-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
Red Bull Toro Rosso Honda
- Автор темы Aleliz
- Дата начала
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Бывший гоночный инженер Квята будет работать с Албоном
18 февраля 2019
Команда «Торо Россо» распределила бригады инженеров между Даниилом Квятом и Александером Албоном. По информации российской редакции Motorsport, Квят будет работать с инженерами, которые год назад помогали французу Пьеру Гасли. Гоночным инженером Даниила станет итальянец Маттиа Спини, его помощником — англичанин Бен Мичелл.
Что касается Албона, то с ним будет работать бригада инженеров во главе с Пьером Амленом, который в 2016-2017 годах являлся гоночным инженером Квята. Тогда связке Квята и Амлена не удалось добиться высоких результатов на фоне выступлений Карлоса Сайнса.
_____
[FONT="]
Гоночным инженером Квята, который вернулся в пелотон Ф1 после годичного перерыва, станет итальянец Маттиа Спини, которому будет помогать англичанин Бен Мичелл.[/FONT]
18 февраля 2019
Команда «Торо Россо» распределила бригады инженеров между Даниилом Квятом и Александером Албоном. По информации российской редакции Motorsport, Квят будет работать с инженерами, которые год назад помогали французу Пьеру Гасли. Гоночным инженером Даниила станет итальянец Маттиа Спини, его помощником — англичанин Бен Мичелл.
Что касается Албона, то с ним будет работать бригада инженеров во главе с Пьером Амленом, который в 2016-2017 годах являлся гоночным инженером Квята. Тогда связке Квята и Амлена не удалось добиться высоких результатов на фоне выступлений Карлоса Сайнса.
_____
[FONT="]
Гоночным инженером Квята, который вернулся в пелотон Ф1 после годичного перерыва, станет итальянец Маттиа Спини, которому будет помогать англичанин Бен Мичелл.[/FONT]
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Toro Rosso официально назначила Эггинтона техническим директором
Автор: Иван Матушкин
Британский конструктор два года проработал в Фаэнце заместителем Джеймса Ки, а с понедельника занял его место.
Toro Rosso еще в феврале объявила, что Джоди Эггинтон с 25 марта станет техническим директором команды. Сегодня назначение было подтверждено официально – команда написала об этом в твиттере. 45-летний Эггинтон занял место Джеймса Ки, который с сегодняшнего дня сможет приступить к своим обязанностям в McLaren.
Эггинтон работает в Toro Rosso с 2014 года. Сначала он был главой отдела, отвечающего за эффективность шасси, а затем перешел на пост заместителя технического директора. До итальянской команды он работал в Force India и Caterham.
Автор: Иван Матушкин
Британский конструктор два года проработал в Фаэнце заместителем Джеймса Ки, а с понедельника занял его место.
Toro Rosso еще в феврале объявила, что Джоди Эггинтон с 25 марта станет техническим директором команды. Сегодня назначение было подтверждено официально – команда написала об этом в твиттере. 45-летний Эггинтон занял место Джеймса Ки, который с сегодняшнего дня сможет приступить к своим обязанностям в McLaren.
Эггинтон работает в Toro Rosso с 2014 года. Сначала он был главой отдела, отвечающего за эффективность шасси, а затем перешел на пост заместителя технического директора. До итальянской команды он работал в Force India и Caterham.
Марко о Гасли))) ждём продолжения))
Марко заявил, что авария Гасли на тестах помешала подготовке «Ред Булл» к сезону
5 апреля 2019, 21:29
Авто / Формула-1
11
Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко рассказал о причинах, которые привели к проблемам с аэродинамикой болида на старте сезона.
«В Бахрейне мы обнаружили слабости нашей аэродинамики. Полагаем, нам понятны причины, и мы вносим коррективы: время Ферстаппена на последних тестах уже было нормальное. Это не глобальная проблема, и она случается не впервые, но ветреная погода в Бахрейне усугубила её.
Пока не совсем понятно, успеем ли мы всё исправить к гонке в Китае, но к этапу в Испании всё должно быть готово. Что касается причин наших проблем, то они стали последствием того, что в последний день тестов мы работали с промежуточной версией болида. После аварии Гасли мы не могли полноценно оценить работу машины», — приводит слова Марко Autosport.
Марко заявил, что авария Гасли на тестах помешала подготовке «Ред Булл» к сезону
5 апреля 2019, 21:29
Авто / Формула-1
11
Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко рассказал о причинах, которые привели к проблемам с аэродинамикой болида на старте сезона.
«В Бахрейне мы обнаружили слабости нашей аэродинамики. Полагаем, нам понятны причины, и мы вносим коррективы: время Ферстаппена на последних тестах уже было нормальное. Это не глобальная проблема, и она случается не впервые, но ветреная погода в Бахрейне усугубила её.
Пока не совсем понятно, успеем ли мы всё исправить к гонке в Китае, но к этапу в Испании всё должно быть готово. Что касается причин наших проблем, то они стали последствием того, что в последний день тестов мы работали с промежуточной версией болида. После аварии Гасли мы не могли полноценно оценить работу машины», — приводит слова Марко Autosport.
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Нашли крайнего! :ag:
fanateo
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 4,479
- Реакции
- 4,407
Не нашли, а нашел. А теперь, какие варианты? Теперь, всё по классике!
Прямолинейный Хельмут Марко предупредил Пьера Гасли о том, что ему не стоит расслабляться - именно так Марко воспринял две аварии Гасли на тестах. Из-за второго инцидента француза пострадал и Макс Ферстаппен, чья программа была сокращена.
Марко: - Ты не расслабляйся, сынку, а не то...
Гасли: - А не то, ЧТО?
Марко: - Я тебя породил, я тебя и убью!
asteroid
Well-known member
- Регистрация
- 5 Сен 2012
- Сообщения
- 536
- Реакции
- 755
В одном из обзоров гонки в Бахрейне утверждали, что "Му-Му" любимая книга доктора Марко, уж больно он любит топить:ag:
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Партнера Квята опять хвалят. На этот раз – доктор Марко
Автор: Кирилл Качнов , Главный редактор
Соавтор: Кристиан Ниммерволь
Советник Red Bull отметил, насколько мало времени потребовалось дебютанту чемпионата, чтобы адаптироваться к непростым условиям работы пилота Формулы 1.
Хельмут Марко, гоночный консультант компании Red Bull, находится под впечатлением от того, насколько быстро Александр Элбон освоился в Формуле 1. Об этом менеджер рассказал в недавнем интервью изданию Motorsport-Total.com.
«Он не жалуется и не старается выглядеть слишком серьезно, он просто садится за руль и выжимает из машины максимум, – рассказал Марко о своих впечатлениях от того, как Элбон провел предсезонные тесты и первые этапы чемпионата мира. – Он быстро освоился за рулем и буквально полетел. То, как он проезжал третий сектор в Барселоне, впечатляло. Его скорость и то, насколько он был агрессивен, было неожиданностью».
Консультант Red Bull не забыл об ошибках, допущенных пилотом и в Барселоне, и по ходу тренировок в Мельбурне, но в то же самое время отметил, что причиной самого неприятного вылета на тестах была проблема с автомобилем. А выступление Элбона в Австралии австриец оценил как «более или менее неплохое».
Сам же Элбон отмечает, что редко «схватывал все на лету» в новой для себя серии – обычно пилоту требуется некоторое время, чтобы освоиться с новыми обстоятельствами. К примеру, разница между Формулой 2 и Формулой 1 оказалась для дебютанта чемпионата мира более чем ощутимой, причем в самых разных аспектах.
«В Формуле 2 мы все обсуждали в компании, здесь же с каждым инженером общаешься один на один. Также важно, что в Формуле 1 в любой составляющей автомобиля ты можешь что-то поменять, что-то настроить под себя – в отличие от той же Формулы 2, где мы в прошлом году не могли сами решить проблему со сцеплением, – рассказывает Элбон. – Но важно правильно расставлять приоритеты: уделять первостепенное внимание тому, что сразу же скажется на времени на круге. И не забывать передавать важную информацию тем, кто работает над совершенствованием машины в долгосрочной перспективе».
Хельмут Марко также отметил, что доволен нынешней парой пилотов Toro Rosso. В частности, он подчеркнул, что Даниил Квят «повзрослел, стал сильнее с психологической точки зрения и превратился в настоящего лидера команды». При этом австриец отметил, что в коллективе нет разделения на первый и второй номера и пилоты могут сражаться друг с другом на трассе.
Автор: Кирилл Качнов , Главный редактор
Соавтор: Кристиан Ниммерволь
Советник Red Bull отметил, насколько мало времени потребовалось дебютанту чемпионата, чтобы адаптироваться к непростым условиям работы пилота Формулы 1.
Хельмут Марко, гоночный консультант компании Red Bull, находится под впечатлением от того, насколько быстро Александр Элбон освоился в Формуле 1. Об этом менеджер рассказал в недавнем интервью изданию Motorsport-Total.com.
«Он не жалуется и не старается выглядеть слишком серьезно, он просто садится за руль и выжимает из машины максимум, – рассказал Марко о своих впечатлениях от того, как Элбон провел предсезонные тесты и первые этапы чемпионата мира. – Он быстро освоился за рулем и буквально полетел. То, как он проезжал третий сектор в Барселоне, впечатляло. Его скорость и то, насколько он был агрессивен, было неожиданностью».
Консультант Red Bull не забыл об ошибках, допущенных пилотом и в Барселоне, и по ходу тренировок в Мельбурне, но в то же самое время отметил, что причиной самого неприятного вылета на тестах была проблема с автомобилем. А выступление Элбона в Австралии австриец оценил как «более или менее неплохое».
Сам же Элбон отмечает, что редко «схватывал все на лету» в новой для себя серии – обычно пилоту требуется некоторое время, чтобы освоиться с новыми обстоятельствами. К примеру, разница между Формулой 2 и Формулой 1 оказалась для дебютанта чемпионата мира более чем ощутимой, причем в самых разных аспектах.
«В Формуле 2 мы все обсуждали в компании, здесь же с каждым инженером общаешься один на один. Также важно, что в Формуле 1 в любой составляющей автомобиля ты можешь что-то поменять, что-то настроить под себя – в отличие от той же Формулы 2, где мы в прошлом году не могли сами решить проблему со сцеплением, – рассказывает Элбон. – Но важно правильно расставлять приоритеты: уделять первостепенное внимание тому, что сразу же скажется на времени на круге. И не забывать передавать важную информацию тем, кто работает над совершенствованием машины в долгосрочной перспективе».
Хельмут Марко также отметил, что доволен нынешней парой пилотов Toro Rosso. В частности, он подчеркнул, что Даниил Квят «повзрослел, стал сильнее с психологической точки зрения и превратился в настоящего лидера команды». При этом австриец отметил, что в коллективе нет разделения на первый и второй номера и пилоты могут сражаться друг с другом на трассе.
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Не знаю на сколько это правда, ведь обиженные пилоты могут интерпретировать события по своему, но в принципе на Ред Булл это очень похоже. Их политика подтверждена последним переводом Албона. Типа молодой еще может что-то показать, а старичок уже уперся в свой потолок.
Boris_F1
Супер-модератор
- Регистрация
- 10 Фев 2014
- Сообщения
- 3,582
- Реакции
- 5,370
Toro Rosso разрешили сменить имя на Alpha Tauri
ru.motorsport.com
Toro Rosso разрешили сменить имя на Alpha Tauri
Как стало известно Motorsport.com, Комиссия Ф1 одобрила смену названия команды Scuderia Toro Rosso на Scuderia Alpha Tauri с 2020 года.
ru.motorsport.com
Boris_F1
Супер-модератор
- Регистрация
- 10 Фев 2014
- Сообщения
- 3,582
- Реакции
- 5,370
Как-то мрачноватоВозможно Торо Россо в следующем сезоне будет выглядеть вот так
И с ХААСОм будет путаться. Сегодняшняя ливрея лучше
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Мне тоже не нравится.Как-то мрачновато
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Я расстроена. Всё понимаю, но все равно расстроена.
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Тост порадовался, что Гасли и Квят останутся в «Торо Россо»
12 ноября 2019, 14:17
Глава «Торо Россо» Франц Тост прокомментировал известие о том, что в сезоне-2020 итальянская команда сохранит своих нынешних гонщиков — француза Пьера Гасли и россиянина Даниила Квята.
«Я рад сохранить Пьера и Даниила на следующий сезон. Оба гонщика показали очень хорошие выступления в этом сезоне и доказали за свои годы в Ф-1, что они очень конкурентоспособны, могут использовать потенциал машины и давать ценные отзывы для внесения улучшений в болид. Молодой, но опытный дуэт в сочетании с, надеюсь, конкурентоспособной машиной станут лучшими факторами для достижения очень успешного сезона в 2020 году, и я с нетерпением жду продолжения нашего сотрудничества», — приводит слова Тоста пресс-служба «Торо Россо».
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/new...nutsja-v-toro-rosso.html?utm_source=copypaste
12 ноября 2019, 14:17
Глава «Торо Россо» Франц Тост прокомментировал известие о том, что в сезоне-2020 итальянская команда сохранит своих нынешних гонщиков — француза Пьера Гасли и россиянина Даниила Квята.
«Я рад сохранить Пьера и Даниила на следующий сезон. Оба гонщика показали очень хорошие выступления в этом сезоне и доказали за свои годы в Ф-1, что они очень конкурентоспособны, могут использовать потенциал машины и давать ценные отзывы для внесения улучшений в болид. Молодой, но опытный дуэт в сочетании с, надеюсь, конкурентоспособной машиной станут лучшими факторами для достижения очень успешного сезона в 2020 году, и я с нетерпением жду продолжения нашего сотрудничества», — приводит слова Тоста пресс-служба «Торо Россо».
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/new...nutsja-v-toro-rosso.html?utm_source=copypaste
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,132
- Реакции
- 25,346
Франц Тост: Пьер заслужил второе место
18 ноября 2019, 15:43
Пьер Гасли финишировал вторым в Бразилии, добившись лучшего результата в карьере. Дополнил успех Даниил Квят, финишировавший десятым. Руководитель команды Франц Тост прокомментировал итоги гонки...
Вопрос: Вы согласны с тем, что Пьер очень сильно выступает с момента возвращения в Toro Rosso после летнего перерыва?
Франц Тост: Судя по всему, итальянская погода ему подходит больше, чем английская, а итальянская кухня без сомнений лучше! (смеётся)
Когда Пьер впервые зашёл ко мне в кабинет после возвращения в команду, я сказал ему, что у меня ощущение, словно мы виделись только вчера, ведь в прошлом году он выступал за нас. Он сразу же освоился с машиной, он знал инженеров и команду – с каждым этапом он ехал всё быстрее и быстрее. Я помню, как он фантастически провёл гонку в Сингапуре, а затем в Остине.
В Сан-Паулу с пятничных тренировок Пьер демонстрировал очень хороший темп. В квалификации он показал седьмое время, но благодаря штрафу Шарля Леклера стартовал шестым. Пьер очень умно действовал по ходу гонки, контролировал износ шин, не допускал перегрева в четвёртом и одиннадцатом поворотах. Это было непросто, поскольку мы настроили машину на низкую прижимную силу ради большей скорости на прямых. Он продемонстрировал отличный пилотаж и заслужил этот результат.
Вопрос: Почему Даниил Квят был не так быстр в начале гонки?
Франц Тост: На первом отрезке у Даниила возникли проблемы с шинами Medium. Мы знали, что старт на этих шинах не даст ему преимущества. Ему было сложно прогреть шины и вывести их в рабочий диапазон. На пит-стопе мы поставили ему Soft, но он не смог обогнать Ландо Норриса, который действовал очень умно и блокировал Даниила. Мы решили провести ещё один пит-стоп, чтобы поставить Квяту ещё один комплект Soft. В итоге он финишировал десятым – тоже хороший результат.
Вопрос: На последнем круге вы были уверены в том, что мощности мотора Honda хватит, чтобы защитить второе место?
Франц Тост: Я был уверен, что у Honda больше мощности, чем у Mercedes! (смеется)
Вопрос: Toro Rosso теперь всего на шесть очков отстаёт от Renault в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. Как вы оцениваете свои шансы опередить соперников?
Франц Тост: До конца сезона осталась одна гонка в Абу-Даби через две недели. Там определённо будет сложнее, чем в Интерлагосе. Трасса в Абу-Даби никогда не подходила нашей машине, но мы постараемся подготовиться как можно лучше. Команда сейчас очень мотивирована, и у нас есть всё необходимое, чтобы успешно провести следующий этап.
18 ноября 2019, 15:43
- 24
Пьер Гасли финишировал вторым в Бразилии, добившись лучшего результата в карьере. Дополнил успех Даниил Квят, финишировавший десятым. Руководитель команды Франц Тост прокомментировал итоги гонки...
Вопрос: Вы согласны с тем, что Пьер очень сильно выступает с момента возвращения в Toro Rosso после летнего перерыва?
Франц Тост: Судя по всему, итальянская погода ему подходит больше, чем английская, а итальянская кухня без сомнений лучше! (смеётся)
Когда Пьер впервые зашёл ко мне в кабинет после возвращения в команду, я сказал ему, что у меня ощущение, словно мы виделись только вчера, ведь в прошлом году он выступал за нас. Он сразу же освоился с машиной, он знал инженеров и команду – с каждым этапом он ехал всё быстрее и быстрее. Я помню, как он фантастически провёл гонку в Сингапуре, а затем в Остине.
В Сан-Паулу с пятничных тренировок Пьер демонстрировал очень хороший темп. В квалификации он показал седьмое время, но благодаря штрафу Шарля Леклера стартовал шестым. Пьер очень умно действовал по ходу гонки, контролировал износ шин, не допускал перегрева в четвёртом и одиннадцатом поворотах. Это было непросто, поскольку мы настроили машину на низкую прижимную силу ради большей скорости на прямых. Он продемонстрировал отличный пилотаж и заслужил этот результат.
Вопрос: Почему Даниил Квят был не так быстр в начале гонки?
Франц Тост: На первом отрезке у Даниила возникли проблемы с шинами Medium. Мы знали, что старт на этих шинах не даст ему преимущества. Ему было сложно прогреть шины и вывести их в рабочий диапазон. На пит-стопе мы поставили ему Soft, но он не смог обогнать Ландо Норриса, который действовал очень умно и блокировал Даниила. Мы решили провести ещё один пит-стоп, чтобы поставить Квяту ещё один комплект Soft. В итоге он финишировал десятым – тоже хороший результат.
Вопрос: На последнем круге вы были уверены в том, что мощности мотора Honda хватит, чтобы защитить второе место?
Франц Тост: Я был уверен, что у Honda больше мощности, чем у Mercedes! (смеется)
Вопрос: Toro Rosso теперь всего на шесть очков отстаёт от Renault в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. Как вы оцениваете свои шансы опередить соперников?
Франц Тост: До конца сезона осталась одна гонка в Абу-Даби через две недели. Там определённо будет сложнее, чем в Интерлагосе. Трасса в Абу-Даби никогда не подходила нашей машине, но мы постараемся подготовиться как можно лучше. Команда сейчас очень мотивирована, и у нас есть всё необходимое, чтобы успешно провести следующий этап.
vonweitem
Картингист
- Регистрация
- 20 Мар 2012
- Сообщения
- 4,861
- Реакции
- 3,428
Франц Тост: Пьер заслужил второе место
18 ноября 2019, 15:43
- 24
Пьер Гасли финишировал вторым в Бразилии, добившись лучшего результата в карьере. Дополнил успех Даниил Квят, финишировавший десятым. Руководитель команды Франц Тост прокомментировал итоги гонки...
Вопрос: Вы согласны с тем, что Пьер очень сильно выступает с момента возвращения в Toro Rosso после летнего перерыва?
Франц Тост: Судя по всему, итальянская погода ему подходит больше, чем английская, а итальянская кухня без сомнений лучше! (смеётся)
Когда Пьер впервые зашёл ко мне в кабинет после возвращения в команду, я сказал ему, что у меня ощущение, словно мы виделись только вчера, ведь в прошлом году он выступал за нас. Он сразу же освоился с машиной, он знал инженеров и команду – с каждым этапом он ехал всё быстрее и быстрее. Я помню, как он фантастически провёл гонку в Сингапуре, а затем в Остине.
В Сан-Паулу с пятничных тренировок Пьер демонстрировал очень хороший темп. В квалификации он показал седьмое время, но благодаря штрафу Шарля Леклера стартовал шестым. Пьер очень умно действовал по ходу гонки, контролировал износ шин, не допускал перегрева в четвёртом и одиннадцатом поворотах. Это было непросто, поскольку мы настроили машину на низкую прижимную силу ради большей скорости на прямых. Он продемонстрировал отличный пилотаж и заслужил этот результат.
Вопрос: Почему Даниил Квят был не так быстр в начале гонки?
Франц Тост: На первом отрезке у Даниила возникли проблемы с шинами Medium. Мы знали, что старт на этих шинах не даст ему преимущества. Ему было сложно прогреть шины и вывести их в рабочий диапазон. На пит-стопе мы поставили ему Soft, но он не смог обогнать Ландо Норриса, который действовал очень умно и блокировал Даниила. Мы решили провести ещё один пит-стоп, чтобы поставить Квяту ещё один комплект Soft. В итоге он финишировал десятым – тоже хороший результат.
Вопрос: На последнем круге вы были уверены в том, что мощности мотора Honda хватит, чтобы защитить второе место?
Франц Тост: Я был уверен, что у Honda больше мощности, чем у Mercedes! (смеется)
Вопрос: Toro Rosso теперь всего на шесть очков отстаёт от Renault в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. Как вы оцениваете свои шансы опередить соперников?
Франц Тост: До конца сезона осталась одна гонка в Абу-Даби через две недели. Там определённо будет сложнее, чем в Интерлагосе. Трасса в Абу-Даби никогда не подходила нашей машине, но мы постараемся подготовиться как можно лучше. Команда сейчас очень мотивирована, и у нас есть всё необходимое, чтобы успешно провести следующий этап.
Ну да, ну да!!! Пьер уже не то, что торт, а вишенка на торте!
Знать бы только, откуда прыть у вчерашнего лузера взялась...