный"...

Квяту не хватает сцепления впереди для того, чтобы баланс его устраивал. Он вынужден снижать сцепление сзади. В результате общее сцепление болида меньше, чем у Гасли (в поворотах балл ниже), и на разгоне торможении результат хуже.

Что же касается показателей, связанных с балансом (работа рулем и педалями) - все один в один. То есть баланс устраивает обоих, но у Квята болид медленнее, чем у Гасли, так как обладает меньшим сцеплением...

 

[Aleliz]

У болида с "избытком" руль вообще может быть повернут в обратную сторону (коррекция заноса)... У "недостаточника" руль может быть повернут сильнее, чем у "избыточника" при прохождении поворота по одинаковой траектории с одинаковой скоростью...




Тот, кто пилотирует Мерс или РБ по-любому получат более высокий балл, чем пилот Вильямса

А пилот на мягких шинах более умел, чем тот, кто на жестких?



Та же фигня, что и с перегрузками в повороте...



Как отделить умение пилота от уровня сцепления болида - ума не приложу...



Короче, можно сравнить пилотов одной команды на одинаковых шинах и в идентичной конфигурации болида... Все остальное - погода на луне...

Касаемо Квята и Гасли... Как видно, у них все идентично, за исключением прохождения поворотов (6,9 против 1,5) а агрессивности (8,1 против 1,6)...

Квят избыточник, Гасли недостаточник. Болид "недостаточный"...

Квяту не хватает сцепления впереди для того, чтобы баланс его устраивал. Он вынужден снижать сцепление сзади. В результате общее сцепление болида меньше, чем у Гасли (в поворотах балл ниже), и на разгоне торможении результат хуже.

Что же касается показателей, связанных с балансом (работа рулем и педалями) - все один в один. То есть баланс устраивает обоих, но у Квята болид медленнее, чем у Гасли, так как обладает меньшим сцеплением...

Самое главное ЧТО с делать? Или только смена болида поможет Квяту?
Тогда увы, мы его больше не увидим в Ф1.

И кстати, у Сани с Максом похоже та же проблема? Или там есть еще что-то?

 

[Snob]

Самое главное ЧТО с делать? Или только смена болида поможет Квяту?
Тогда увы, мы его больше не увидим в Ф1.

Смена болида.

И кстати, у Сани с Максом похоже та же проблема? Или там есть еще что-то?

У Сани все хуже...

У Дани проблема - болид, у Сани - Макс. Саня просто так не сможет, как Макс.

Нестабильный болид - худшее, что может случиться, если твой партнёр - универсальный пилот...

 

[Aleliz]

Смена болида.



У Сани все хуже...

У Дани проблема - болид, у Сани - Макс. Саня просто так не сможет, как Макс.

Нестабильный болид - худшее, что может случиться, если твой партнёр - универсальный пилот...

Т.е. Если Квят каким-то чудом попадет в РБ, он тоже не сможет гоняться нормально с Максом?

 

[Snob]

Т.е. Если Квят каким-то чудом попадет в РБ, он тоже не сможет гоняться нормально с Максом?

Квяту в РБ сейчас будет проще, чем Албону и Гасли. Нестабильность болида легче свести к нестабильности задней оси.

Максу уступит, но гораздо меньше, чем Албон. Гасли сейчас о РБ лучше вообще забыть. Будет как Албон, плюс-минус...

 

[votum603]

Чота там на ентой неделе этап намечается, штоле?
Может тему замутить пора?

 

[Aleliz]

Чота там на ентой неделе этап намечается, штоле?
Может тему замутить пора?

Да ну ее нахрен, эту Формулу 1!
Может другой вид спорта выберем?

 

[votum603]

Я смотрю гонки, снукер и американский футбол.
Гонки счаз есть, остальные двое на паузе пока.
Раньше некоторое время уделял нога-мячу, но после фсяких кокорино-мамаевых и прочих дурнопахнущих событий в этом "спорте", мне лично стало на это перекатывание шарика все равно с прибором. От биатлона хоцца блюнуть, хоккей скучен.

 

[April]

Я смотрю гонки, снукер и американский футбол.

Ровно то же самое, только без снукера и американского футбола

 

[votum603]

Ровно то же самое, только без снукера и американского футбола

Снукер смотрю очень давно, а на футбол пиндосовский совершенно случайно внимание обратил. Тлетворное влияние голливудщины . Чуть-ли не в каждом кыне упоминаются в превосходных степенях бейсбол и ихний футбол, вот и решил я понять, а шо цэ таке. Бейсбол не впечатлил от слова совсем, а вот студенческая лига футбола залужского увлекла. Поэтому посматриваю иногда в виде зрелища, ни за кого особо не болея. Разве что чутка выделяю из всех "49-ых", есть у них команда с таким названием.
Переезжаем в ветку Спа.