Добро пожаловать на Forum.Racetime.ru.

Результаты опроса: Нужна ли такая оценка на нашем форуме

Голосовавшие
43. Вы ещё не участвовали в этом опросе
  • Нужна, заткнем за пояс autosport и AMuS!

    31 72.09%
  • Лень давать анализ, а оценить это мы завсегда!

    13 30.23%
  • Нет, мое ИМХО, самое ИМХОвое ИМХО!

    1 2.33%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Страница 3 из 15 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 299
  1. #41
    Разобравшийся
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    694
    Поблагодарил(а)
    520
    Получено благодарностей: 364 (сообщений: 162).
    +1 балл - выигрыш у напарника в квале
    - 1 балл - проигрыш напарнику в квале
    +1 балл - выигрыш у напарника в гонке
    -1 балл - проигрыш напарнику в гонке
    + 1 балл - обгон напарника в гонке
    - 1 балл - пропуск напарника в гонке
    + 1 балл - прорыв на старте
    -1 балл - потеря позиций на старте
    + 1 балл - прорыв в гонке
    - 1 балл - потеря многих позиций в гонке
    + 1 балл - другое заметное позитивное событие (например долгая успешная оборона от более быстрой машины или мастерское сохранение резины, которое привело к прорыву)
    - 1 балл - другое заметное негативное событие (например сход по своей вине, авария с несколькими участниками по своей вине, плохой темп в гонке, неумение хранить резину, что привело в падению темпа и потери многих позиций)
    -1 Ошибки пилотажа (вылеты за пределы трассы ,срезки шикан ,развороты и прочие ) за одиночное
    -2 Многочисленные ошибки пилотажа
    +0,25 единичный обгон сопоставимой по скорости болид
    -0,25- потеря позиции на сопоставимой техники
    +0,5 обгон вне действия зоны ДРС за счет пилотажной техники на сопоставимой технике
    -0,5 потеря позиции вне зоны действия ДРС на сопоставимой технике
    +1 лидирование в гонке с первого до последнего круга
    +1 поул
    +1 быстрейший круг в гонке
    Последний раз редактировалось KHH; 31.10.2012 в 00:40.

  2. 4 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (31.10.2012),bonum (31.10.2012),fanateo (31.10.2012),SmokeST (31.10.2012)

  3. #42
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,953
    Поблагодарил(а)
    2,600
    Получено благодарностей: 1,384 (сообщений: 552).
    В принципе, с точностью до градаций шкалы, согласен. Хотя опять же. На ХРТ обойти Катер - это все ж много ценнее, нежли Мерсом обойти Лотус, так что ХРТ - однозначно в 4 группу. В самостийную ))

    Ой, а чо за дела? У меня пропала кноповка плюсования для КНН'а. Жень, не подскажешь?
    Это не кнопочка ли Скайпа у Николая тому виной?
    Последний раз редактировалось bonum; 31.10.2012 в 00:32.

  4. #43
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,948
    Поблагодарил(а)
    15,606
    Получено благодарностей: 8,809 (сообщений: 3,551).
    Еще можно добавить +1 балл за обгон более быстрой машины - вспомним обгон Виталием Массы и Телят

  5. #44
    Второй пилот
    Регистрация
    03.09.2012
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    2,161
    Получено благодарностей: 1,160 (сообщений: 367).
    Цитата Сообщение от SmokeST Посмотреть сообщение
    Ну мне кажется тут более менее выделяются несколько групп (условно):

    1. Быки, Ферры, Маки, Лотус
    2. Мерс, Заубер, Вильямс, ФИ, Телята
    3. Катер, Маруся, ХРТ

    Деление условно, но в принципе достаточно адекватно, как мне кажется. А вот делить пилотов.... как раз оценки их и разделят.
    В принципе верно, но опять же повторюсь это нужно делать для каждого ГП, уж в 2012 г. - точно , это Вам не 2011.
    И обязательно в гоночном режиме? не путать с квалой - на основе длинных серий!
    Например, для ГП Индии, группы утрировано такие:
    1. RBR (1-2)
    2. Ferrari, Maclaren (3-6)
    3. Lotus (7-8)
    4. Force India (9-10)
    5. Williams, Sauber, Mersedes (11-16)
    6. TorroRosso (17-18)
    7. Caterham (19-20)
    8. Marussia (21-22)
    9. HRT(23-24)

    Теперь как минимум видно, если не считать сходов болидов, что - если пилот приехал выше потенциального места, значит необходимо добавлять ему баллы в оценке, но!!!! очень важно, не считая аварий и сходов! (Иначе получится при любых авариях и сходах более "быстрых" болидов, - Caterham, Маруся и HRT будут перепрыгивать через свой потенциально не достижимый в любом случае - барьер) А также и то, что коэффициент за оценку обхода скажем Феррари РБР гораздо ниже, чем Вильямс Лотуса или Торро россо - Лотуса.
    Но в случае с Caterham, например, - оценка обхода Торро Россо - равносильна обходу Торро Россо - RBR. Поэтому тому же Петрову, который смог долго сдерживать Торро Россо - оценка также должна повышаться, как если бы скажем Рикьярдо долго сдерживал Веббера в гонке!
    Последний раз редактировалось alex_sun; 31.10.2012 в 10:04.

  6. 1 пользователь одобрил alex_sun за это сообщение:

    KHH (31.10.2012)

  7. #45
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,948
    Поблагодарил(а)
    15,606
    Получено благодарностей: 8,809 (сообщений: 3,551).
    Цитата Сообщение от alex_sun Посмотреть сообщение
    В принципе верно, но опять же повторюсь это нужно делать для каждого ГП, уж в 2012 г. - точно , это Вам не 2011.
    И обязательно в гоночном режиме? не путать с квалой - на основе длинных серий!
    Например, для ГП Индии, группы утрировано такие:
    1. RBR
    2. Ferrari, Maclaren
    3. Lotus, Force India,
    4. Williams, Sauber, Mersedes, TorroRosso
    5. Caterham, Marussia
    6. HRT
    Конечно для каждого. Этот год не предсказуемый у нас))

  8. #46
    Осевший
    Регистрация
    01.04.2012
    Сообщений
    2,340
    Поблагодарил(а)
    739
    Получено благодарностей: 1,730 (сообщений: 418).
    Цитата Сообщение от bonum Посмотреть сообщение
    Ой, а чо за дела? У меня пропала кноповка плюсования для КНН'а. Жень, не подскажешь?
    пришли скрин в личку.. вродь количественного лимита "+" не стоит...

  9. #47
    Картингист
    Регистрация
    01.04.2012
    Сообщений
    76
    Поблагодарил(а)
    1,082
    Получено благодарностей: 89 (сообщений: 28).
    В Системе SmokeST есть боольшой плюс - она позволяет оценить пилотов безотносительно способностей машины. Но есть и минус - неравными являются не только машины, но и напарники. Причём, чаще статус напарника, нежели его уровень. В качестве примера: Масса может провести мега-Гран При - +0,1 ко времени Алонсо в квале(на болиде под Алонсо), боевая гонка, ещё и "пинать" Фернандо пол гонки. При этом счёт всё равно будет 9/3. Предлагаю переполовинить объективные оценки(по 0,5) и в конечном итоге округлять. Но добавить субъективную оценку, исходя из ситуации на трассе. Пример: борьба Кими/Фелипе на протяжении всей гонки. ИМХО, оба заслуживают только за это по 1 баллу(как минимум). Выглядит, будто бы оба тошнили всю гонку. На самом деле оба были под максимальным прессингом, не допуская при этом ошибок, совершали атакующе-оборонительные манёвры + ещё и повышенный расход резины в борьбе. Ну и как-то прибавить к этому оценку за позицию относительно уровня болида за минусом сошедших - опять же субъективная оценка. В итоге необходим баланс между сухой статистикой и впечатлениями.

  10. #48
    Разобравшийся
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    694
    Поблагодарил(а)
    520
    Получено благодарностей: 364 (сообщений: 162).
    Цитата Сообщение от SmokeST Посмотреть сообщение
    Еще можно добавить +1 балл за обгон более быстрой машины - вспомним обгон Виталием Массы и Телят
    Вообще было бы хорошо чтоб народ подключился ,и мы смогли бы выработать более менее объективную систему оценок на основе объективных данных ,а не субъективных как у Амуса и Автоспорта . И тогда мы сможем на полном основании говорить об более менее объективной шкале оценки пилотов

  11. #49
    Разобравшийся
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    694
    Поблагодарил(а)
    520
    Получено благодарностей: 364 (сообщений: 162).
    Цитата Сообщение от temujin Посмотреть сообщение
    В Системе SmokeST есть боольшой плюс - она позволяет оценить пилотов безотносительно способностей машины. Но есть и минус - неравными являются не только машины, но и напарники. Причём, чаще статус напарника, нежели его уровень. В качестве примера: Масса может провести мега-Гран При - +0,1 ко времени Алонсо в квале(на болиде под Алонсо), боевая гонка, ещё и "пинать" Фернандо пол гонки. При этом счёт всё равно будет 9/3. Предлагаю переполовинить объективные оценки(по 0,5) и в конечном итоге округлять. Но добавить субъективную оценку, исходя из ситуации на трассе. Пример: борьба Кими/Фелипе на протяжении всей гонки. ИМХО, оба заслуживают только за это по 1 баллу(как минимум). Выглядит, будто бы оба тошнили всю гонку. На самом деле оба были под максимальным прессингом, не допуская при этом ошибок, совершали атакующе-оборонительные манёвры + ещё и повышенный расход резины в борьбе. Ну и как-то прибавить к этому оценку за позицию относительно уровня болида за минусом сошедших - опять же субъективная оценка. В итоге необходим баланс между сухой статистикой и впечатлениями.
    Вот пример Масса -Алонсо меня ни как не волнует .проиграл квалу получи минус выиграл получи + . Вы вспомните как Оценивали Виталика по отношению к Кубику ,ни кого не интересовала что Вит новичок без тестов, без вката ,и так далее . Кого интересовала что Вит пришел в команду Ковы, где Вита в болид месяц не могли просто напросто впихнуть ., так мало того , когда Вит выигрывает и гонку и квалу ставят одинаковые оценки -вот где верх необъективных оценок ,
    Наша шкала должна быть предельно прозрачной, выиграл значит+,проиграл значит минус .
    Последний раз редактировалось KHH; 31.10.2012 в 01:06.

  12. #50
    Картингист
    Регистрация
    01.04.2012
    Сообщений
    76
    Поблагодарил(а)
    1,082
    Получено благодарностей: 89 (сообщений: 28).
    Цитата Сообщение от alex_sun Посмотреть сообщение
    В принципе верно, но опять же повторюсь это нужно делать для каждого ГП, уж в 2012 г. - точно , это Вам не 2011.
    И обязательно в гоночном режиме? не путать с квалой - на основе длинных серий!
    Например, для ГП Индии, группы утрировано такие:
    1. RBR
    2. Ferrari, Maclaren
    3. Lotus, Force India,
    4. Williams, Sauber, Mersedes, TorroRosso
    5. Caterham, Marussia
    6. HRT
    ИМХО, Lotus тут нужно перекинуть во 2-ю группу, а Force India в ныне 4-ю. В квале Рома ошибся в пилотаже, Кими ошибся в настройках. В гонке темп был выше(или равен) Ferrari. Халк и Масса умеют грязно обороняться + мало мощности на прямых у Lotus из-за новой трубы. Если Кими всю гонку прессинговал Фелипе - значит скорость болида позволяла ехать быстрее. Да Грожан бы вторую половину гонки фиолетил, если бы не упёрся в Нико.

  13. 1 пользователь одобрил temujin за это сообщение:

    alex_sun (31.10.2012)

  14. #51
    Картингист
    Регистрация
    01.04.2012
    Сообщений
    76
    Поблагодарил(а)
    1,082
    Получено благодарностей: 89 (сообщений: 28).
    Цитата Сообщение от KHH Посмотреть сообщение
    Вот пример Масса -Алонсо меня ни как не волнует .проиграл квалу получи минус выиграл получи + . Вы вспомните как Оценивали Виталика по отношению к Кубику ,ни кого не интересовала что Вит новичок без тестов, без вката ,и так далее . Кого интересовала что Вит пришел в команду Ковы, где Вита в болид месяц не могли просто напросто впихнуть ., так мало того , когда Вит выигрывает и гонку и квалу ставят одинаковые оценки -вот где верх необъективных оценок ,
    Наша шкала должна быть предельно прозрачной, выиграл значит+,проиграл значит минус .
    ОК. Возможно, неудачный пример. Просто я за то, чтобы были оценки, в том числе, без учёта статистики. Ну напрмер - Монца 2011 - страйк Льюцци. В итоге проигрыш Виталия и Росберга.

  15. #52
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,948
    Поблагодарил(а)
    15,606
    Получено благодарностей: 8,809 (сообщений: 3,551).
    Цитата Сообщение от temujin Посмотреть сообщение
    ОК. Возможно, неудачный пример. Просто я за то, чтобы были оценки, в том числе, без учёта статистики. Ну напрмер - Монца 2011 - страйк Льюцци. В итоге проигрыш Виталия и Росберга.
    Нет, само собой, не учитывать сходы по техническим проблемам, а так же в результате аварий по вине других пилотов.

  16. #53
    Второй пилот
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    857
    Поблагодарил(а)
    99
    Получено благодарностей: 556 (сообщений: 203).
    Люди, количественный анализ к которому вы стремитесь это хорошо, но без эмоционального, он ничто, прошу это не забывать!

  17. 4 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (31.10.2012),fanateo (31.10.2012),Khushi Hill (31.10.2012),temujin (31.10.2012)

  18. #54
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,075
    Поблагодарил(а)
    497
    Получено благодарностей: 1,188 (сообщений: 408).
    Идея хорошая)
    Но я бы просто выставлял, кто хорошо провел уик-энд, а кто плохо. С количеством плюсов и минусов от 1 до 4. Так, для себя, между собой. О том, чтобы кого-то куда-то затыкать, речи не идет.
    Учитывать каждый обгон, каждую ошибку, и так далее у 24 пилотов было бы целой работой.
    Последний раз редактировалось Blackbook; 31.10.2012 в 02:30.

  19. #55
    Осевший
    Регистрация
    17.09.2012
    Адрес
    MSK-DPS
    Сообщений
    2,183
    Поблагодарил(а)
    2,404
    Получено благодарностей: 1,595 (сообщений: 721).
    По поводу оценок, а может немного отойти от принятых "газетных стандартов" оценки пилотов и дополнительно делать оценку "команда-болид" по той же шкале как и пилотов, тогда между пилотами будет возможно в итоговых таблицах получать коэффициенты своеобразного "рейтинга" пилота, т.е. за 100% возможностей брать оценку команды (можно разделить ,отдельно команду и отдельно возможности болида) и от нее делать оценку пилота, как пример:
    FER - 2 AL - 10 (соответственно будет понятно что пилот выжимает из возможностей болида 500%)
    понимаю что сложно , но как то более справедливо по отношению к гонщикам в нижней части таблицы.

  20. #56
    Осевший
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Рыбинск
    Сообщений
    3,928
    Поблагодарил(а)
    2,761
    Получено благодарностей: 3,457 (сообщений: 1,374).
    Цитата Сообщение от smit22777 Посмотреть сообщение
    Люди, количественный анализ к которому вы стремитесь это хорошо, но без эмоционального, он ничто, прошу это не забывать!
    Полностью поддерживаю данный призыв!
    Нам нужно решить следующее:
    1. Составить единую форму-образец голосования. Каждый желающий этот образец копирует и пишет в него свои данные (очки). По желанию с комментами или без них. Думаю, заставлять в обязаловку писать комменты не нужно: кто сам захочет, пояснит, почему и как было принято такое начисление.
    2. Если надумали составить шкалу начислений плюсов/минусов, то надо тогда сразу решить: эта шкала должна действовать в обязательном порядке или только в рекомендательном? Поясню:
    2.1 Если в обязательном, то мы потеряем элемент индивидуальности каждого форумчанина: всё будет приведено только к механическому подсчёту, так сказать до единой копейки. И тогда не будет никакого смысла всем писать свои баллы, кто-то этот сделает первым, остальным останется только согласиться, в крайнем случае, сделать несколько поправок.
    2.2 Если только в рекомендательном, то этот вариант позволит многим из нас, которые не будут действовать сугубо математическим методом подсчёта и решать для себя будут не только головой, но ещё и сердцем, по принципу "Ну, вот захотелось мне так" или "Видится мне так".
    Опять же приведу пример. Я не фанат Алонсо, и многие это знают. Часто юморю про него. Но за ГП Индии мне хочется поставить ему высшую оценку. Самую высокую, даже 11 баллов! Считаю, что он в этой гонке единственный, кто её заслужил. И мне не хочется что-то доказывать и объяснять, почему я так считаю. Это внутри меня, так вижу, так чувствую. Уверен, что и у кого-то ещё будут такие же подходы при оценках других пилотов.
    Как быть с этим? Напомню, что у нас форум, мы должны и хотим именно общаться, соглашаться, не соглашаться, но у каждого есть право на своё мнение, и приводить его под один знаменатель в жёстких границах начислений очков, правильно ли это?
    3. Предлагаю оставить право выбора: пусть каждый сам решит, как он будет начислять/не начислять свои баллы и оценки, по каким критериям оценивать.
    Кто-то займётся анализом и подсчётом каждого вздоха и движения гонщика, а кто-то будет голосовать, включая ещё и эмоциональную составляющую. Зато, такой общий подход даёт смысл каждому из нас, при желании, выставлять свои баллы, а затем все результаты высказавшихся можно суммировать и вывести среднее значение голосования форума. Итоговый средний показатель можно разместить на сайте! А что, разве мы хуже других? Уверен, тот кто заходит на сайт, с интересом будет просматривать и наш рейтинг гонщиков за проведённые гран-при.
    Последний раз редактировалось fanateo; 31.10.2012 в 03:51.

  21. 5 пользователей одобрили это сообщение:

    alex_sun (31.10.2012),Khushi Hill (31.10.2012),smit22777 (31.10.2012),temujin (31.10.2012)

  22. #57
    Разобравшийся
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    694
    Поблагодарил(а)
    520
    Получено благодарностей: 364 (сообщений: 162).
    Цитата Сообщение от fanateo Посмотреть сообщение
    Полностью поддерживаю данный призыв!
    Нам нужно решить следующее:
    1. Составить единую форму-образец голосования. Каждый желающий этот образец копирует и пишет в него свои данные (очки). По желанию с комментами или без них. Думаю, заставлять в обязаловку писать комменты не нужно: кто сам захочет, пояснит, почему и как было принято такое начисление.
    2. Если надумали составить шкалу начислений плюсов/минусов, то надо тогда сразу решить: эта шкала должна действовать в обязательном порядке или только в рекомендательном? Поясню:
    2.1 Если в обязательном, то мы потеряем элемент индивидуальности каждого форумчанина: всё будет приведено только к механическому подсчёту, так сказать до единой копейки. И тогда не будет никакого смысла всем писать свои баллы, кто-то этот сделает первым, остальным останется только согласиться, в крайнем случае, сделать несколько поправок.
    2.2 Если только в рекомендательном, то этот вариант позволит многим из нас, которые не будут действовать сугубо математическим методом подсчёта и решать для себя будут не только головой, но ещё и сердцем, по принципу "Ну, вот захотелось мне так" или "Видится мне так".
    Опять же приведу пример. Я не фанат Алонсо, и многие это знают. Часто юморю про него. Но за ГП Индии мне хочется поставить ему высшую оценку. Самую высокую, даже 11 баллов! Считаю, что он в этой гонке единственный, кто её заслужил. И мне не хочется что-то доказывать и объяснять, почему я так считаю. Это внутри меня, так вижу, так чувствую. Уверен, что и у кого-то ещё будут такие же подходы при оценках других пилотов.
    Как быть с этим? Напомню, что у нас форум, мы должны и хотим именно общаться, соглашаться, не соглашаться, но у каждого есть право на своё мнение, и приводить его под один знаменатель в жёстких границах начислений очков, правильно ли это?
    3. Предлагаю оставить право выбора: пусть каждый сам решит, как он будет начислять/не начислять свои баллы и оценки, по каким критериям оценивать.
    Кто-то займётся анализом и подсчётом каждого вздоха и движения гонщика, а кто-то будет голосовать, включая ещё и эмоциональную составляющую. Зато, такой общий подход даёт смысл каждому из нас, при желании, выставлять свои баллы, а затем все результаты высказавшихся можно суммировать и вывести среднее значение голосования форума. Итоговый средний показатель можно разместить на сайте! А что, разве мы хуже других? Уверен, тот кто заходит на сайт, с интересом будет просматривать и наш рейтинг гонщиков за проведённые гран-при.
    Эмоции это хорошо ,но оценки будут субъективные . Пример, вот нравиться мне пилот А ,но он провел плохой уикенд ,а пилот В мне не нравиться, а он провел хороший уикенд . В итоге оценки пилота А и В будут примерно равны и я найду 1000 причин по которым оценку пилоту А я поставил выше чем он заслужил ,а пилоту В ниже !! . И самое главное ,что я буду искренне верить что поставил объективные оценки.)) По такому принципу оценивает Амус и Автоспорт !
    Последний раз редактировалось KHH; 31.10.2012 в 23:38.

  23. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    =AG= (31.10.2012),SmokeST (31.10.2012)

  24. #58
    Второй пилот
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    552
    Поблагодарил(а)
    196
    Получено благодарностей: 395 (сообщений: 121).
    Цитата Сообщение от KHH Посмотреть сообщение
    Эмоции это хорошо ,но оценки будут субъективные . Пример вот нравиться мне пилот А ,но он провел плохой уикенд ,а пилот В мне не нравиться, а он провел хороший уикенд . В итоге оценки пилота А и В будут примерно равны и я найду 1000 причин по которым оценку пилоту А я поставил выше чем он заслужил ,а пилоту В ниже !! По такому принципу оценивает Амус и Автоспорт !
    Ну не знаю, я против холодного расчета. Давайте будем проще и после Абу-Даби, (теперь то зная что будем оценивать, мы ГП будем смотреть иначе)
    просто выставим свои оценки, кто хочет с объяснением, кто хочет без. А потом сосчитаем общее мнение.
    Давайте доверять друг другу что мы постараемся оценить честно, но сердцем.

  25. 1 пользователь одобрил Khushi Hill за это сообщение:

    fanateo (31.10.2012)

  26. #59
    Второй пилот
    Регистрация
    03.09.2012
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    2,161
    Получено благодарностей: 1,160 (сообщений: 367).
    Необходимо ввести определенную таблицу с потенциальными возможностями болидов в гоночном режиме! Для каждого ГП, - давайте назовем ее "cars_potention" (утрированный потенциал машины в !!!гоночном режиме!!! (не в квальном) относительно других машин в пелетоне). Конечно мы не будем вдаваться в подробности у кого какое крыло, было или не было обновление - это уже сложнее и глубже, единственное можно в конце приплюсовывать показания пилоту в оценке пилота, и руководствоваться тем, что пилот потерял баланс или темп, сход... из-за тех_неисправности, от него не зависящей!!!-подходить строго, во вью часто любят прилукавить
    Так вот - Только относительно этой таблицы можно выводить более или менее адекватный анализ именно пилота!!!!!
    Давайте скажем честно, - никто этого в любых известных оценках НЕ ДЕЛАЕТ!!! Это шоу и никому Реальная оценка пилотируемых качеств пилота на конкретном ГП не нужна!!! Иначе правда, которую никто не любит, показывала, что, блин, за ГП Индии нужно ставить:
    10- Феттель (за 1-е место доп.балл);
    9- Петров, Хюлькенберг, Алонсо;
    8- Сенна, Райконен, Росберг, Хэмильтон, Веббер, Пик;
    7- Ковалайнен, Грожан;
    6- Масса, Баттон, ДиРеста, ДеЛя Росберг (P/S ссори за оффтоп эх! все-таки, как мне нравится вечно борющийся с улучшениями Курочкин ));
    5-Глок, Кобаяши, Перес;
    4-Шумахер т.д..

    Итак, например, для выведения таблицы "cars_potention" на ГП Индии, разделим утрированно на группы болиды команд с учетом гоночного режима с добавлением условных мест болидов, которые теоретически могут занять пилоты (по количеству команд, соответственно):
    1. RBR (1-2)
    2. Ferrari, Mclaren (3-6)
    3. Lotus (7-8)
    4. Force India (9-10)
    5. Williams, Sauber, Merсedes (11-16)
    6. TorroRosso (17-18)
    7. Caterham (19-20)
    8. Marussia (21-22)
    9. HRT(23-24)

    Теперь, как минимум, видно, что - если пилот приехал выше потенциального места, значит необходимо добавлять ему баллы в оценке, но!!!! очень важно, не считать аварии и сходы! (Иначе получится при любых авариях и сходах более "быстрых" болидов, например - Caterham, Маруся и HRT будут перепрыгивать через свой потенциально не достижимый в любом случае - барьер). А также и то, что коэффициент за оценку обхода скажем Феррари РБР гораздо ниже, чем обход Вильямс -Лотуса, а коэффицент обхода Торро россо - Лотуса на данном ГП, соответственно должен быть еще выше.
    В случае с Caterham, например, - оценка обхода Торро Россо - равносильна обходу Торро Россо - RBR. Поэтому тому же Петрову, который смог долго сдерживать Торро Россо - оценка также должна повышаться, как если бы скажем Рикьярдо долго сдерживал Веббера в гонке!

    Небольшое отступление (будет применяется терминология оценок - поэтому не бросаться камнями):
    Обход пилота на потенциально немного худшей машине более лучшего болида - не обязательно связан с его превосходством в пилотировании , просто это позволяет чуть более худший пилот противника! Поэтому-то у некоторых пилотов очень часто очень высокие оценки! Но мы не будем вдаваться в такие нюансы.

    Сложность состоит в следующем, что рассчет адекватной оценки сводится к написанию программы, которой на вход нужно подать перечисленные параметры + учет квалификации, коэффициенты оценок за обходы, сходы (технические/ошибки пилота) и результаты проведенного ГП. Но уверен, что для нашего форума это будет уже излишним.

    Поэтому, в принципе, имеющейся информации уже достаточно, чтобы более или менее адекватно оценить именно пилота.
    Т.е нужно написать FAQ по выставлению оценок и привести в качестве рекомендаций собранную всеми нами информацию по этому вопросу. Также в понедельник после ГП необходимо подготавливать ответственным лицам таблицу с потенциальными возможностями болидов в гоночном режиме!!!
    Если бы данному принципу следовали "известные" издания, то мы бы никогда не сталкивались с тем откровенным бредом, который порой встречаем по понедельникам и вторникам от "Авторитетов"
    Последний раз редактировалось alex_sun; 02.11.2012 в 09:45.

  27. 3 пользователей одобрили это сообщение:

    KHH (31.10.2012),Snob (31.10.2012),temujin (31.10.2012)

  28. #60
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,948
    Поблагодарил(а)
    15,606
    Получено благодарностей: 8,809 (сообщений: 3,551).
    Цитата Сообщение от Khushi Hill Посмотреть сообщение
    Ну не знаю, я против холодного расчета. Давайте будем проще и после Абу-Даби, (теперь то зная что будем оценивать, мы ГП будем смотреть иначе)
    просто выставим свои оценки, кто хочет с объяснением, кто хочет без. А потом сосчитаем общее мнение.
    Давайте доверять друг другу что мы постараемся оценить честно, но сердцем.
    Согласен, пусть каждый ставит по той системе, которую считает правильной. Лично я за объективную оценку, ибо тот же Картикеян только по этой системе имеет шансы получить 10 баллов. А ставят ему чаще всего 4-5.

    Каждый ставит по-своему, а потом сводим средние оценк. И получаем "Оценки от портала RACETIME.RU". И они будут объективными по всем параметрам, ибо будут учитывать и физику, и лирику. По-моему не плохо

  29. 1 пользователь одобрил SmokeST за это сообщение:

    fanateo (31.10.2012)

 

 
Страница 3 из 15 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru