Lotus F1 Team

[Unlim]

Говорят, что они сегодня с Кими налажали))) Точно пока не знаю ибо не следил за ними . Следил За Витом и Алом. Оба порадовали.
Хотя тем у Кими был очень хороший

а еще и подкалывали его с мороженкой засранцы =)

 

[Ланка]

Кими меня приятно радует) спокойно и без суеты,как у напарника,приезжает себе в очковую зону уже второй раз) Я прям лучше к нему стала относится))

 

[Aleliz]

Кими меня приятно радует) спокойно и без суеты,как у напарника,приезжает себе в очковую зону уже второй раз) Я прям лучше к нему стала относится))

Ну так чемпион все-таки

 

[karramba]

Кими заслуженный парень, не его вина, что достойный болид позволил ему стать чемпионом всего лишь раз. На этой машине он чемпом не станет, но бороться будет в первых рядах, несмотря на всякое-разное. Ну сильный он просто гонщик, не отнять это у него.

 

[Aleliz]

что то нигде не найду пресс-релиз. Молчат?

Здесь http://www.f1news.ru/news/f1-74212.html

 

[Aleliz]

В гравий вылетел он исключительно самостоятельно

Чему ты удивляешься? Это же Лотус. У них виноватых назначают. Сегодня это был ШуМи.

 

[ivan77]

Немного за Lotus (перенесено).
1. Пилоты.
Оба с мотивацией. Один - вернувшийся Первый. Нужно вкатиться. Ему нужно больше и тоньше для вождения Е20. При всех заявлениях о "ничего не изменилось" не дружен с КЕРС и рулевой (нет чувства поворота а-ля Трулли в Caterham). Технику торможения с неудачно настроенной зарядкой пока ищет. Вел первые два этапа "на классе", на "природе". Второй - с исправленной "по профессору Булье" психикой, талантливый гонщик, которого из-за первых неудач может просто "запороть" легендарный черно-желтый спортивный менеджмент. Т.о. оба пилота требуют внимания. Один - со справедливыми техническими требованиями в сторону команды, другой требует контроля и наставления. Не совсем то, что планировалось.
2. Болид и общее по команде.
Слишком много технических ошибок как в проектировании, так в блоке эксплуатации. Команда слишком много не выносит на общественность. Практически скрывает проблемы в течение хода гонки. Наложило вето (имеет право) на публикацию радиообменов команды в обоих гонках. При этом сами радиообмены пресыщены кодовыми фразами настолько, что сами зачастую теряют время, расшифровывая их. Очень дорогой симулятор пока не запущен. Перспективы дальнейшего наращивания технических улучшений неясны.
3. Отношения с Нашим. Еще до летнего перерыва наряду с Ником стал вкатывать новинки Е20. До последнего времени не верили, что уйдет и рассчитывали держать 3-м пилотом. Уход стал неприятным известием.

Это сухой остаток. Без злорадства и передергиваний:
- два пилота с пока неясными перспективами выступлений.
- машина с пока неясной перспективой заезжать в заявленный Топ-4

 

[Aleliz]

Немного за Lotus (перенесено).
1. Пилоты.
Оба с мотивацией. Один - вернувшийся Первый. Нужно вкатиться. Ему нужно больше и тоньше для вождения Е20. При всех заявлениях о "ничего не изменилось" не дружен с КЕРС и рулевой (нет чувства поворота а-ля Трулли в Caterham). Технику торможения с неудачно настроенной зарядкой пока ищет. Вел первые два этапа "на классе", на "природе". Второй - с исправленной "по профессору Булье" психикой, талантливый гонщик, которого из-за первых неудач может просто "запороть" легендарный черно-желтый спортивный менеджмент. Т.о. оба пилота требуют внимания. Один - со справедливыми техническими требованиями в сторону команды, другой требует контроля и наставления. Не совсем то, что планировалось.
2. Болид и общее по команде.
Слишком много технических ошибок как в проектировании, так в блоке эксплуатации. Команда слишком много не выносит на общественность. Практически скрывает проблемы в течение хода гонки. Наложило вето (имеет право) на публикацию радиообменов команды в обоих гонках. При этом сами радиообмены пресыщены кодовыми фразами настолько, что сами зачастую теряют время, расшифровывая их. Очень дорогой симулятор пока не запущен. Перспективы дальнейшего наращивания технических улучшений неясны.
3. Отношения с Нашим. Еще до летнего перерыва наряду с Ником стал вкатывать новинки Е20. До последнего времени не верили, что уйдет и рассчитывали держать 3-м пилотом. Уход стал неприятным известием.

Это сухой остаток. Без злорадства и передергиваний:
- два пилота с пока неясными перспективами выступлений.
- машина с пока неясной перспективой заезжать в заявленный Топ-4

Шифруются те, у кого больше проблем. Лотус и Феррари.

 

[SmokeST]

ну Фуры то открыто говорят, что ведро построили))

 

[karramba]

ну Фуры то открыто говорят, что ведро построили))

В команде Лопеса такое не принято, открыто говорить о просчетах команды. У них во всем гонщики обычно виноваты.

 

[SmokeST]

В команде Лопеса такое не принято, открыто говорить о просчетах команды. У них во всем гонщики обычно виноваты.

Это и отличает великие команды от шайки временщиков-шарлатанов

 

[karramba]

В этом году виноваты гонщики других команд (Пастор, Шумми), а также погода и гравий

Это временно
Обычно к лету начинаются откровения.

 

[bonum]

Вроде самое время сейчас почитать отзывы Буля и Ко после прошлолгодней квалы и гонки Австралии
http://www.f1news.ru/news/f1-65088.html
http://www.f1news.ru/news/f1-65120.html

 

[Ланка]

В этом году виноваты гонщики других команд (Пастор, Шумми), а также погода и гравий

Думаю еще немного и на вопрос "кто виноват?" начнут отвечать-"Пушкин"!

 

[bonum]

Оно конечно, рановато после двух этапов делать большие выводы, но... Но все же посмотрим, что имеем после второго этапа сезона:
2011 - 15+15 = 30 очков - оба пилота побывали на подиуме, чемпионов среди них нет.
2012 - 6 + 10 = 16 очков - есть суперчемпионистый чемпион и молодой супербыстрый суперталант.
Вот как бы так. Может, пока еще это и не тенденция, но уже звучали слова, что "наша машина быстра".

 

[t-rider]

Вот как бы так. Может, пока еще это и не тенденция, но уже звучали слова, что "наша машина быстра".

даже ещё хлеще: "ситуация нравится нам больше, чем в прошлом сезоне"

 

[SmokeST]

даже ещё хлеще: "ситуация нравится нам больше, чем в прошлом сезоне"

А что им еще говорить? Вот мы ослы? Хехе, у Булье кишка тонка признать что они ошиблись

 

[votum603]

Охренеть как не люблю Бульёна и Бульбульдарование. Но дело в том, что если на эту ветку буду заходить только я и мне подобные, эта ветка "засохнет", а сие категорически нежелательно. Хотелось бы, чтобы здесь высказались сначала поклонники этой команды и создали свою специфическую атмосферу общения. Предлагаю их пригласить и не троллить хотя бы первое время. Прошу им помочь, пжалста

:fo:http://forum.racetime.ru/images/smilies/QIP/fo.gif

 

[Aleliz]

Охренеть как не люблю Бульёна и Бульбульдарование. Но дело в том, что если на эту ветку буду заходить только я и мне подобные, эта ветка "засохнет", а сие категорически нежелательно. Хотелось бы, чтобы здесь высказались сначала поклонники этой команды и создали свою специфическую атмосферу общения. Предлагаю их пригласить и не троллить хотя бы первое время. Прошу им помочь, пжалста

:fo:http://forum.racetime.ru/images/smilies/QIP/fo.gif

Так зови, кто мешает. Только ссылки на конкурирующий ресурс на Ньюсе будут БАНить. :dd:

 

[Alla]

Оно конечно, рановато после двух этапов делать большие выводы, но... Но все же посмотрим, что имеем после второго этапа сезона:
2011 - 15+15 = 30 очков - оба пилота побывали на подиуме, чемпионов среди них нет.
2012 - 6 + 4 = 10 очков - есть суперчемпионистый чемпион и молодой супербыстрый суперталант.
Вот как бы так. Может, пока еще это и не тенденция, но уже звучали слова, что "наша машина быстра".

2012 - 6 + 10 = 16