Не верю я в интригу на "трассе избыточников" (что, "опять он за своё?" :ag: )...
А кому сейчас легко?
Повангую маленько.
В Мерсах в этот раз у Росберга никаких шансов. Где-то я уже писал про то, какие повороты больше подходят пилотам с теми или иными предпочтениями... Хунгароринг устроен так, что у избыточников больше сцепления, чем у недостаточников, и ничего с этим не сделать. В придачу "фактор ЕРС", и в результате Нико обречён на судорожные поиски несуществующего идеального баланса, а у Льюиса всё будет получаться само собой.
В Феррари прекрасная машина с дефектной передней осью. На тех трассах, где скорости высоки, а значит подвеску приходится делать жестче, Райкконен более-менее конкурентоспособен. Там, где передок приходится делать мягче, все козыри у Феттеля, так как конструкцию на тягах гораздо сложнее настроить точно, чем подвеску на толкателях. Стиль Феттеля критичен к настройкам "задка", стиль Кими - к настройкам передней оси. То есть Феттель имеет приличную фору на медленных трассах. В Венгрии ставлю на Феттеля.
Ред Булл. Риккъярдо лучше смог адаптироваться к ЕРС (нестабильности к рекуперации на торможении), Даня же, более экстремальный избыточник, а Хунгароринг таким благоволит, позволяя лучше сохранять резину. Скорее всего будут биться на равных.
В Вильямсе небольшое преимущество полагается Боттасу, хотя всё довольно близко.
В Форсиндии преимущество должно бы быть у Переса, но впереди Хюлькиинберг. То ли болид "не любит" занудных извилистых трасс, то ли Перес не очень пока умеет его настраивать. Если честно - не вникал.
Болиду Торо Россо, сконструированному по словам Ки в соответствии с концепцией низкого лобового сопротивления, Венгрия не должна подходить. Из пилотов универсальному Ферстаппену трасса подходит немного больше. Ставлю на тинэйджера.
Лотус. Мальдонадо - избыточник с одной стороны, но нестабилен с другой. Затрудняюсь...
Макларен - конечно Алонсо.
Остальные... По моему - большинству нет до этого дела :ag:
