FORMULA 1 EMIRATES GRAN PREMIO DE ESPANA 2019

[Aleliz]

[tweet]1128256739047092224[/tweet]

Квят на утренней серии тестов проехал 57 кругов с лучшим временем 1:18.597

 

[Boris_F1]

Оценки автоспортивных журналов за гонку

Британский портал Sky Sports высоко оценил работу Даниила Квята, поставив гонщику «Торо Россо» 8,5 баллов.
«Сильный уик-энд для Даниила со стабильным пребыванием внутри топ-10. Но всё могло бы закончиться лучше, чем девятым местом, если бы к его второму пит-стопу были готовы шины. Его пилотаж однозначно заслуживал большего, а обгон Кими Райкконена по внешнему радиусу стал особенно ярким моментом», — хвалят Квята англичане.

 

[Aleliz]

[h=1]Боттас лидирует в первый день тестов[/h]
14 МАЯ
Солнечно. Сухо. Воздух +16…18, трасса +23…40C


Через день после окончания Гран При Испании на автодроме в пригороде Барселоны команды начали вторую серию тестов по ходу сезона.


Регламент разрешает две серии двухдневных тестов – после этапов в Бахрейне и Испании, причём два дня из четырёх должны отработать пилоты, подходящие под определение «молодых» – проехавшие не больше трёх Гран При за последние два сезона.


Собрав большой объём информации о работе машин по ходу уик-энда, команды смогли оценить эффективность перспективных новинок, которые будут использоваться в следующих гонках.


Большая часть утренней сессии была посвящена аэродинамическим тестам, потом команды переключились на резину – не всем в минувший уик-энд удалось заставить шины эффективно работать, а на тесты в Pirelli привезли все пять составов – можно было поработать со всеми.


Параллельно свои тесты проводили в Pirelli, работая с прототипами шин для 2020 года на машинах двух команд – с Себастьяном Феттелем в Ferrari и Серхио Пересом в Racing Point.


В шести командах в первый день работали основные пилоты, в четырёх – молодые гонщики. 20-летний британец Каллум Айлотт, выступающий в этом году в Формуле 2, сегодня впервые сел за руль Формулы 1 на тестах с Alfa Romeo.


Вылет Айлотта в третьем повороте стал причиной появления красных флагов – разбитую машину пришлось эвакуировать. Гонщик не получил травм, но тесты для него на этом закончились – механики начали готовить машину к завтрашнему дню, когда за руль сядет Кими Райкконен.


Второй раз красные флаги появились, когда машина Пьера Гасли остановилась на трассе – на выходе из последней шиканы что-то сломалось и Пьер докатился до въезда на пит-лейн. Больше француз не выезжал.


Протокол первого дня тестов возглавил Валттери Боттас, проехав круг за 1:15.511 на самых мягких шинах С5. Завтра тесты будут продолжены, в большинстве команд сменятся гонщики.


РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОГО ДНЯ ТЕСТОВ

Пилот	Команда	Время	Круги	Шины
1. В.Боттас	Mercedes	1:15.511	131	С5
2. Ш.Леклер	Ferrari	1:16.933	131	С2
3. Д.Квят	Toro Rosso	1:17.679	121	С4
4. Н.Хюлкенберг	Renault	1:18.051	68	С3
5. П.Гасли	Red Bull Racing	1:18.140	118	С3
6. К.Сайнс	McLaren	1:18.263	64	С2
7. П.Фиттипальди	Haas F1	1:18.326	103	PR
8. Н.Йеллоли	Racing Point	1:18.361	111	C5
9. С.Феттель	Pirelli / Ferrari	1:18.425	133	-
10. Л.Норрис	McLaren	1:18.567	44	C3
11. С.Перес	Pirelli / Racing Point	1:19.719	118	-
12. К.Айлотт	Alfa Romeo Racing	1:19.819	41	C2
13. Н.Латифи	Williams	1:20.670	133	C2

 

[asteroid]

Так нагляднее)

 

[vonweitem]

Так нагляднее)

Спойлер

Посмотреть вложение 12871

Может быть знаете: почему только С5 без скобок, а все остальные( исключая PROTO, с этим и так все ясно) - в скобках?

Вдогонку:
Фуры на "мягком" харде объезжают Ториков на "жестком" супер софте???
Да и ребятки на "нормальном" софте в затылок Дане дышат...
P.S. Гнать бы эти "пирельки" из формулы тряпками... Не буду уточнять, какими: с их приходом Формула только потеряла!!!! Даже, на фоне других потерь...

 

[asteroid]

Может быть знаете: почему только С5 без скобок, а все остальные( исключая PROTO, с этим и так все ясно) - в скобках?

Не возьмусь точно утверждать, но похоже это просто обозначение маркировки с ободками. Да крайних состава без ободковой маркировки.

А есть еще:

 

[Aleliz]

Так нагляднее)

Посмотреть вложение 12871

У Квята те же шины, что были на квале?

 

[Aleliz]

[h=1]«Они как заноза в заднице». Лучшие радиопереговоры Гран При Испании[/h]

 

[April]

Мазепин то наш :clap: Почти как Боттас... С первого раза стрельнул вон куда...

 

[votum603]

Х/з, вроде Мазепин и наш, но вот у меня лично он несколько лет вызывает стойкое неприятие, причем, дело не в его социальном статусе, ибо я до прошлого года и понятия не имел о его папаньке лярдоносце. Как то не было желания интересоваться биографией евонной, потому что его поведение на трассе сразу же вызвало отторжение. Быдловптый хам и не более.
Маркелов то же из богатеньких буратинофф, однако, мне он всегда был симпатичен за эдакую гоночную безбашенность, своего рода Хант нашего разлива.
Кароч, за Мазепина я болеть точно не буду.

 

[asteroid]

Мазепин то наш :clap: Почти как Боттас... С первого раза стрельнул вон куда...

Так у него стрелы серебряные :ag:

 

[Aleliz]

Тост: Квят способен вернуться в топ-команду

15 мая 2019, 21:08


Руководитель «Торо Россо» Франц Тост поделился мыслями о начале сезона для российского гонщика Даниила Квята.


«С точки зрения скорости он точно способен вернуться в топ-команду. Если ему удастся разобраться со всем остальным и если машина ему будет подходить, то всё получится.


Даниил — пилот, который очень чувствителен к изменению направления ветра, а наша машина очень сильно на это реагирует. Я надеюсь, что обновления аэродинамики позволят нам снизить чувствительность машины к порывам ветра. Даниилу это не очень подходит, но это, скорее, вопрос к машине, чем к пилоту.


Конечно, мы садимся вместе и анализируем, что произошло. Но давайте возьмём аварию в Китае: Даниил ни в чём виноват не был. Сайнс въехал в него сзади, и многие вообще не обратили внимания на то, что после этого он уже не контролировал машину, потому что два колеса его машины находились в воздухе.


Его просто снесло влево, и я не вижу в этом никакой вины. Штраф был совершенно незаслуженным.


На самом деле он стал намного более зрелым. Но когда пилот находится за рулём, он всегда старается провести обгон или оказаться в более выгодной ситуации. Это естественно.


Мне не кажется, что в этом есть некие параллели с прошлым. Думаю, что он находится на верном пути, и я убеждён, что нас ждёт очень успешный сезон», — приводит слова Франца Тоста Motorsport Россия.

Ну наконец-то про Квята вспомнили, а то всё Албон, да Албон! :ag:

 

[Aleliz]

Мазепин показал лучшее время во второй день тестов Формулы-1 в Барселоне

15 мая 2019


На автодроме в Барселоне завершился второй день официальных тестов Формулы-1. Лучшее время пока у пилота «Мерседеса» Никиты Мазепина. Второй результат – у гонщика «Торо Россо» Александера Албона. Третье время показал Антони Фуоко из «Феррари».


Формула-1. Второй день тестов. Барселона


1. Никита Мазепин («Мерседес») — 1.15,775 (128)
2. Александер Албон («Торо Россо») — 1.17,079 (110)
3. Антонио Фуоко («Феррари») — 1.17,285 (120)
4. Шарль Леклер («Феррари») — 1.17,349 (127)
5. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — 1.17,393 (110)
6. Джек Эйткен («Рено») — 1.17,621 (75)
7. Кевин Магнуссен («Хаас») — 1.18,101 (106)
8. Ник Йеллоли («Рейсинг Пойнт») — 1.18,212 (83)
9. Николас Латифи («Уильямс») — 1.18,573 (88)
10. Дэн Тиктум («Ред Булл») — 1.19,458 (79)
11. Оливер Тёрви («Макларен») — 1.20,712 (52)
12. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 1.20,745 (119)
13. Серджио Сетте Камара («Макларен») — 1.21,565 (19).

Тюююю, так у Мерсов такая самовозка, что посади любого новичка и он тоже станет чемпионом? :ag:

 

[Aleliz]

Мазепин: сегодня моя мечта сбылась

15 мая 2019, 20:44


Российский гонщик Никита Мазепин прокомментировал итоги второго дня тестов в Барселоне, в который он показал лучшее время за рулём болида команды «Мерседес».


«Это был просто невероятный день. Стать частью этой команды, пусть и всего на один день, — это невероятные, особенные ощущения. Каждый молодой пилот мечтает о таком шансе, и сегодня моя мечта сбылась. Я счастлив!


Важно и то, что день получился успешным в плане проделанной работы. Мы смогли собрать большой объём информации, сделать всё, что было в планах. Я был стабилен на дистанции, это важно для команды. Вечером мы были очень быстры на коротких сериях кругов, и эта машина просто невероятна. Команда делает большую работу, и эти усилия ощущаются, когда вы садитесь в кокпит», — приводит слова Никиты Мазепина официальный сайт команды.

 

[votum603]

Маки теряют главного спонсора - бразильскую нефтяную госкорпорацию. Это порядка 200 лямов резаной, которые вместе с топливом мелкобриты недополучат в трехлетнем бюджете.
При таком раскладе Маки начнут соревноваться с Вилками, которые из-за куцего бюджета сами видите куда приехали. Очень может быть, что в Цырке останутся одни заводчане, потому что еще держатся Быки, но без побед у Матешица уже изжога от ожиданий. Марек только обещает, но ничего не происходит, значит бычье с большой долей вероятности может свалить из чемпа.
Вот и останутся фарм-клубы и их три покровителя.
Жлобовщина никогда и никого до добра не доводила.

 

[Aleliz]

Палмер: для меня Квят – звезда Гран-при Испании

18 мая 2019, 01:31


Бывший пилот Формулы-1 Джолион Палмер высоко оценил выступление российского пилота «Торо Россо» Даниила Квята на Гран-при Испании.


«Для меня звездой Гран-при Испании стал Даниил Квят. Раньше мы отмечали, что в стартовых гонках сезона он собрал настоящий букет из всевозможных проблем, но сейчас выступил очень хорошо.


В квалификации он попал в топ-10, выступая за «Торо Россо», а в самой гонке отметился несколькими великолепными обгонами. Обход Кими Райкконена по внешней траектории в четвёртом повороте – этот манёвр стал одним из самых ярких моментов Гран-при. Безусловно, их шины были в разном состоянии, но это не умаляет заслуг Даниила.


Он пропустил Магнуссена, но тут скорее проблема в медленном пит-стопе. После был ещё и обгон Грожана, в результате которого Квят финишировал в очках», – заявил Палмер, анализируя Гран-при Испании на официальном сайте Формулы-1.

 

[Aleliz]

Квят: теперь мы знаем, как выжимать из болида максимум в квалификациях

17 мая 2019, 18:06


Российский гонщик «Торо Россо» Даниил Квят заявил о готовности бороться за самые высокие места в квалификационных заездах.


«Думаю, сейчас ситуация значительно улучшилась. У меня появилась скорость и понимание того, что нужно делать для того, чтобы выжать максимум из болида в квалификациях.


В первых двух Гран-при нам было не до конца ясно, что нужно делать, но после Бахрейна мы поняли, что должны делать, чтобы ехать быстрее.


В Китае мы сделали серьёзный шаг вперёд, в Баку ещё один, в Испании – снова прогресс. Квалификация была нашим слабым местом, но теперь мы смотримся в ней неплохо. Впереди нас в этом аспекте только «Хаас», поэтому мы должны быть довольны.


Уже в Испании у нас был шанс показать отличный результат. Надеюсь, что уже в ближайшее время мы реализуем свои возможности», – цитирует Квята F1i.

 

[votum603]

В Манаке будет сложным весь уикенд, для этого есть несколько предпосылок.
Ни для кого не открою большого секрета если скажу, что скорость машин в ф1,5 очень сопоставима, а значит место на старте будет в большой мере зависеть от гоночных навыков водятлов. Классных пилотов в пелетоне хдето половина, и если отбросить из уравнения Мерин, то Квяту придется бодаться на равных с десятком драйверов, и тут как карта ляжет.
Плюс молодые дарования, которые обязательно постараются разложить апстенку свои машины как в гонке так и на предгоночном этапе. Плюс из труселей будет вылетать тапкенг, у которого появляется хоть какой то шанс на борьбу за подиум и за его высшую ступеньку, если нигер с фиником затеют меряться пиписьками, есесно.
Значит Даниилу мало того, что ехать нужно безупречно, так еще и необходимо успеть удирать от любителей покрашиться. Кароч, та еще гонка будет.

 

[votum603]

Петров рассказал, почему было принято решение прикрепить его к Шварцману, назначив на должность эдакого играющего тренера. Виталий не учит Роберта как проходить повороты, он помогает молодому гонщику настроиться на гонку. Как мне кажется, это очень своевременное и правильное решение мостовиков, потому что всем нашим талантам чего то не хватало перед решающим рывком, они остановились даже не в шаге от большой карьеры, а на самой финишной черте.
Очень показательны в этом плане судьбы Оруджева и Исаакяна. Казалось бы, что победы в турнирах у них в кармане, а дальше переход в ф1 практически гарантирован, но на самый решающий заезд всегда не хватало концентрации, и наши гонщики заканчивали выступления в открытых колесах.
Кстати, в этом плане и сам Петров пострадал, и Алешин, и тот же Квят, которым не с кем было поговорить откровенно на гоночном языке о наболевшем, все наши пилоты переносили удары судьбы, зачастую несправедливые, в одиночестве. Мало того, их предавали те, кто должны были помогать по логике событий. Все помнят подонков Косу и Марека.
Очевидно было по двум последним сезонам, что Шварцману не хватает совсем какой то малости, что бы собрать идеальный результат. Стало создаваться впечатление, что он неизбежно повторит судьбу Оруджева и Исаакяна, но с назначением Виталия, я уверен, все станет на свои места. Петров все прекрасно понимает, он не менторствует, а просто ненавязчиво помогает и готов подставить плечо в любой момент. Поэтому Шварцман успокоился, он перестал гонятся за победой в первом повороте или на первом круге.
Этот тандем вполне способен наработать потрясающий результат.

 

[Aleliz]

Я эту неделю на морях, так что следите за новостями без меня.