Red Bull Toro Rosso Honda

[Aleliz]

[Aleliz]

Шлем Дани

[Aleliz]

Бывший гоночный инженер Квята будет работать с Албоном

18 февраля 2019


Команда «Торо Россо» распределила бригады инженеров между Даниилом Квятом и Александером Албоном. По информации российской редакции Motorsport, Квят будет работать с инженерами, которые год назад помогали французу Пьеру Гасли. Гоночным инженером Даниила станет итальянец Маттиа Спини, его помощником — англичанин Бен Мичелл.

Что касается Албона, то с ним будет работать бригада инженеров во главе с Пьером Амленом, который в 2016-2017 годах являлся гоночным инженером Квята. Тогда связке Квята и Амлена не удалось добиться высоких результатов на фоне выступлений Карлоса Сайнса.

_____

Гоночным инженером Квята, который вернулся в пелотон Ф1 после годичного перерыва, станет итальянец Маттиа Спини, которому будет помогать англичанин Бен Мичелл.

[tatu]

Ну вот и хорошо!
Амлет пусть с новичком дергается.
Даня хорошо по итальянски шпрехает, найдет общий язык со Спини.
Плюс англикос, что тоже нормально, будет педантичен.

[Aleliz]

Toro Rosso официально назначила Эггинтона техническим директором

Автор: Иван Матушкин



Британский конструктор два года проработал в Фаэнце заместителем Джеймса Ки, а с понедельника занял его место.
Toro Rosso еще в феврале объявила, что Джоди Эггинтон с 25 марта станет техническим директором команды. Сегодня назначение было подтверждено официально – команда написала об этом в твиттере. 45-летний Эггинтон занял место Джеймса Ки, который с сегодняшнего дня сможет приступить к своим обязанностям в McLaren.




Эггинтон работает в Toro Rosso с 2014 года. Сначала он был главой отдела, отвечающего за эффективность шасси, а затем перешел на пост заместителя технического директора. До итальянской команды он работал в Force India и Caterham.

[Gunn]

Марко о Гасли))) ждём продолжения))

Марко заявил, что авария Гасли на тестах помешала подготовке «Ред Булл» к сезону
5 апреля 2019, 21:29
Авто / Формула-1
11
Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко рассказал о причинах, которые привели к проблемам с аэродинамикой болида на старте сезона.

«В Бахрейне мы обнаружили слабости нашей аэродинамики. Полагаем, нам понятны причины, и мы вносим коррективы: время Ферстаппена на последних тестах уже было нормальное. Это не глобальная проблема, и она случается не впервые, но ветреная погода в Бахрейне усугубила её.

Пока не совсем понятно, успеем ли мы всё исправить к гонке в Китае, но к этапу в Испании всё должно быть готово. Что касается причин наших проблем, то они стали последствием того, что в последний день тестов мы работали с промежуточной версией болида. После аварии Гасли мы не могли полноценно оценить работу машины», — приводит слова Марко Autosport.

[Aleliz]

Марко о Гасли))) ждём продолжения))

Марко заявил, что авария Гасли на тестах помешала подготовке «Ред Булл» к сезону
5 апреля 2019, 21:29
Авто / Формула-1
11
Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко рассказал о причинах, которые привели к проблемам с аэродинамикой болида на старте сезона.

«В Бахрейне мы обнаружили слабости нашей аэродинамики. Полагаем, нам понятны причины, и мы вносим коррективы: время Ферстаппена на последних тестах уже было нормальное. Это не глобальная проблема, и она случается не впервые, но ветреная погода в Бахрейне усугубила её.

Пока не совсем понятно, успеем ли мы всё исправить к гонке в Китае, но к этапу в Испании всё должно быть готово. Что касается причин наших проблем, то они стали последствием того, что в последний день тестов мы работали с промежуточной версией болида. После аварии Гасли мы не могли полноценно оценить работу машины», — приводит слова Марко Autosport.

Нашли крайнего!

[fanateo]

Нашли крайнего!

Не нашли, а нашел. А теперь, какие варианты? Теперь, всё по классике!

Прямолинейный Хельмут Марко предупредил Пьера Гасли о том, что ему не стоит расслабляться - именно так Марко воспринял две аварии Гасли на тестах. Из-за второго инцидента француза пострадал и Макс Ферстаппен, чья программа была сокращена.



Марко: - Ты не расслабляйся, сынку, а не то...
Гасли: - А не то, ЧТО?
Марко: - Я тебя породил, я тебя и убью!

[asteroid]

Теперь, всё по классике!

В одном из обзоров гонки в Бахрейне утверждали, что "Му-Му" любимая книга доктора Марко, уж больно он любит топить

[Aleliz]

Партнера Квята опять хвалят. На этот раз – доктор Марко


Автор: Кирилл Качнов , Главный редактор
Соавтор: Кристиан Ниммерволь



Советник Red Bull отметил, насколько мало времени потребовалось дебютанту чемпионата, чтобы адаптироваться к непростым условиям работы пилота Формулы 1.
Хельмут Марко, гоночный консультант компании Red Bull, находится под впечатлением от того, насколько быстро Александр Элбон освоился в Формуле 1. Об этом менеджер рассказал в недавнем интервью изданию Motorsport-Total.com.


«Он не жалуется и не старается выглядеть слишком серьезно, он просто садится за руль и выжимает из машины максимум, – рассказал Марко о своих впечатлениях от того, как Элбон провел предсезонные тесты и первые этапы чемпионата мира. – Он быстро освоился за рулем и буквально полетел. То, как он проезжал третий сектор в Барселоне, впечатляло. Его скорость и то, насколько он был агрессивен, было неожиданностью».


Консультант Red Bull не забыл об ошибках, допущенных пилотом и в Барселоне, и по ходу тренировок в Мельбурне, но в то же самое время отметил, что причиной самого неприятного вылета на тестах была проблема с автомобилем. А выступление Элбона в Австралии австриец оценил как «более или менее неплохое».


Сам же Элбон отмечает, что редко «схватывал все на лету» в новой для себя серии – обычно пилоту требуется некоторое время, чтобы освоиться с новыми обстоятельствами. К примеру, разница между Формулой 2 и Формулой 1 оказалась для дебютанта чемпионата мира более чем ощутимой, причем в самых разных аспектах.


«В Формуле 2 мы все обсуждали в компании, здесь же с каждым инженером общаешься один на один. Также важно, что в Формуле 1 в любой составляющей автомобиля ты можешь что-то поменять, что-то настроить под себя – в отличие от той же Формулы 2, где мы в прошлом году не могли сами решить проблему со сцеплением, – рассказывает Элбон. – Но важно правильно расставлять приоритеты: уделять первостепенное внимание тому, что сразу же скажется на времени на круге. И не забывать передавать важную информацию тем, кто работает над совершенствованием машины в долгосрочной перспективе».


Хельмут Марко также отметил, что доволен нынешней парой пилотов Toro Rosso. В частности, он подчеркнул, что Даниил Квят «повзрослел, стал сильнее с психологической точки зрения и превратился в настоящего лидера команды». При этом австриец отметил, что в коллективе нет разделения на первый и второй номера и пилоты могут сражаться друг с другом на трассе.