Виталий Петров ДТМ 2014

[aleks26]

ребята, где запись посмотреть, подскажите пожалуйста.

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/DTM/spbvideo_NI451029_DTM-Hokkenhaym?playeri=2
Наслаждайся. Или в 20-00 на Авто+ с Беднаруком

 

[Boris_F1]

Интервью с Виталием на его сайте
http://vitalypetrov.com/press-centre/559
И фото ( из Твиттера)

 

[kazak]

Из вью Виталия на его сайте :

Виталий Петров: "Если не брать в расчет квалификацию, по ходу которой из-за трафика мне не удалось проехать по-настоящему быстрый круг, я бы сказал, что первый уикенд сложился просто отлично. Я не ставил перед собой конкретных целей, заработать очки или финишировать на подиуме. Мы прекрасно понимаем, что пока отстаем от соперников, машина не позволяет бороться с пилотами других марок, но для меня главный итог гонки в Хоккенхайме состоит в том, что я мог поддерживать темп напарников по Mercedes-Benz и даже бороться с ними.

Спойлер

Старт прошел не так гладко. На тренировках и на прогревочном круге все работало неплохо, но затем что-то пошло не так, и в итоге я потерял одну позицию, хотя можно было достаточно много отыграть. Мы должны разобраться с тем, что произошло – я думаю, инженеры уже понимают, в чем причины. Затем, на дистанции, мы были достаточно быстры на обоих типах резины. Поначалу я не слишком сильно атаковал: привыкал к машине, можно даже сказать, понемногу начинал вспоминать что это вообще такое – участвовать в гонке, но затем начал прибавлять, круг за кругом наращивать темп. После смены резины было несколько интересных схваток и с пилотами Mercedes-Benz, и с гонщиками Audi. Честно говоря, перед началом гонки я думал, что придется сложнее, но в итоге я мог не просто поддерживать темп напарников, но и атаковать. Это очень позитивный момент.

Конечно, мы не можем быть довольны тем, что пока отстаем от пилотов других марок, но самое главное – это то, что мы знаем, что необходимо исправить, чтобы подобраться к ним ближе. Руководство программы все прекрасно понимает. Тото Вольфф собрал нас с утра перед гонкой, сказал, что машины обязательно будут доработаны. Я думаю, уже в Ошерслебене, на втором этапе, мы будем более конкурентоспособны. Мы точно знаем, в каком направлении необходимо двигаться, чтобы добиться результата – это самое главное".

Стартовый этап чемпионата, который прошел на трассе в Хоккенхайме, не очень удачно сложился для команд Mercedes-Benz. Ни один из пилотов Mercedes-Benz не смог в Хоккенхайме набрать зачетные очки. Вольфганг Шаттлинг, глава менеджмента Mercedes-Benz в DTM: "На протяжении всего уикенда нам не хватало скорости. Мы видели это в квалификации, то же самое повторилось в гонке. Так что если говорить об итогах – естественно, мы разочарованы.

Механики, инженеры работали очень напряженно на протяжении последних недель перед началом чемпионата, и не заслужили таких результатов. Но надо продолжать работать. Мы должны прогрессировать, чтобы быть на тех позициях, на которых нам бы хотелось.

Что касается выступлений Виталия, то я думаю, он проделал отличную работу. При учете того, что он отработал всего несколько дней за рулем этой машины на тестах, финиш на 17 месте сегодня – это очень неплохой результат, который позволяет надеяться на дальнейший прогресс".

http://vitalypetrov.com/press-centre/559

 

[Shevchai]

Очень интересная серия. Дождались.

 

[Snob]

А есть полные результаты?

Я же давал ссылку:

Смотрим, изучаем... :ag:

 

[транзит]

Создаётся впечатление, что в плане освещения, наличии статистики, ДТМ отстаёт от Формулы. :vip_379:

 

[SmokeST]

Создаётся впечатление, что в плане освещения, наличии статистики, ДТМ отстаёт от Формулы. :vip_379:

Есть такое дело. В проге с таймингом итоговые таблицы после практики и квалы отсутствуют...

 

[t-rider]

фух! теперь можно сказать: первый блин не вышел комом!

 

[Snob]

Немного переведя дух, можно говорить о впечатлениях.

Гонка, безусловно, интереснее, чем квалификация. Может со временем и можно будет разобраться, куда там смотреть во время квалы, чтобы не просто наблюдать носящиеся по кругу машинки, но и что-то пытаться анализировать... Ну да ладно.

Гонка - совсем другое дело! Конечно, производители не равны. Ауди и БМВ впереди Мерсов. Но "напарников по команде" не один, как в формуле, а целых шесть. Есть, конечно, разница между командами внутри Мерса, но она больше не в технике, а в квалификации инженеров. При удачных настройках можно побороться и в Мюке...А настройки очень важны. По скорости на одном быстром круге пилоты в ДТМ очень близки. Гораздо заметнее разница между ними в стабильности и умении ориентироваться "в потоке".

Многие пилоты говорят о сложности на торможении. В чём подвох? ИМХО в наличии двух диффузоров. Один под передней осью, другой под задней. На торможении просвет впереди уменьшается - эффективность переднего диффузора возрастает. С задним всё наоборот - прижим уменьшается. Чем сильнее "клевок" на торможении - тем сильнее "всплеск" избыточной поворачиваемости. Тормозить резко нежелательно - можно потерять "задок". Неплохо бы настраивать главный тормозной цилиндр таким образом, чтобы в первый момент задние тормоза "схватывали" чуть раньше. Тогда сначала "приседает" задняя ось, и в итоге на торможении машины не "клюёт", а равномерно "проседает", прижимаясь к трассе. В теории всё хорошо, но на практике такая настройка подойдёт далеко не всем. Кроме того, "промахнувшись" с регулировками, ситуация может даже усугубиться. Если задняя ось успевает заблокироваться в начальный момент - последует разгрузка "задка", потеря прижима сзади, и в результате - либо вылет, либо катастрофическая потеря темпа. Короче говоря, правильная антиклевковая геометрия и Мерсовский "Фрик" как говорится "маст хэв"...

Если говорить о пилотировании в общем, то машина ДТМ, обладая склонностью к избыточной поворачиваемости, отличается ещё и довольно резким, чувствительным рулевым управлением. Из пилотов формулы-1 она лучше всего, наверное, подошла бы Хэмильтону. Склонность к "избытку" и мягкая рулёжка лучше всего получается у Хэма. Неплохо справились бы Алонсо,и Райкконен. Скорее всего быстр был бы Росберг. В этот список смело включаем и Виталика. Впрочем, об этом я говорил и раньше.

У недостаточников нет никаких проблем с рулёжкой, но есть проблемы на торможении, которые обещают быть фатальными. И если говорить в общем, то у машин ДТМ хороший вкус - им "подавай" универсальных пилотов, умеющих справляться как с избытком, так и с недостатком. Надо, конечно, присмотреться, но по всему выходит, что Глок не врал - состав пилотов очень сильный.

Что касается Виталика, думаю он уже вкатился. Несколько сложнее будет настраивать машину. Сам алгоритм немного другой, чем в формуле. Не предвидится у него сложностей с борьбой "в толпе" - это у него получается отлично. Строгие правила начисления времени в квалификации требуют аккуратности и стабильности, а так же правильных настроек. Пару гонок точно будут сложности, но перспективы ИМХО вполне приличные.

В общем - понравилось...

 

[kazak]

Юра выложил покруговки Виталия у соседей, с его молчаливого согласия перенесу и сюда:

Lap Pos Time Evol
1 22 1'49.954
2 22 1'38.779 -11.175
3 22 1'37.391 -1.388
4 22 1'36.547 -0.844
5 22 1'36.295 -0.252
6 22 1'36.760 0.465
7 22 1'36.132 -0.628
8 22 1'37.006 0.874
9 22 1'36.282 -0.724
10 22 1'36.327 0.045
11 22 1'36.729 0.402
12 21 1'36.922 0.193
13 21 1'36.753 -0.169
14 21 1'37.447 0.694
15 21 1'37.625 0.178
16 21 1'37.838 0.213
17 21 1'37.487 -0.351
18 21 1'37.599 0.112
19 21 1'37.370 -0.229
20 21 1'37.083 -0.287
21 22 1'39.528 2.445
22 22 1'50.485 10.957
23 19 1'34.280 -16.205
24 18 1'34.037 -0.243
25 18 1'34.095 0.058
26 18 1'34.311 0.216
27 18 1'34.961 0.650
28 18 1'34.344 -0.617
29 19 1'36.366 2.022
30 19 1'34.395 -1.971
31 19 1'34.305 -0.090
32 18 1'34.751 0.446
33 18 1'35.141 0.390
34 18 1'34.881 -0.260
35 17 1'35.744 0.863
36 18 1'35.835 0.091
37 18 1'35.123 -0.712
38 18 1'35.580 0.457
39 16 1'35.460 -0.120
40 17 1'37.575 2.115
41 17 1'35.645 -1.930
42 17 1'35.971 0.326
По покруговкам заметно, что на 29 круге, когда его толкнули, он потерял 2 сек., вытаскивая машину из заноса.

 

[jurykovalev]

Юра выложил покруговки Виталия у соседей, с его молчаливого согласия перенесу и сюда:


По покруговкам заметно, что на 29 круге, когда его толкнули, он потерял 2 сек., вытаскивая машину из заноса.

Толкнули его на 27, во всяком случае повтор пинка Молины был когда они уже на 28 ушли, здесь видимо за счёт обгона Испанцем такая разница.

 

[April]

Толкнули его на 27, во всяком случае повтор пинка Молины был когда они уже на 28 ушли, здесь видимо за счёт обгона Испанцем такая разница.

Юрий, поделились бы своими впечатлениями о гонке?

 

[Stoun]

"Русский дом" в Хоккенхайме, после гонки.

 

[Boris_F1]

Фото: Виталий впереди Мюллера

 

[jurykovalev]

Юрий, поделились бы своими впечатлениями о гонке?

Ну, если интересуетесь, за гонку 4, за этап в целом 3+. Могло быть лучше, но и хуже могло быть. Главный положительный момент, это опережение Хунка и темп относительно других Мерсов в гонке.

 

[April]

Ну, если интересуетесь, за гонку 4, за этап в целом 3+. Могло быть лучше, но и хуже могло быть. Главный положительный момент, это опережение Хунка и темп относительно других Мерсов в гонке.

А что могло быть лучше? Квала? Или в гонке ошибался явно?

 

[SmokeST]

А что могло быть лучше? Квала? Или в гонке ошибался явно?

За гонку лично я бы поставил 5-, минус за старт. Но и то, Вит вернул позицию быстро. Потом правда опять уступил. В остальном все было хорошо, темп, борьба, обгоны, даже двойной сразу. Жаль что мы всего этого не увидели.

А вот с квалой беда, с оценкой Юры соглашусь.

 

[jurykovalev]

А что могло быть лучше? Квала? Или в гонке ошибался явно?

Ну, да, квала не очень, ошибки и в практике были, старт опять же не удался, Виталий и сам об этом говорил.

 

[April]

Ну, да, квала не очень, ошибки и в практике были, старт опять же не удался, Виталий и сам об этом говорил.

Ну, квала после годичного перерыва, и в новой серии, и в слабейшей (объективно) команде - что можно было ожидать? Хотя конечно, формально - на троечку, а то и на двойку.

 

[транзит]

На торможении просвет впереди уменьшается - эффективность переднего диффузора возрастает.

Прочёл несколько раз. Уж слишком просто всё объясняется. Это и настораживает. Скорее всего, исключительное отличие ДТМ от Ф1, или, вообще, от класса открытых машин, наличие на порядок меньше всех аэродинамических примочек и меньшая скорость прохождения поворотов. Сдаётся мне, что именно в эти пограничные моменты, на торможении, перед поворотами, машина полностью теряет прижим и мгновенно перескакивает из "избыточников" в "недостаточники". Вот отсюда и рывки, броски, как не однократно говорил Виталий.