Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Что такое золотой статус?
-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
Виталий Петров. Год 2017
- Автор темы April
- Дата начала
- Статус
Что такое золотой статус?
kazak
Well-known member
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 2,953
- Реакции
- 6,758
Последнее редактирование:
транзит
Well-known member
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 2,770
- Реакции
- 5,180
А прикинь, какая вероятность у Виталика была быть на подиуме в общем зачёте!
tonik
Well-known member
- Регистрация
- 17 Сен 2012
- Сообщения
- 2,181
- Реакции
- 1,595
Зависть.
olchan
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,262
- Реакции
- 2,110
Коменты от Вита...
https://vk.com/video-119843483_456239374
https://vk.com/video-119843483_456239374
Злобина на спор укатали стрит-рейсеры по факту-любители.... :ag: так чо не авторитет ни разу!!!
olchan
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,262
- Реакции
- 2,110
Симон Труммер рассказал о деталях столкновения, которое вывело из борьбы в Ле-Мане два экипажа, включая тот, за который выступал Виталий Петров.
https://ru.motorsport.com/lemans/ne...zval-ekipazh-toyota-vinovnikom-avarii-920146/
https://ru.motorsport.com/lemans/ne...zval-ekipazh-toyota-vinovnikom-avarii-920146/
olchan
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,262
- Реакции
- 2,110
Виталий отчитался в ВК
https://vk.com/vitaly_petrov
https://vk.com/vitaly_petrov
Ну что друзья, вот и закончился гоночный уикенд «24 часа Ле-Мана». Конечно, мы уезжаем расстроенными, так как наш сход не позволил нам добиться того результата, на который мы нацелились. А теперь по порядку. Конечно, первые две гонки сезона ставили нас в некий тупик. Мы не могли ответить на вопрос, почему же проигрываем таким же машинам, что и у нас, по 3 секунды с круга.
Но мы очень много работали, проводили различные тесты, пробовали разные настройки. И наконец, мы нашли те настройки, что нас устраивали и применили их в Ле-Мане. Сразу же, с первых дней тестов машина показала высокую скорость, как будто она ожила. Мы сразу оказались в лидерах, не было провальных тренировок, все шло по плану. Мы намеренно скрывали свою истинную скорость, чтобы соперники не думали, что мы едем слишком быстро. Затем квалификация, мы заняли второе место, у нас был запас, и как я уже говорил, мы просто попали в трафик. Поэтому легко могли бороться за поул позицию. Но и второе место уже считалось большим подарком для всей команды. Все были рады, что нам удалось вернуться в лидирующую группу. Затем старт гонки, который прошел отлично. Я вырвался на первое место, затем впереди меня случилась авария в классе LMP1, я не стал рисковать, так как от удара машину могло легко отбросить на другую сторону, поэтому я сбросил скорость, пропустил два экипажа вперед и спокойно держался в их темпе. Один экипаж мы обогнали и затем потихонечку стали догонять лидирующую группу. Далее перед третьим сегментом у меня случилась небольшая заминка, произошел сбой в датчиках, бензин сначала показывал одни параметры (его хватало на три круга), но в итоге просто закончился бензин и я докатывался до боксов, хорошо что просто не остановился на трассе, потерял порядка минуты. Затем я сдал свою смену Саймону Труммеру, и мы уже оказались на седьмой позиции, так как все это время, с начала старта группа экипажей была очень плотной. Далее у Саймона во время гонки сломалось зеркало, пришлось заезжать на пит-стоп и чинить его, где мы потеряли еще минуту. Затем была смена Гонзалеса. И после него снова сел я, находился за рулем порядка 2 часов 50 минут. Отыграл много позиций, мы стали уже четвертыми, заходили в лидирующую группу и были готовы бороться за подиум, так как темп был очень хорошим. После меня сел, соответственно, Саймон. И где-то в 1.00 — 1.10 ночи произошел контакт между Тойотой и нами, до сих пор непонятно, что именно произошло, так как on-board камера только со стороны Тойоты. Где находился Саймон в этот момент и кто виноват в данной ситуации...так и не разобрались. И каждая команда защищает своего пилота. Поэтому комментировать здесь ничего не могу, я за рулем не находился. В итоге сход, очень обидно. Но до конца еще шесть этапов, будем стараться делать все возможное, чтобы продолжить сезон на хороших скоростях и порадовать всех отличными результатами!! И хочу поблагодарить команду Manor за большую проделанную работу на протяжении всего уикенда, машина работала как часы. Все очень старались!! Также огромное спасибо моей команде SMP Racing, которая всегда меня поддерживает!! Вместе мы готовы показывать хороший результат! Спасибо всем-всем, кто болел, переживал за нас. Знаю, что вас было очень много, получил большое количество писем после гонки. Мы обязательно будем делать все, чтобы радовать вас хорошими результатами! Прогресс есть, скорость есть, нужно лишь немного удачи и все будет!!
Но мы очень много работали, проводили различные тесты, пробовали разные настройки. И наконец, мы нашли те настройки, что нас устраивали и применили их в Ле-Мане. Сразу же, с первых дней тестов машина показала высокую скорость, как будто она ожила. Мы сразу оказались в лидерах, не было провальных тренировок, все шло по плану. Мы намеренно скрывали свою истинную скорость, чтобы соперники не думали, что мы едем слишком быстро. Затем квалификация, мы заняли второе место, у нас был запас, и как я уже говорил, мы просто попали в трафик. Поэтому легко могли бороться за поул позицию. Но и второе место уже считалось большим подарком для всей команды. Все были рады, что нам удалось вернуться в лидирующую группу. Затем старт гонки, который прошел отлично. Я вырвался на первое место, затем впереди меня случилась авария в классе LMP1, я не стал рисковать, так как от удара машину могло легко отбросить на другую сторону, поэтому я сбросил скорость, пропустил два экипажа вперед и спокойно держался в их темпе. Один экипаж мы обогнали и затем потихонечку стали догонять лидирующую группу. Далее перед третьим сегментом у меня случилась небольшая заминка, произошел сбой в датчиках, бензин сначала показывал одни параметры (его хватало на три круга), но в итоге просто закончился бензин и я докатывался до боксов, хорошо что просто не остановился на трассе, потерял порядка минуты. Затем я сдал свою смену Саймону Труммеру, и мы уже оказались на седьмой позиции, так как все это время, с начала старта группа экипажей была очень плотной. Далее у Саймона во время гонки сломалось зеркало, пришлось заезжать на пит-стоп и чинить его, где мы потеряли еще минуту. Затем была смена Гонзалеса. И после него снова сел я, находился за рулем порядка 2 часов 50 минут. Отыграл много позиций, мы стали уже четвертыми, заходили в лидирующую группу и были готовы бороться за подиум, так как темп был очень хорошим. После меня сел, соответственно, Саймон. И где-то в 1.00 — 1.10 ночи произошел контакт между Тойотой и нами, до сих пор непонятно, что именно произошло, так как on-board камера только со стороны Тойоты. Где находился Саймон в этот момент и кто виноват в данной ситуации...так и не разобрались. И каждая команда защищает своего пилота. Поэтому комментировать здесь ничего не могу, я за рулем не находился. В итоге сход, очень обидно. Но до конца еще шесть этапов, будем стараться делать все возможное, чтобы продолжить сезон на хороших скоростях и порадовать всех отличными результатами!! И хочу поблагодарить команду Manor за большую проделанную работу на протяжении всего уикенда, машина работала как часы. Все очень старались!! Также огромное спасибо моей команде SMP Racing, которая всегда меня поддерживает!! Вместе мы готовы показывать хороший результат! Спасибо всем-всем, кто болел, переживал за нас. Знаю, что вас было очень много, получил большое количество писем после гонки. Мы обязательно будем делать все, чтобы радовать вас хорошими результатами! Прогресс есть, скорость есть, нужно лишь немного удачи и все будет!!
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Вит и в прошлый Леман много ночью отыгрывал, и в этот.
Ночью с братом сошлись во мнении: вот Вит Гонщик, а Квят - пилот. И гонщицкого, чтобы прям до авантюризма, ему и не хватает.
ИМХО, при всем уважении к Дане, и я за него болел и буду болеть, как за соотечественника. Но Виталий особая статья.
Кстати Кабановский очень хорошо в трансляции про Вита сказал.
Ночью с братом сошлись во мнении: вот Вит Гонщик, а Квят - пилот. И гонщицкого, чтобы прям до авантюризма, ему и не хватает.
ИМХО, при всем уважении к Дане, и я за него болел и буду болеть, как за соотечественника. Но Виталий особая статья.
Кстати Кабановский очень хорошо в трансляции про Вита сказал.
olchan
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,262
- Реакции
- 2,110
Да, Кабановский вообще молодец, его трансляцию было слушать интересно и весело.
Башмаков, все таки по суше ведет репортаж.
Про ОПК, вообще молчу :thumbdown:
ее не долго терпели на ютубе, после Злобина, отрубили и переключили на английский канал.
Башмаков, все таки по суше ведет репортаж.
Про ОПК, вообще молчу :thumbdown:
ее не долго терпели на ютубе, после Злобина, отрубили и переключили на английский канал.
olchan
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,262
- Реакции
- 2,110
https://vk.com/fia_wec
Обещал Транзиту скинуть ссылку в ВК.
Там много про WEC, они же и устраивают стрим в ютубе.
Обещал Транзиту скинуть ссылку в ВК.
Там много про WEC, они же и устраивают стрим в ютубе.
tonik
Well-known member
- Регистрация
- 17 Сен 2012
- Сообщения
- 2,181
- Реакции
- 1,595
Очень точно подметил про гонщика.
Ну а Ле Манн без Кабановского - это не Ле Манн)
- Статус