Добро пожаловать на Форум портала Racetime.ru.
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 100
  1. #1
    Осевший
    Регистрация
    01.04.2012
    Сообщений
    2,343
    Поблагодарил(а)
    739
    Получено благодарностей: 1,730 (сообщений: 419).

    11-й этап. Гран-При Бельгии. Спа-Франкошампс


  2. #2
    Осевший
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    4,103
    Поблагодарил(а)
    6,834
    Получено благодарностей: 5,838 (сообщений: 2,276).
    Эх, самая красочная трасса из старых, так мне она нравится.....

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Spa_EauRouge.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	34.8 Кб 
ID:	5034


  3. 1 пользователь одобрил tatu за это сообщение:

    Stoun (18.08.2013)

  4. #3
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    г. Псков
    Сообщений
    2,944
    Поблагодарил(а)
    3,629
    Получено благодарностей: 6,599 (сообщений: 1,690).
    Алексей Попов сегодня вновь осматривает трассу в СПА
    1. Стартовая прямая, 2. Ля сурс, 3. Апекс Ля Сурс, 4. Выход из Ля Сурс, 5. Спуск к O Руж, 6. Старый подиум на здании боксов ГП2,

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRYfm_CQAAMdjr.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	48.2 Кб 
ID:	5118 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRYhi3CUAELobO.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	38.5 Кб 
ID:	5119 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRYlutCQAAzFsS.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	40.8 Кб 
ID:	5120 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRYrEeCMAAts5Z.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	29.8 Кб 
ID:	5121 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRYwKBCYAAze9l.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	32.6 Кб 
ID:	5122 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRY0iRCEAAgcqb.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	35.5 Кб 
ID:	5123

    7. Красная вода, 8. Наверх к Райдиону, 9. Кеммель, 10. Ле Комб,

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRY4zrCEAA8MTG.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	34.5 Кб 
ID:	5135 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRaOAyCAAApNuJ.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	36.6 Кб 
ID:	5136 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRaYk7CEAEJZQo.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	37.2 Кб 
ID:	5137 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRaeZ7CQAARvXA.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	35.4 Кб 
ID:	5138
    Последний раз редактировалось kazak; 23.08.2013 в 07:46.
    Впору начинать верить в потустороннее: пилот приходящий на место ВП становится крашером. (parttimewriter)

  5. 5 пользователей одобрили это сообщение:

    F1 Fanatic (22.08.2013),F1age (22.08.2013),Sur (25.08.2013),tatu (22.08.2013),техник43 (23.08.2013)

  6. #4
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    г. Псков
    Сообщений
    2,944
    Поблагодарил(а)
    3,629
    Получено благодарностей: 6,599 (сообщений: 1,690).
    11. Мальмеди, 12. Риваж, 13. Брюссель, 14. Вход в первый Пуон, 15. Ле Фань, 16. Ставло, 17. Поль Фрер, 18. Вход в первый Бланшимон,
    19. Второй Бланшимон,
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRafFyCEAAtOZz (1).jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	37.7 Кб 
ID:	5141 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRakiwCIAAxALU.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	34.1 Кб 
ID:	5142 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRaolVCIAE_yHZ.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	41.4 Кб 
ID:	5143 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRaxxTCQAAoHq0.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	34.3 Кб 
ID:	5144 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbBb7CQAILOyL.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	34.4 Кб 
ID:	5145 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbFv2CcAAEq3t.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	36.3 Кб 
ID:	5146 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbIOWCMAAfn0T.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	39.8 Кб 
ID:	5147 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbP5VCMAAODBN.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	39.9 Кб 
ID:	5148 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbWinCAAAYXD4.jpg 
Просмотров:	2 
Размер:	36.2 Кб 
ID:	5149
    Впору начинать верить в потустороннее: пилот приходящий на место ВП становится крашером. (parttimewriter)

  7. 4 пользователей одобрили это сообщение:

    F1 Fanatic (23.08.2013),F1age (23.08.2013),Sur (25.08.2013),техник43 (23.08.2013)

  8. #5
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    г. Псков
    Сообщений
    2,944
    Поблагодарил(а)
    3,629
    Получено благодарностей: 6,599 (сообщений: 1,690).
    20. Торможение перед Автобусной Остановкой, 21. Шикана, 22. Новый Подиум,

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbgUzCMAA5TOX.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	30.6 Кб 
ID:	5150 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbk7SCEAAwkLA.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	32.6 Кб 
ID:	5151 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BSRbooiCUAI0601 (1).jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	41.7 Кб 
ID:	5152
    Последний раз редактировалось kazak; 23.08.2013 в 07:46.
    Впору начинать верить в потустороннее: пилот приходящий на место ВП становится крашером. (parttimewriter)

  9. 4 пользователей одобрили это сообщение:

    F1 Fanatic (23.08.2013),F1age (23.08.2013),техник43 (23.08.2013),Хрыч (23.08.2013)

  10. #6
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    г. Псков
    Сообщений
    2,944
    Поблагодарил(а)
    3,629
    Получено благодарностей: 6,599 (сообщений: 1,690).
    Особенности трассы в СПА:

    Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт британского телеканала Sky Sports Энтони Девидсон рассказал об особенностях бельгийской трассы СПА…

    Скрытый текст

    Энтони Девидсон: «Сначала идет короткий отрезок перед первым поворотом La Source. Довольно часто можно увидеть, что на старте в этом месте происходят контакты между машинами. Кроме того, необходимо следить, чтобы не выехать за белую линию, потому что можно получить штраф, если в результате такого маневра вы получите преимущество.

    Во время обычного круга это один из поворотов, в котором вы стараетесь тормозить как можно позже. Сам поворот находится на небольшом уклоне, и вы пытаетесь сместиться к внутреннему поребрику. Кроме того, в том месте расположена стена, отделяющая трассу от выезда с пит-лейн. Обычно во время торможения задняя часть машины разгружается, и в середине поворота вы чувствуете заметную недостаточную поворачиваемость, поэтому довольно легко пропустить апекс.

    Это очень важный поворот, поскольку за ним следует спуск к Eau Rouge. Прямая довольно длинная, на выходе из La Source важно как можно лучше разогнаться, поскольку поворот Eau Rouge и прямая Kemmel проходятся на полном газу. На самом деле участок от La Source до поворота Les Combes являемся самым длинным в сезоне, который вы проезжаете с полностью выжатой педалью акселератора. На преодоление этого участка уходит 23 секунды! Именно поэтому важно хорошо выйти из первой шпильки и использоваться KERS для разгона перед длинной прямой.
    Eau Rouge не совсем поворот в привычном смысле этого слова, но в нем необходимо соблюдать осторожность и не пытаться пройти на слишком высокой скорости, особенно на изношенных шинах. Если действовать агрессивно, то вы можете оказаться на неправильной траектории и просто потеряете скорость. В гоночной ситуации Eau Rouge проходится на скорости 290-305 км/ч, но если вы преследуете другую машину, то удержаться вплотную позади нее сложно, поскольку вы попадаете в зону аэродинамического разрежения, что усложняет обгоны на этом участке. На первом круге мы часто видим, что машины там едут колесо в колесо, но потом на этом участке подобное невозможно.

    Во время подъема на холм создается ощущение, что машина замедляется, но это связано с перепадом высот. Затем следует торможение перед поворотом Les Combes - оно не сложное, поскольку все еще продолжается подъем, и вы можете тормозить сразу после указателя "100 метров" до поворота. С левой стороны есть поребрик - его можно использовать в качестве еще одного указателя - как только он начинается, значит можно тормозить.

    Les Combes - сложный поворот, в котором можно легко ошибиться на торможении. Если это произойдет, то можно оказаться в зоне безопасности, но тогда придется переезжать через "лежачих полицейских". В нормальной ситуации необходимо атаковать правый поребрик, но вы должны быть уверены, что машину не развернет. В этом месте можно даже пожертвовать идеальным выходом, чтобы правильно войти в следующий левый поворот.

    Это классический поворот, в котором можно обгонять: затормозите позже соперника перед входом в шикану и займите внутренний радиус. Часто можно видеть, что, препятствуя обгону, пилоты занимают правую сторону трассы, и тогда задача усложняется, поскольку обгонять по внешнему радиусу довольно сложно.

    Затем следует 6 поворот (левый), в котором может возникнуть недостаточная поворачиваемость, поэтому из него запросто можно выйти слишком широко, испортив прохождение следующего участка трассы, Malmedy. В результате выход из поворота сложнее, чем кажется. В том месте важно держаться левой стороны трассы, чтобы правильно выйти из Malmedy. Затем следует спуск к повороту Rivage, в котором мы увидим много вылетов.

    Это сложный поворот, раньше там была кочка, и если вы на нее попадали, то вылетали в гравий. Хорошо, что сейчас она убрана, а зона безопасности заасфальтирована. Таким образом, этот поворот стал довольно простым, и в нем необходимо найти оптимальную скорость. Поскольку спуск продолжается, возникает недостаточная поворачиваемость, так что на выходе можно вылететь за пределы трассы.
    После того, как вы прошли правый поворот, необходимо готовиться к довольно сложному девятому. Удивительно, но у этого поворота никогда не было названия! Для успешного прохождения необходимо слегка заехать на поребрик внутри и использовать всю ширину трассы, чтобы как можно лучше разогнаться на спуске перед Pouhon. Этот поворот очень сложно проходить во время дождя - если слишком широко заехать на поребрик, машину может развернуть. Мы видели это на примере Виталия Петрова, когда он выступал в Renault F1. Разумеется, если перед вами есть сухая траектория, то вы не должны заезжать на мокрые поребрики.

    Затем мы приближаемся к повороту Pouhon, где в полной мере раскрываются сильные стороны машины - чем она лучше, тем на более высокой скорости вы можете его пройти. Здесь быстрый вход - скорость перед торможением в районе 300 км/ч. В повороте нужно сбросить одну передачу до шестой и слегка коснуться педали тормоза.

    На машине, которая занимает последние места, в этом месте тормозить нужно сильнее и сбрасывать не одну а две передачи. Это еще один поворот, в котором не стоит задевать внешний поребрик в условиях мокрой трассы, но если это произошло, машину развернет, и вы неизбежно окажетесь в большой заасфальтированной зоне безопасности. Раньше там был гравий.
    Это действительно отличный поворот, в котором реально ощущаешь перегрузки, особенно это сказывается на мышцах шеи, если вы уже проехали большое число кругов. На этом отрезке трассы жизненно важно всё сделать правильно, особенно в квалификации.
    После того, как вы успешно проехали Pouhon, трасса продолжает снижаться к 12 повороту. Это действительно интересный поворот, в нем можно тормозить достаточно поздно. Если хотите, внутри поворота можно заехать на поребрик, но главное, надо пытаться как можно дольше оставаться на внутреннем радиусе - это способствует правильному прохождению следующего левого поворота Fagnes.
    В этом месте необходимо немного заехать на поребрик внутри, а в середине поворота как можно раньше нажать на газ, но действовать нужно осторожно, поскольку заднюю часть машины может сорвать в занос. Вы должны почувствовать момент, когда можно ускоряться, поскольку не хотите потерять время.
    Затем следует четырнадцатый поворот Stavelot - еще один замечательный участок трассы. Перед ним нужно затормозить, сбросить на третью передачу, слегка заехать на поребрик на входе, затем в полной мере использовать поребрик на выходе. Как и в начале круга в La Source, в этом месте важно как можно раньше начать ускоряться, поскольку затем предстоит довольно продолжительное время ехать на полном газу. Кроме того, там есть возможности для обгонов.
    15 поворот, который называется Paul Frere, проходится на полном газу, но он довольно сложный. В этом месте нет больших зон безопасности, так что если вы потеряете контроль над машиной, то можете попасть в серьезную аварию. Мы практически не видим вылетов в этом месте, но с небольшой прижимной силой он довольно сложный.
    Затем мы попадаем на прямую и поворот Blanchimont, который, по сути, является небольшим левым изломом. В дождь он не так уж прост: здесь необходимо сбрасывать газ, но на сухой трассе можно пилотировать на максимальной скорости, ведь затем вам представится возможность для обгона перед шиканой Bus Stop.
    На протяжении многих лет эта шикана постоянно менялась, но мне нравится нынешняя версия. Вероятно, она не такая интересная, как раньше, но довольно сложная. Перед ней есть кочки, так что на торможении можно легко заблокировать сначала задние, а потом передние колеса и выехать за пределы трассы. Это сложный поворот, поскольку вы разгоняетесь до 300 км/ч и должны тормозить до 72 км/ч и переключаться на вторую передачу.
    Если в квалификации вам удалось проехать хороший круг, то это самый ответственный момент, потому что здесь можно допустить ошибку, которая испортит вашу попытку. Однако если вам удается все сделать правильно, то можно отыграть время, но проехать эту шикану правильно очень сложно.
    Там вы стараетесь не касаться поребриков, поскольку можно потерять скорость. В конечном счете, это единственный медленный и техничный поворот трассы, но я считаю, что он необходим...»

    [свернуть]
    http://nonf1.ru/2013/08/Krug_po_tras...evidsonom.html
    Последний раз редактировалось kazak; 23.08.2013 в 09:00.
    Впору начинать верить в потустороннее: пилот приходящий на место ВП становится крашером. (parttimewriter)

  11. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    F1age (23.08.2013),техник43 (23.08.2013)

  12. #7
    Нагнетатель критичности
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    8,091
    Поблагодарил(а)
    3,497
    Получено благодарностей: 8,811 (сообщений: 3,369).
    а что, за практикой никто не следит, что ли?

    Лотус в своём репертуаре. иногда думаешь - ну наконец-то, исправились! а потом - а, нет, показалось

  13. #8
    Второй пилот
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    857
    Поблагодарил(а)
    99
    Получено благодарностей: 556 (сообщений: 203).
    тайминг есть у кого?

  14. #9
    Осевший
    Регистрация
    07.04.2012
    Адрес
    Вот скажи мне, американец, в чем сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах..
    Сообщений
    2,309
    Поблагодарил(а)
    1,060
    Получено благодарностей: 4,962 (сообщений: 1,444).
    Прокол колеса на болиде Себастьяна Феттеля во второй практике

  15. 3 пользователей одобрили это сообщение:

    bonum (24.08.2013),Sur (25.08.2013),t-rider (24.08.2013)

  16. #10
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    г. Псков
    Сообщений
    2,944
    Поблагодарил(а)
    3,629
    Получено благодарностей: 6,599 (сообщений: 1,690).
    По информации из твиттеров. сегодня все пилоты будут использовать новые двигатели и коробки передач кроме : Бьянки, Мальдонадо, Хюлкенберга и Гутьерреса.

    Это что, не проплата Заубера за двигатели?
    Последний раз редактировалось kazak; 24.08.2013 в 11:36. Причина: правка фамилии
    Впору начинать верить в потустороннее: пилот приходящий на место ВП становится крашером. (parttimewriter)

  17. #11
    Второй пилот
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    857
    Поблагодарил(а)
    99
    Получено благодарностей: 556 (сообщений: 203).
    аааа... ссылочкой на тайминг поделитесь

  18. #12
    Осевший
    Регистрация
    07.04.2012
    Адрес
    Вот скажи мне, американец, в чем сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах..
    Сообщений
    2,309
    Поблагодарил(а)
    1,060
    Получено благодарностей: 4,962 (сообщений: 1,444).

  19. #13
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,149
    Поблагодарил(а)
    2,167
    Получено благодарностей: 685 (сообщений: 296).
    Интересная квала будет

  20. #14
    Разобравшийся
    Регистрация
    18.11.2012
    Адрес
    Ural
    Сообщений
    864
    Поблагодарил(а)
    506
    Получено благодарностей: 846 (сообщений: 315).
    Вот вам и катер,ну что ж посмотрим дальше.

  21. #15
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,661
    Поблагодарил(а)
    1,613
    Получено благодарностей: 1,332 (сообщений: 534).
    Цитата Сообщение от техник43 Посмотреть сообщение
    Интересная квала будет
    Интересней некуда))) Гидо - восходящая звезда, Пик выпал в осадок, а Гутти высоко вознёсся, но низко упал)))

  22. #16
    Разобравшийся
    Регистрация
    28.07.2013
    Адрес
    Братск
    Сообщений
    999
    Поблагодарил(а)
    1,527
    Получено благодарностей: 1,701 (сообщений: 532).
    мАРУСЯ вся в ку2! не зря они дождь ванговали - рискнули и победили!

  23. #17
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,661
    Поблагодарил(а)
    1,613
    Получено благодарностей: 1,332 (сообщений: 534).
    Марко есть над чем подумать, оба пилота ТР наглядно показали себя, особенно на фоне Гидо и Макса))

  24. #18
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,149
    Поблагодарил(а)
    2,167
    Получено благодарностей: 685 (сообщений: 296).
    Вот и Маруська

  25. #19
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,661
    Поблагодарил(а)
    1,613
    Получено благодарностей: 1,332 (сообщений: 534).
    Похоже сюрприз, Ди Реста на поуле))

  26. #20
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,661
    Поблагодарил(а)
    1,613
    Получено благодарностей: 1,332 (сообщений: 534).
    Не сюдьба, а виноват Нико))

 

 
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru