-
Дорогие пользователи, мы будем очень рады, если вы заполните нашу анкету. С уважением, администрация ресурса.
FORMULA 1 2018 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX
- Автор темы Aleliz
- Дата начала
не говори, ЧТО мне делать, чтобы я не сказал, КУДА тебе идти.... smehs-197
я высказал свое мнение...
ты выхватил самое неосновное, условно оболочку.... если я таким же образом твои посты разложу, кому-тоc0537 в зеркало будет стыдно смотреть.... :ag:
vonweitem
Картингист
- Регистрация
- 20 Мар 2012
- Сообщения
- 5,044
- Реакции
- 3,637
Эй, эй, вы ж не первый день на этом свете живете!
давно сказано умными людьми: О вкусах не спорят!
Так это же для умных сказано. В худшем случае - для вменяемых...
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,281
- Реакции
- 8,136
Я предпочитаю ваще шибко умным не отвечать, только вот они лезут со своими претензиями внаглую, вмешиваясь в чужой разговор. Кстати, чем мой пост по смыслу отличается от твоего?Эй, эй, вы ж не первый день на этом свете живете!
давно сказано умными людьми: О вкусах не спорят!
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Тактичностью, наверно. c0537
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,281
- Реакции
- 8,136
А по смыслу?
Тактичность - форма подачи смысла. Вот заверни дерьмо в блискучую обертку, по форме оно станет конфетой, а по сути - смыслу останется дерьмом.
Перфекционизм, читай погоня за идеальной формой, навязчивая идея, со временем всегда приводящая индивидуум в лапы мозгоправов. Некоторым твоим поклонникам, нещадно плюсующим каждый твой пост с критикой в мой адрес, да и не только твой!, не грех об этом помнить.
И, кстати, так как же переводится слово пидперджувач?!
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Да ладно тебе, как ребенок в песочнице!
Мне казалось, что с обзывалками в младших классах заканчивают.:ag:
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,281
- Реакции
- 8,136
С обзывалками может и заканчивают, но вот точным определениям можно научиться только с приобретением солидного жизненного опыта. Ведь как надо выверенно владеть словом, что бы одним эпитетом высказать все, что представляет из себя сабж. Я же не называю мудака мудаком, это звучит как-то уж слишком приземленно. Но вот пидперджувач - явно литература высокого слога. Жаль, не знаю как это произносится по австрийски. Наверно очень красиво...
Aleliz
Хранитель форума
- Регистрация
- 24 Фев 2012
- Сообщения
- 25,131
- Реакции
- 25,347
Давай заканчивай с этим. Форум для всех. И так уже разогнали весь народ.
А то такими темпами скоро сам себе будешь тут вещать и читать тебя только я буду ... иногда! :ag:
votum603
Well-known member
- Регистрация
- 19 Мар 2012
- Сообщения
- 9,281
- Реакции
- 8,136
Ты не меня совести, а пресекай "заводил". Не я начал, поэтому и не я причина.
Я ваще этого сабжа принципиально никак не касаюсь, но ему захотелось хапнуть хайпа.
Кстати, я иногда и пол года не заходил, но это не мешало некоторым гадить в борщ окружающим.
Впрочем, мне то же надоела эта тема.
Велкам в гонки.
Я ваще этого сабжа принципиально никак не касаюсь, но ему захотелось хапнуть хайпа.
Кстати, я иногда и пол года не заходил, но это не мешало некоторым гадить в борщ окружающим.
Впрочем, мне то же надоела эта тема.
Велкам в гонки.
для начала, тому, кто не мудак, стоит писать по теме, то есть по ГП Бахрейн в теме Бахрейна, по инди в ТЕМЕ ИНДИ, И КАК ОНА НРАВИТСЯ))))))
писать, что следующую гонку посмотришь пост вью в 5 минут-всем по барабану, КТО ХОЧЕТ СМОТРЕТЬ-ТОТ ПОСМОТРИТ...
да, и как мудак эстету Я скажу , если он действительно эстет, то применение терминов старый докторишка, пЭрсик , какарлос, гадли и тд -это для дебилов и самоуничижение... детский сад будет хлопать в ладоши, причем садик должен быть специализированным, для слабоумных, прости господи ...
Последнее редактирование:
Виталя о тапке и вообще, кстати очень понравилось читать
Автор: Виталий Петров, гонщик, эксперт Motorsport.com
Вчера в 11:10
Первый российский пилот Формулы 1 в очередной колонке на Motorsport.com рассказывает о собственных ощущениях, которые оставил у него Гран При Китая.
Гонка в Шанхае получилась зрелищной, спорить с этим, конечно, невозможно. Мы увидели красивую борьбу, атаки, столкновения, но лично у меня она оставила не самые приятные ощущения. Уже второй раз в этом сезоне мы видим, как пилоты, которые находились на лидирующих позициях, лишились своего преимущества не по своей вине, а ввиду случайного стечения обстоятельств – столкновения двух пилотов, которые находились далеко позади, и последующего выезда на трассу машины безопасности.
Да, Red Bull отлично среагировала и воспользовалась тем шансом, который ей предоставился, но в то же время я могу понять разочарование пилотов, боровшихся за победу на протяжении половины гонки, а потом лишившихся хорошего результата не по своей вине. Мне лично было бы гораздо интереснее понаблюдать за тем, как закончилось бы противостояние Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля в концовке.
На мой взгляд, интрига в этом была никак не меньше, и мне жаль, что мы так и не увидели развязку. Я практически уверен, что в концовке у Феттеля был бы шанс отыграться. Мы бы могли посмотреть, как он пытался бы сохранить свои шины и под конец дистанции попробовал обогнать Валттери, но против Red Bull, которые получили свежие комплекты Soft благодаря машине безопасности, у них практически не было шансов.
Мне кажется, это должно еще раз напомнить FIA о необходимости дискуссии по поводу того, как не допустить, чтобы в ход борьбы вмешивались посторонние факторы. Порой в ход борьбы вмешивается погода, возникают другие обстоятельства – и в этом нет ничего плохого. В конце концов, мы все любим гонки и за их непредсказуемость в том числе. Но когда лидеры так легко теряют с таким трудом завоеванное преимущество – это не здорово. Тем более в ситуации с виртуальной машиной безопасности, как было в Мельбурне.
Я уверен, что и правила с реальным сейфти-каром можно прописать таким образом, чтобы исключить возможность фактора везения или хотя бы нивелировать его. Может быть, стоит созвать по этому поводу рабочую группу, в которую вошли бы представители команд. Мы уже говорили о том, что можно было бы запретить пит-стопы во время режима VSC. Наверняка есть способ предотвратить ситуации, подобные той, которая возникла в Шанхае, где Валттери Боттас и Себастьян Феттель стали прямыми жертвами столкновения гонщиков Toro Rosso.
К сожалению, пусть мы и увидели красивый прорыв Даниэля Риккардо и не столь успешные атаки Макса Ферстаппена, но без посторонней помощи они бы вряд ли смогли вмешаться в борьбу за победу. Мне очень обидно за того же Валттери, который отработал свою гонку без малейших ошибок, но стал лишь вторым – потому что у него практически не было шансов удержать позади себя Даниэля на более свежих и мягких шинах. Не вмешайся в ход борьбы машина безопасности, я думаю, у него был бы лучший шанс на победу. Я бы ставил на него в концовке, но в то же время мы так и не поняли, на что был способен в концовке Феттель.
Риккардо – супергерой?
Конечно, Даниэль Риккардо заслуживает всяческих похвал за то, как распорядился предоставленным ему шансом. Он совершил несколько дерзких и красивых обгонов, но давайте называть вещи своими именами: у него было огромное преимущество по отношению к соперникам за счет резины. Без нового комплекта Soft у него не было бы возможности проводить такие атаки.
Я могу привести в пример свою гонку в том же Шанхае в 2010 году, когда за счет шин я был быстрее Михаэля Шумахера и Марка Уэббера, отыгрывал у них по паре секунд с круга и обгонял. Это не значит, что машина у меня была в тот день лучше – нет. Но я смог распорядиться тем преимуществом, которое у меня было.
Именно в том, как Даниэль использовал ресурс своих шин, и есть его главная заслуга. Он большой молодец, что воспользовался ими наилучшим образом – в отличие от того же Ферстаппена. Важно, что он не затягивал с обгонами и расправлялся с соперниками практически сразу, как подбирался на расстояние атаки. Быть может, выбери он более консервативный подход, ему бы и не хватило шин, чтобы справиться с ними позже. Но в то же время, обогнав Боттаса, он затем быстро создал отрыв – это говорит о том, насколько велико было его преимущество во второй половине Гран При.
Да, можно предположить, что потрать чуть больше времени на подготовку атаки, он рисковал убить свои шины чуть раньше, и потом не получил бы возможности обойти Боттаса. Но как раз тот самый отрыв, который он создал на последних кругах, наталкивает на мысль, что большой необходимости в настолько агрессивных атаках не было. Ведь в эпизоде с обгоном Валттери в шестом повороте все на самом деле банально могло закончиться для него столкновением – если бы Боттас чуть менее внимательно смотрел в зеркала.
В любом случае, победителей не судят. Да, Даниэль вряд ли претендовал бы на победу без вмешательства в ход борьбы дополнительного фактора в виде машины безопасности, но так или иначе, он сделал ровно то, что от него требовалось, и победил. Но если совсем откровенно, ничего сверхъестественного в его победе все-таки не было.
Макс и излишняя агрессия
На контрасте с Риккардо мы увидели, как легко можно выкинуть предоставленный шанс – на примере Макса Ферстаппена.
Получив новые шины, он мог запросто выиграть эту гонку, поскольку находился впереди напарника по команде на трассе, но сам же себя наказал.
Первый момент – попытка обгона Льюиса в скоростной эске. Макс попытался обойти Хэмилтона по внешней траектории, снаружи. Да, тут кто-то может предъявить претензии и к самому Льюису, который чуть дернул рулем вправо. Побудил его это сделать порыв ветра или же недостаток сцепления с трассой, из-за чего ему пришлось чуть отловить машину, но Макс попытался провести атаку в том месте, где этого точно делать не следовало.
Честно говоря, этот молодой парень своими выходками начинает уже немного раздражать, и в первую очередь такие эмоции вызывает его столкновение с Феттелем. Макс просто въехал в Себастьяна, за что получил штраф. Уже неважно, куда он его потом отбросил после финиша – потому что Ферстаппен сам лишил себя победы, и теперь ему остается лишь кусать себе локти.
Это еще один эпизод в этом сезоне, когда к его стилю пилотирования можно предъявить претензии. Терять столько очков за рулем машины, которая способна побеждать – непозволительно, и возможно, пришло время как-то пересмотреть собственные действия. Может быть, даже обратиться к психологу, потому что для гонщика топ-команды он пока допускает многовато ошибок.
«Потерянность» Хэмилтона
Наконец, несколько слов можно сказать и про Льюиса Хэмилтона. Он сам достаточно эмоционально отреагировал на неудачу в Китае, но я бы все-таки не стал рассуждать о какой-то потерянности. Просто в этот уик-энд многое сложилось не так, как ему бы хотелось.
Мне кажется, на ход его гонки во многом повлиял первый круг. Льюис оказался позади Ферстаппена, а «в толпе» ему было намного сложнее, чем тому же Боттасу, который после старта вышел на второе место. Валттери тоже немного отстал от Феттеля в самом начале, просто потому, что когда решающего преимущества в скорости нет, преследовать соперника вплотную в Формуле 1 практически невозможно. Но при этом впереди Боттаса была лишь одна машина, тогда как сам Хэмилтон оказался позади Макса, который к тому же стартовал на более мягких шинах.
Просто так сложилось, что у Льюиса не было возможности полностью реализовать свой потенциал и потенциал собственной машины – и этим, наверное, объясняется его разочарование. Я думаю, пока рано рассуждать о том, что у него есть какие-то серьезные проблемы. Такие уик-энды бывают: результат складывается из мелочей, и в прошедшие выходные многое шло не по тому сценарию, как хотелось бы Льюису. Наверняка уже в Баку все будет обстоять несколько иначе.
Напоследок, хотелось бы еще раз напомнить, что вы можете задавать свои вопросы в комментариях. Их уже накопилось немало, и перед гонкой в Баку я постараюсь ответить на самые интересные из них. Поэтому продолжайте комментировать и спрашивать. Следующая запись – уже через неделю с небольшим. Не пропустите!
Автор: Виталий Петров, гонщик, эксперт Motorsport.com
Вчера в 11:10
Первый российский пилот Формулы 1 в очередной колонке на Motorsport.com рассказывает о собственных ощущениях, которые оставил у него Гран При Китая.
Гонка в Шанхае получилась зрелищной, спорить с этим, конечно, невозможно. Мы увидели красивую борьбу, атаки, столкновения, но лично у меня она оставила не самые приятные ощущения. Уже второй раз в этом сезоне мы видим, как пилоты, которые находились на лидирующих позициях, лишились своего преимущества не по своей вине, а ввиду случайного стечения обстоятельств – столкновения двух пилотов, которые находились далеко позади, и последующего выезда на трассу машины безопасности.
Да, Red Bull отлично среагировала и воспользовалась тем шансом, который ей предоставился, но в то же время я могу понять разочарование пилотов, боровшихся за победу на протяжении половины гонки, а потом лишившихся хорошего результата не по своей вине. Мне лично было бы гораздо интереснее понаблюдать за тем, как закончилось бы противостояние Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля в концовке.
На мой взгляд, интрига в этом была никак не меньше, и мне жаль, что мы так и не увидели развязку. Я практически уверен, что в концовке у Феттеля был бы шанс отыграться. Мы бы могли посмотреть, как он пытался бы сохранить свои шины и под конец дистанции попробовал обогнать Валттери, но против Red Bull, которые получили свежие комплекты Soft благодаря машине безопасности, у них практически не было шансов.
Мне кажется, это должно еще раз напомнить FIA о необходимости дискуссии по поводу того, как не допустить, чтобы в ход борьбы вмешивались посторонние факторы. Порой в ход борьбы вмешивается погода, возникают другие обстоятельства – и в этом нет ничего плохого. В конце концов, мы все любим гонки и за их непредсказуемость в том числе. Но когда лидеры так легко теряют с таким трудом завоеванное преимущество – это не здорово. Тем более в ситуации с виртуальной машиной безопасности, как было в Мельбурне.
Я уверен, что и правила с реальным сейфти-каром можно прописать таким образом, чтобы исключить возможность фактора везения или хотя бы нивелировать его. Может быть, стоит созвать по этому поводу рабочую группу, в которую вошли бы представители команд. Мы уже говорили о том, что можно было бы запретить пит-стопы во время режима VSC. Наверняка есть способ предотвратить ситуации, подобные той, которая возникла в Шанхае, где Валттери Боттас и Себастьян Феттель стали прямыми жертвами столкновения гонщиков Toro Rosso.
К сожалению, пусть мы и увидели красивый прорыв Даниэля Риккардо и не столь успешные атаки Макса Ферстаппена, но без посторонней помощи они бы вряд ли смогли вмешаться в борьбу за победу. Мне очень обидно за того же Валттери, который отработал свою гонку без малейших ошибок, но стал лишь вторым – потому что у него практически не было шансов удержать позади себя Даниэля на более свежих и мягких шинах. Не вмешайся в ход борьбы машина безопасности, я думаю, у него был бы лучший шанс на победу. Я бы ставил на него в концовке, но в то же время мы так и не поняли, на что был способен в концовке Феттель.
Риккардо – супергерой?
Конечно, Даниэль Риккардо заслуживает всяческих похвал за то, как распорядился предоставленным ему шансом. Он совершил несколько дерзких и красивых обгонов, но давайте называть вещи своими именами: у него было огромное преимущество по отношению к соперникам за счет резины. Без нового комплекта Soft у него не было бы возможности проводить такие атаки.
Я могу привести в пример свою гонку в том же Шанхае в 2010 году, когда за счет шин я был быстрее Михаэля Шумахера и Марка Уэббера, отыгрывал у них по паре секунд с круга и обгонял. Это не значит, что машина у меня была в тот день лучше – нет. Но я смог распорядиться тем преимуществом, которое у меня было.
Именно в том, как Даниэль использовал ресурс своих шин, и есть его главная заслуга. Он большой молодец, что воспользовался ими наилучшим образом – в отличие от того же Ферстаппена. Важно, что он не затягивал с обгонами и расправлялся с соперниками практически сразу, как подбирался на расстояние атаки. Быть может, выбери он более консервативный подход, ему бы и не хватило шин, чтобы справиться с ними позже. Но в то же время, обогнав Боттаса, он затем быстро создал отрыв – это говорит о том, насколько велико было его преимущество во второй половине Гран При.
Да, можно предположить, что потрать чуть больше времени на подготовку атаки, он рисковал убить свои шины чуть раньше, и потом не получил бы возможности обойти Боттаса. Но как раз тот самый отрыв, который он создал на последних кругах, наталкивает на мысль, что большой необходимости в настолько агрессивных атаках не было. Ведь в эпизоде с обгоном Валттери в шестом повороте все на самом деле банально могло закончиться для него столкновением – если бы Боттас чуть менее внимательно смотрел в зеркала.
В любом случае, победителей не судят. Да, Даниэль вряд ли претендовал бы на победу без вмешательства в ход борьбы дополнительного фактора в виде машины безопасности, но так или иначе, он сделал ровно то, что от него требовалось, и победил. Но если совсем откровенно, ничего сверхъестественного в его победе все-таки не было.
Макс и излишняя агрессия
На контрасте с Риккардо мы увидели, как легко можно выкинуть предоставленный шанс – на примере Макса Ферстаппена.
Получив новые шины, он мог запросто выиграть эту гонку, поскольку находился впереди напарника по команде на трассе, но сам же себя наказал.
Первый момент – попытка обгона Льюиса в скоростной эске. Макс попытался обойти Хэмилтона по внешней траектории, снаружи. Да, тут кто-то может предъявить претензии и к самому Льюису, который чуть дернул рулем вправо. Побудил его это сделать порыв ветра или же недостаток сцепления с трассой, из-за чего ему пришлось чуть отловить машину, но Макс попытался провести атаку в том месте, где этого точно делать не следовало.
Честно говоря, этот молодой парень своими выходками начинает уже немного раздражать, и в первую очередь такие эмоции вызывает его столкновение с Феттелем. Макс просто въехал в Себастьяна, за что получил штраф. Уже неважно, куда он его потом отбросил после финиша – потому что Ферстаппен сам лишил себя победы, и теперь ему остается лишь кусать себе локти.
Это еще один эпизод в этом сезоне, когда к его стилю пилотирования можно предъявить претензии. Терять столько очков за рулем машины, которая способна побеждать – непозволительно, и возможно, пришло время как-то пересмотреть собственные действия. Может быть, даже обратиться к психологу, потому что для гонщика топ-команды он пока допускает многовато ошибок.
«Потерянность» Хэмилтона
Наконец, несколько слов можно сказать и про Льюиса Хэмилтона. Он сам достаточно эмоционально отреагировал на неудачу в Китае, но я бы все-таки не стал рассуждать о какой-то потерянности. Просто в этот уик-энд многое сложилось не так, как ему бы хотелось.
Мне кажется, на ход его гонки во многом повлиял первый круг. Льюис оказался позади Ферстаппена, а «в толпе» ему было намного сложнее, чем тому же Боттасу, который после старта вышел на второе место. Валттери тоже немного отстал от Феттеля в самом начале, просто потому, что когда решающего преимущества в скорости нет, преследовать соперника вплотную в Формуле 1 практически невозможно. Но при этом впереди Боттаса была лишь одна машина, тогда как сам Хэмилтон оказался позади Макса, который к тому же стартовал на более мягких шинах.
Просто так сложилось, что у Льюиса не было возможности полностью реализовать свой потенциал и потенциал собственной машины – и этим, наверное, объясняется его разочарование. Я думаю, пока рано рассуждать о том, что у него есть какие-то серьезные проблемы. Такие уик-энды бывают: результат складывается из мелочей, и в прошедшие выходные многое шло не по тому сценарию, как хотелось бы Льюису. Наверняка уже в Баку все будет обстоять несколько иначе.
Напоследок, хотелось бы еще раз напомнить, что вы можете задавать свои вопросы в комментариях. Их уже накопилось немало, и перед гонкой в Баку я постараюсь ответить на самые интересные из них. Поэтому продолжайте комментировать и спрашивать. Следующая запись – уже через неделю с небольшим. Не пропустите!