SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Ну обогнать Верня Даня мог и в Австралии, уж очень быстро он к нему подъехал. Но не стал, видимо по команде. Надо проходить на старте, в гонке могут не позволить из боксов.
-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
Гран-при Малайзии 2014
- Автор темы Aleliz
- Дата начала
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Не стал обгонять в Австралии потому, что возникли проблемы с перерасходом топлива. Это он в коментах после гонки озвучил. В Бычках вроде нет командной тактики, это всё же площадка для старта в Быки. А без борьбы старый хрыч, при всей своей чуйке, лучшего не определит. Да и за место в КК пока ещё критично не воюют.
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Ну, чемпиону мира не пристало воевать с молодым дарованием. У него картбланш на собственное видение стратегии в команде.
Батончик хочет либо подиум, либо нифига. Вот и изобретает велосипед.
И ещё гнилая карма у одного персонажа из новеньких в Маках обедню изгаживает.
Батончик хочет либо подиум, либо нифига. Вот и изобретает велосипед.
И ещё гнилая карма у одного персонажа из новеньких в Маках обедню изгаживает.
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо подвел итоги квалификации к Гран-при Малайзии, а также отметил, что не винит Даниила Квята в столкновении с его болидом по ходу второго сегмента.
«Квалификация получилась хаотичной, как бывает почти всегда в дождевых условиях. И мы сами добавили квалификации хаотичности, приняв участие в инциденте вместе с «Торо Россо». Это добавило напряжения. Механики потрясающе поработали, я думаю, что три минуты – это мировой рекорд по замене подвески. Благодаря этому я смог продолжить выступление в квалификации.
Болид вел себя довольно странно, думаю, что передняя часть болида после аварии начала вести себя немного сумасшедшим образом – в правые повороты машина входила очень легко, а в левые с большим трудом. Я не мог «заправить» болид в поворот, даже поворачивая руль двумя руками. Было сложно, но мы все равно были способны оставаться на трассе. Я думаю, что четвертая стартовая позиция дает нам неплохую возможность и повод для того, чтобы задуматься о финише на подиуме.
Я не виню Квята в столкновении. Думаю, что мы оба были виноваты в равной степени. Я не видел машину Квята, это правда, я повернул и почувствовал столкновение. Но я даже не видел его до того, как начал поворачивать. Да, возможно, что на установочном круге можно было бы атаковать не так сильно, но я думаю, что мы виноваты в равной степени. Мне повезло, что затем я смог вернуться на трассу. Кажется, что и Квят смог вернуться на трек, так что это отличные новости для нас обоих», – цитирует Алонсо Адам Купер.
Опубликовал Александр Моисеенко|Источник - Блог Адама Купера
А был-ли Даня на установочном круге, что-то я сильно сомневаюсь. А вот то, что Алик вёл себя как корова на льду, вещь очевидная.
Хочется очень, что бы его наказали. Может корону с глаз подвинет и в зеркала заднего вида смотреть начнёт.
«Квалификация получилась хаотичной, как бывает почти всегда в дождевых условиях. И мы сами добавили квалификации хаотичности, приняв участие в инциденте вместе с «Торо Россо». Это добавило напряжения. Механики потрясающе поработали, я думаю, что три минуты – это мировой рекорд по замене подвески. Благодаря этому я смог продолжить выступление в квалификации.
Болид вел себя довольно странно, думаю, что передняя часть болида после аварии начала вести себя немного сумасшедшим образом – в правые повороты машина входила очень легко, а в левые с большим трудом. Я не мог «заправить» болид в поворот, даже поворачивая руль двумя руками. Было сложно, но мы все равно были способны оставаться на трассе. Я думаю, что четвертая стартовая позиция дает нам неплохую возможность и повод для того, чтобы задуматься о финише на подиуме.
Я не виню Квята в столкновении. Думаю, что мы оба были виноваты в равной степени. Я не видел машину Квята, это правда, я повернул и почувствовал столкновение. Но я даже не видел его до того, как начал поворачивать. Да, возможно, что на установочном круге можно было бы атаковать не так сильно, но я думаю, что мы виноваты в равной степени. Мне повезло, что затем я смог вернуться на трассу. Кажется, что и Квят смог вернуться на трек, так что это отличные новости для нас обоих», – цитирует Алонсо Адам Купер.
Опубликовал Александр Моисеенко|Источник - Блог Адама Купера
А был-ли Даня на установочном круге, что-то я сильно сомневаюсь. А вот то, что Алик вёл себя как корова на льду, вещь очевидная.
Хочется очень, что бы его наказали. Может корону с глаз подвинет и в зеркала заднего вида смотреть начнёт.
техник43
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 1,125
- Реакции
- 708
Баттон что-то слишком мудрит последнее время. Так перемудривает, что его новичок обгоняет.
Не спеши жить. Цыплят по осени, считаем
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Даня сказал то, что сказала говорить команда.
Он был на мягких против Верня на жестких, и приблизился быстро довольно. Потом несколько кругов прессинговал, и только потом отпустил. Проблемы с топливом, так вовремя для Верня? Ну ладноsmehs-197
После провальных тестов бычкам крайне важно было финишировать двумя машинами. Вот в чем "проблема с топливом" была. Есессно все ИМХО.
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Это важно для любой команды, кто бы спорил. Жаль, нет у меня возможности сравнить время на длинных сериях.
Завтра увидим в гоночном режиме, кто быстрее адаптируется к разным типам резины.
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Даниил Квят: «Думаю, что Алонсо просто меня не видел»
«Проблемы с плохой видимостью были у всех пилотов, и я думаю, что Фернандо просто не видел меня, в итоге просто повернув прямо в мою машину. Думаю, то, что Фернандо меня не увидел – это вполне нормально, потому что в воздух поднималось слишком много брызг. После гонки мы поговорили, и оказалось, что мы просто не поняли друг друга. Все просто. Я думал, что Фернандо хочет меня пропустить. Все в порядке.
Досадно, что Жан-Эрик Вернь выбил меня из третьего сегмента квалификации в самом конце второго отрезка, но сегодня он был быстрее меня. Я же действовал слишком консервативно на своем последнем быстром круге. Сегодня я мог пробиться в третий сегмент квалификации, но в то же время одиннадцатая стартовая позиция является неплохим результатом», – цитирует Квята F1 Fanatic.
Пилот «Уильямса» Валттери Боттас потеряет три места на стартовой решетке Гран-при Малайзии. Стюарды ФИА решили подвергнуть финна штрафу за то, что тот помешал Даниэлю Риккардо по ходу квалификации. В итоге в завтрашней гонке Боттас будет стартовать с восемнадцатой позиции, сообщает твиттер «Уильямса».
Также стоит отметить, что Фернадно Алонсо и Даниил Квят не были наказаны за столкновение между собой.
Источник - Твиттер «Уильямса»
«Проблемы с плохой видимостью были у всех пилотов, и я думаю, что Фернандо просто не видел меня, в итоге просто повернув прямо в мою машину. Думаю, то, что Фернандо меня не увидел – это вполне нормально, потому что в воздух поднималось слишком много брызг. После гонки мы поговорили, и оказалось, что мы просто не поняли друг друга. Все просто. Я думал, что Фернандо хочет меня пропустить. Все в порядке.
Досадно, что Жан-Эрик Вернь выбил меня из третьего сегмента квалификации в самом конце второго отрезка, но сегодня он был быстрее меня. Я же действовал слишком консервативно на своем последнем быстром круге. Сегодня я мог пробиться в третий сегмент квалификации, но в то же время одиннадцатая стартовая позиция является неплохим результатом», – цитирует Квята F1 Fanatic.
Пилот «Уильямса» Валттери Боттас потеряет три места на стартовой решетке Гран-при Малайзии. Стюарды ФИА решили подвергнуть финна штрафу за то, что тот помешал Даниэлю Риккардо по ходу квалификации. В итоге в завтрашней гонке Боттас будет стартовать с восемнадцатой позиции, сообщает твиттер «Уильямса».
Также стоит отметить, что Фернадно Алонсо и Даниил Квят не были наказаны за столкновение между собой.
Источник - Твиттер «Уильямса»
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Гонки начались, а активность на профильных ветках нашего форума, кроме политического ответвления, стремиться к абсолютному нулю. Переходим на соседские форумы что-ли?
Заплыв в ринге. Чем запомнилась квалификация «Формулы-1» на «Сепанге»
За две недели, прошедшие между этапами в Австралии и Малайзии, соперники не успели отыграть гигантское отставание от «Мерседеса» – тренировки на малазийском кольце «Сепанг» прошли под знаком доминирования «серебряных стрел», и в квалификации парни из Бракли вновь должны были избить остальной пелотон.
Однако когда за 45 минут до старта сессии начался ливень, мелькнула мысль: для остальной «Формулы-1» не все потеряно – мокрая трасса способна нивелировать разницу между лучшей и просто хорошей машиной, а переменные условия могут вынудить стратегов топ-команды допустить ошибку и подвести гонщиков.
Но «Мерседес», словно боксер, знающий о превосходстве над конкурентом и ведущий по очкам, совершенно не собирался рисковать: Хэмилтон и Росберг выезжали к светофору на пит-лейн одними из первых, чтобы случайно не попасть в трафик и не наглотаться воды из-под колес конкурентов (не беда, что приходилось ждать зеленого света – двигатель надежнее, чем у остальных – способен поработать вхолостую без особого ущерба, а шины прогреваются быстро); когда же менялась интенсивность дождя – гонщики на W05 не торопились менять шины, поскольку даже более медленная резина позволяла демонстрировать хорошие времена.
Заплыв в ринге. Чем запомнилась квалификация «Формулы-1» на «Сепанге»
За две недели, прошедшие между этапами в Австралии и Малайзии, соперники не успели отыграть гигантское отставание от «Мерседеса» – тренировки на малазийском кольце «Сепанг» прошли под знаком доминирования «серебряных стрел», и в квалификации парни из Бракли вновь должны были избить остальной пелотон.
Однако когда за 45 минут до старта сессии начался ливень, мелькнула мысль: для остальной «Формулы-1» не все потеряно – мокрая трасса способна нивелировать разницу между лучшей и просто хорошей машиной, а переменные условия могут вынудить стратегов топ-команды допустить ошибку и подвести гонщиков.
Но «Мерседес», словно боксер, знающий о превосходстве над конкурентом и ведущий по очкам, совершенно не собирался рисковать: Хэмилтон и Росберг выезжали к светофору на пит-лейн одними из первых, чтобы случайно не попасть в трафик и не наглотаться воды из-под колес конкурентов (не беда, что приходилось ждать зеленого света – двигатель надежнее, чем у остальных – способен поработать вхолостую без особого ущерба, а шины прогреваются быстро); когда же менялась интенсивность дождя – гонщики на W05 не торопились менять шины, поскольку даже более медленная резина позволяла демонстрировать хорошие времена.
Подобный консерватизм помешал полностью взять первый ряд стартового поля, но и возможного провала конюшня избежала: Льюис Хэмилтон (вновь продемонстрировавший ценное умение быстро приспосабливаться к нестабильным условиям) взял поул – пусть и с минимальным преимуществом над Себом Феттелем, – а Нико Росберг оказался на третьем месте. Причем Нико добыл его в тот момент, когда трасса уже не позволяла ехать быстро – ни одному пилоту в эти мгновенья не удалось побить чьи-либо результаты. В общем, потенциал «Мерседеса» по-прежнему далек от раскрытия.
Если в воскресенье не будет дождя, то повторение мельбурнского сценария вполне возможно. Вопрос в том, кто станет лучшим из остальных?
«Феррари» не так и далеко
Кому-то это покажется странным, но наибольшее опасение у руководителей «Мерседеса» вызывает «Феррари», а не «Ред Булл». На жарком и абразивом асфальте «Сепанга» износ покрышек всегда высокий, и хотя Скудерии в пятницу тоже пришлось преодолевать проблемы, они не столь серьезны, как у других конюшен. Другими словами – болиды итальянской команды будут хороши в сухую погоду на длинной дистанции (если, конечно, не произойдет никаких сбоев с электроникой).
Вот почему четвертое место вызывает у Алонсо улыбку – у него отличная позиция для атаки, и если «Мерседес» не сумеет оторваться за первый отрезок, Фернандо поборется за лидерство.
Райкконен недалеко – шестой. Пусть финн и уступил напарнику секунду в дождевой квалификации, но в гонке наверняка поедет намного быстрее.
Феттель по-прежнему опасен (когда машина работает без сбоев)
Форма «Ред Булл» вызывает вопросы. С одной стороны – Феттель в дождь ближе всех подобрался к Хэмилтону, но с другой – силовая установка «Рено» даже в квалификации вынудила команду зазвать пилота в боксы для сброса настроек. В гонке, разумеется, повторение этой истории взорвет головы инженеров и серьезно подпортит выступление чемпиона.
Другая проблема связана непосредственно с мощностью двигателя. Как сказал утром Кристиан Хорнер, «Рено» примерно на 80 л.с. слабее мотора «Мерседес», и на длинных прямых «Сепанга» французский агрегат поставит Себа в уязвимое положение – обгонять и обороняться будет очень трудно. Замеры максимальной скорости подтверждают, что и в «скоростной ловушке», и на финишной черте (почти посередине прямой) машины Феттеля и Риккардо значительно медленнее остальных.
Впрочем, эти данные также говорят и о традиционно высокой прижимной силе «быков» – в поворотах болид «Ред Булл» по-прежнему один из лучших.
Что важнее – повороты или прямые? Эдриан Ньюи уверен, что двигатель сейчас куда важнее.
Риск «Макларена» не оправдался
Похоже, коллектив из Уокинга не поверил в скорость MP4-29 в дождевых условиях, и по этой причине гонщики решили рискнуть – в решающем сегменте Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен выехали на трассу на промежуточных шинах, в то время как остальные предпочли дождевую резину.
Риск не оправдался – уже после первого круга Кевин осознал, что ему не хватило опыта для оценки истинной ситуации, а вот Дженсон продолжил гнуть свою линию. Важнейший момент для демонстрации скорости был упущен – состояние трассы со временем, похоже, только ухудшалось: Магнуссен дотянулся лишь до восьмого места, а Баттон, все еще надеявшийся на подсыхание трека, так и остался десятым.
«Уильямс» нестабилен в дождь
Неудачные выступления Валттери Боттаса и Фелипе Массы в дождь в Мельбурне не вызвали больших подозрений, но в Сепанге стало ясно: FW36 очень неадекватно ведет себя на влажном треке – из-за нехватки сцепления задок машины становится совсем неуправляемым. Впрочем, винить в этом нужно гонщиков – предпочитающие избыточную поворачиваемость финн и бразилец уже в сухих условиях работают на грани, чудом избегая сноса задней части «Уильямса» во время прохождения поворотов, а когда сцепление становится еще меньше – вовсе перестают контролировать технику.
По ходу сезона инженеры наверняка сумеют прийти на помощь гонщикам и помогут подобрать необходимые настройки, но пока Массе и Боттасу лучше молиться на сухие условия.
Первое столкновение Квята с соперниками
Первым пилотом в сезоне, «заработавшим» штрафные очки, стал Боттас, помешавший Даниэлю Риккардо – финн получит штраф в виде потери трех позиций, – а Даниилу Квяту и Фернандо Алонсо повезло уйти от стюардов без предупреждений: во время квалификации испанец, не заметив за спиной россиянина, попробовал широко зайти в поворот, но там уже оказался болид «Торо Россо».
Даниил Квят: «Проблемы с плохой видимостью были у всех пилотов, и я думаю, что Фернандо не увидел меня и в итоге просто повернул прямо в мою машину. После гонки мы поговорили – оказалось, что просто не поняли друг друга. Я думал, что Фернандо хочет меня пропустить».
Мучения «Лотуса» еще не прекратились
Хорошие новости – после проваленной пятницы и вылетов в третьей тренировке в субботу в квалификации Грожану и Мальдонадо удалось проехать на двоих целых 25 кругов. Правда, выйти из третьего сегмента во второй удалось лишь обладателю французского паспорта.
Выступления «Лотуса» по-прежнему похожи на расширенные тесты, и вряд ли до европейских этапов команда сумеет заработать первые очки – хорошо бы просто разок добраться до финиша.
Квалификация к Гран-при Малайзии. Как это было
Что нужно знать о Гран-при Малайзии
Автор
Дмитрий Федотов
Если в воскресенье не будет дождя, то повторение мельбурнского сценария вполне возможно. Вопрос в том, кто станет лучшим из остальных?
«Феррари» не так и далеко
Кому-то это покажется странным, но наибольшее опасение у руководителей «Мерседеса» вызывает «Феррари», а не «Ред Булл». На жарком и абразивом асфальте «Сепанга» износ покрышек всегда высокий, и хотя Скудерии в пятницу тоже пришлось преодолевать проблемы, они не столь серьезны, как у других конюшен. Другими словами – болиды итальянской команды будут хороши в сухую погоду на длинной дистанции (если, конечно, не произойдет никаких сбоев с электроникой).
Вот почему четвертое место вызывает у Алонсо улыбку – у него отличная позиция для атаки, и если «Мерседес» не сумеет оторваться за первый отрезок, Фернандо поборется за лидерство.
Райкконен недалеко – шестой. Пусть финн и уступил напарнику секунду в дождевой квалификации, но в гонке наверняка поедет намного быстрее.
Феттель по-прежнему опасен (когда машина работает без сбоев)
Форма «Ред Булл» вызывает вопросы. С одной стороны – Феттель в дождь ближе всех подобрался к Хэмилтону, но с другой – силовая установка «Рено» даже в квалификации вынудила команду зазвать пилота в боксы для сброса настроек. В гонке, разумеется, повторение этой истории взорвет головы инженеров и серьезно подпортит выступление чемпиона.
Другая проблема связана непосредственно с мощностью двигателя. Как сказал утром Кристиан Хорнер, «Рено» примерно на 80 л.с. слабее мотора «Мерседес», и на длинных прямых «Сепанга» французский агрегат поставит Себа в уязвимое положение – обгонять и обороняться будет очень трудно. Замеры максимальной скорости подтверждают, что и в «скоростной ловушке», и на финишной черте (почти посередине прямой) машины Феттеля и Риккардо значительно медленнее остальных.
Впрочем, эти данные также говорят и о традиционно высокой прижимной силе «быков» – в поворотах болид «Ред Булл» по-прежнему один из лучших.
Что важнее – повороты или прямые? Эдриан Ньюи уверен, что двигатель сейчас куда важнее.
Риск «Макларена» не оправдался
Похоже, коллектив из Уокинга не поверил в скорость MP4-29 в дождевых условиях, и по этой причине гонщики решили рискнуть – в решающем сегменте Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен выехали на трассу на промежуточных шинах, в то время как остальные предпочли дождевую резину.
Риск не оправдался – уже после первого круга Кевин осознал, что ему не хватило опыта для оценки истинной ситуации, а вот Дженсон продолжил гнуть свою линию. Важнейший момент для демонстрации скорости был упущен – состояние трассы со временем, похоже, только ухудшалось: Магнуссен дотянулся лишь до восьмого места, а Баттон, все еще надеявшийся на подсыхание трека, так и остался десятым.
«Уильямс» нестабилен в дождь
Неудачные выступления Валттери Боттаса и Фелипе Массы в дождь в Мельбурне не вызвали больших подозрений, но в Сепанге стало ясно: FW36 очень неадекватно ведет себя на влажном треке – из-за нехватки сцепления задок машины становится совсем неуправляемым. Впрочем, винить в этом нужно гонщиков – предпочитающие избыточную поворачиваемость финн и бразилец уже в сухих условиях работают на грани, чудом избегая сноса задней части «Уильямса» во время прохождения поворотов, а когда сцепление становится еще меньше – вовсе перестают контролировать технику.
По ходу сезона инженеры наверняка сумеют прийти на помощь гонщикам и помогут подобрать необходимые настройки, но пока Массе и Боттасу лучше молиться на сухие условия.
Первое столкновение Квята с соперниками
Первым пилотом в сезоне, «заработавшим» штрафные очки, стал Боттас, помешавший Даниэлю Риккардо – финн получит штраф в виде потери трех позиций, – а Даниилу Квяту и Фернандо Алонсо повезло уйти от стюардов без предупреждений: во время квалификации испанец, не заметив за спиной россиянина, попробовал широко зайти в поворот, но там уже оказался болид «Торо Россо».
Даниил Квят: «Проблемы с плохой видимостью были у всех пилотов, и я думаю, что Фернандо не увидел меня и в итоге просто повернул прямо в мою машину. После гонки мы поговорили – оказалось, что просто не поняли друг друга. Я думал, что Фернандо хочет меня пропустить».
Мучения «Лотуса» еще не прекратились
Хорошие новости – после проваленной пятницы и вылетов в третьей тренировке в субботу в квалификации Грожану и Мальдонадо удалось проехать на двоих целых 25 кругов. Правда, выйти из третьего сегмента во второй удалось лишь обладателю французского паспорта.
Выступления «Лотуса» по-прежнему похожи на расширенные тесты, и вряд ли до европейских этапов команда сумеет заработать первые очки – хорошо бы просто разок добраться до финиша.
Квалификация к Гран-при Малайзии. Как это было
Что нужно знать о Гран-при Малайзии
Автор
Дмитрий Федотов
Cesar Borgia
Well-known member
- Регистрация
- 17 Окт 2012
- Сообщения
- 691
- Реакции
- 458
Петров в Ф1 интерес реальный представлял . Щас не цепляет , смотря на Квята .:vip_379:
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Меня цепляет и Квят. Другой вопрос, пока обсуждать особо нечего, нифига не понятно, кто где зачем. Вторая подряд дождевая квала, лотерея во многом.
Даня безусловно молодец.
А еще рад за Феттеля. Мне очень не нравится, что некоторые не считают его сильным пилотом. А ведь он не виноват, что у него была эти годы лучшая машина. Остальные чемпионы тоже не на ведрах выигрывали.
Ждем завтрашней гонки
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Даня не так "пресен", как пытаются о нём говорить некоторые болелы и специалисты.
Уже сейчас видно, что он готов к принятию неординарных решений. Рекомендую внимательнее присмотреться.
Да и сами гонки пока в тоскливое прошлогодне доезжание пелетона за Фитильком ещё не превратились.
Если завтра Квят на подиум заедет, наш форум проснётся? А то я закажу, есличё...
Последнее редактирование:
Cesar Borgia
Well-known member
- Регистрация
- 17 Окт 2012
- Сообщения
- 691
- Реакции
- 458
Ккак же маленький тычок Красной Примы в колесо . "Фернандо Алонсо: Я не виню Даниила":vip_379:
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Дык царь же: хочу казню, хочу милую!
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Точно так же, как столкновения Вита с Шуми. С нашей стороны все тихо было, только шумофилы орали. Интересно, сегодня так же орали алонсоиды?
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,293
- Реакции
- 8,161
Если вспомнить сколько среди них урков, боюсь нам фантазии не хватит представить все их пёрлы.
SmokeST
Рыбнадзор
- Регистрация
- 18 Мар 2012
- Сообщения
- 8,944
- Реакции
- 8,888
Snob
Агент ГРУ
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 3,640
- Реакции
- 8,147
Дело не в Квяте. Сама формула на шаг ближе к фарсу... Никто из пилотов не едет на пределе. Кто быстрее - вообще непонятно. Образно говоря, если бы стометровку правила заставляли бежать в темпе стайеров, многим ли интересно было на это смотреть?
На счёт Дани - не скрою, на меня повлияли инсинуации фобов на тему "Квят - талантище, а Петров - средний пилот"...
Своё то мнение у меня было, и всё больше похоже, что оно близко к истине. В квале Даня пока уступает Верню сопоставимо тому, сколько Вит уступал Кубице (с учётом разницы в подготовке). В гонке, как уже говорил - мало что понятно. Пока выходит, что по уровню таланта наши пилоты сопоставимы. Далее - посмотрим.