Добро пожаловать на Форум портала Racetime.ru.
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 76 по 90 из 90
  1. #76
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    19,267
    Поблагодарил(а)
    8,526
    Получено благодарностей: 18,567 (сообщений: 7,046).
    Цитата Сообщение от SmokeST Посмотреть сообщение
    Этот пугает.... хотя может они на это и рассчитывают, испугать перед сезоном)
    Да вряд ли кто сейчас может что-то сказать по раскладу сил.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  2. #77
    Прижившийся
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    7,654
    Поблагодарил(а)
    3,503
    Получено благодарностей: 3,942 (сообщений: 2,290).
    Цитата Сообщение от SmokeST Посмотреть сообщение
    Этот пугает.... хотя может они на это и рассчитывают, испугать перед сезоном)
    уж не знаю, кто пугает...
    Мотор «Рено» сломался во время съёмочного дня «Торо Россо»
    23 февраля 2017, четверг. 18:15.
    Авто 0 42

    Во время съёмочного дня «Торо Россо» на болиде STR12 сломался мотор «Рено» после шести пройденных кругов по трассе «Мизано», сообщает F1 Today со ссылкой на источник в команде.

    Проблемы возникли с системой ERS, механики не смогли решить проблему, после чего съёмочный день был завершён.

    «Торо Россо» представит свой новый болид 26 февраля. В новом сезоне итальянцы будут выступать с моторами «Рено». Напомним, в прошлом году команда использовала старые моторы «Феррари».

    Команде удалось сохранить свой прошлогодний состав пилотов. Даниил Квят и Карлос Сайнс-младший продолжат выступать за «Торо Россо».
    Источник: F1Today
    иногда, некоторые "мужчины" используют свой "ресурс" не по назначению, не понимая, что становятся смешными....

  3. #78
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,947
    Поблагодарил(а)
    15,602
    Получено благодарностей: 8,802 (сообщений: 3,550).
    Ну да, двигун совсем новый.... хз как будет надежность

  4. #79
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    19,267
    Поблагодарил(а)
    8,526
    Получено благодарностей: 18,567 (сообщений: 7,046).
    Технический обзор шасси Force India VJM10. Поплывет или потонет?

    В минувшем сезоне команда Force India достигла небывалых высот, забравшись на четвертое место в Кубке конструкторов, а в сезоне предстоящем они планируют сделать еще один шаг вперед. И в новом шасси с индексом VJM10 команда представила ряд любопытных решений, пусть и не все из них являют собой верх эстетики...

    Как испытала на себе в последние годы команда Williams, опуститься в Кубке конструкторов гораздо проще, чем подняться.
    Force India провела потрясающий сезон-2016, за что будет щедро одарена призовыми, которые помогут им в доработке своего нового шасси, получившего юбилейный индекс VJM10.
    С учетом серьезных изменений в техническом регламенте всем коллективам придется как минимум вдвое увеличить ту часть бюджета, которая выделяется на исследование и доработку шасси по ходу сезона. Если не все выделенные деньги будут потрачены, что ж, хорошо, но они всегда должны быть в наличии, если вдруг понадобятся.
    Руководитель и совладелец команды Виджей Малья недавно заявил о претензии на вхождение индийского коллектива в первую тройку Кубка конструкторов, однако более реальными целями можно назвать сохранение четвертого места в условиях постоянного роста конкуренции в пелотоне.
    В прошлом году пилоты Force India заработали огромное количество очков, при этом можно вспомнить, скольких потенциальных баллов они недосчитались, как, к примеру, Нико Хюлькенберг в Сингапуре.
    К тому же, у первой тройки команд бюджеты не в пример выше, чем у Force India, и в этом отношении этот коллектив часто сравнивают с Давидом, отчаянно и временами успешно сражающимся против Голиафа.
    Что касается непосредственно технической составляющей нового шасси с индексом VJM10, здесь можно отметить несколько любопытных особенностей, но обо всем по порядку…

    Носовой обтекатель/переднее антикрыло

    Носовой обтекатель шасси VJM10 сохранил уже традиционные для машин команды Force India ноздри, но в этот раз их решили прорезать в передней части. Таким образом, внешние части конструкции образуют своеобразные пилоны, удерживающие переднее антикрыло, позволяя воздушному потоку легче проникать под шасси в области центральной секции.
    По сути, решения всех без исключения команд направлены на тот же эффект, но вариант команды из Сильверстоуна можно назвать наиболее революционным.
    В прошлом году воздушный поток, таким образом поступающий к нижней поверхности обтекателя, всасывался S-образным воздуховодом, признаков которого на шасси VJM10, к удивлению, обнаружено не было. Уверен, нам просто не всё показали…
    Переднее антикрыло по традиции последних лет состоит из множества аэродинамических элементов. Судя по всему, представленный во время презентации вариант крыла является прямым наследником версии антикрыла шасси с последних гонок прошлого сезона, адаптированным под новые требования.
    При этом область переднего антикрыла является наиболее требовательной к той части бюджета, которая выделена на доработку шасси в течение сезона, так что здесь мы увидим самые разные варианты.
    Что касается области перехода от носового обтекателя непосредственно к шасси, то здесь команда Force India пошла на непопулярное решение сгладить геометрию, оставив явную ступеньку на уровне передней подвески. С точки зрения эстетики такой выбор лучшим не назовешь, но если столь высоко расположенные внутренние крепления толкателей оправдают себя в плане механики и аэродинамики, поклонники быстро забудут про недостатки во внешнем облике шасси.
    Что касается внутренних механизмов передней подвески, то этот аспект по-прежнему находится на рассмотрении FIA, так что в командах наверняка заранее продумали разные решения, которые можно будет внедрять по мере появления указаний свыше.

    Боковые понтоны

    В области перед передней кромкой боковых понтонов традиционно располагаются объемные конструкции открылков, именуемые боковыми дефлекторами. Эта вертикальная система направляющих играет колоссальную роль в плане общей аэродинамической эффективности шасси, помогая отводить часть воздушного потока из-под передней части днища автомобиля. А это, в свою очередь, позволяет повысить эффективность переднего антикрыла и днища.
    В давние времена аэродинамическая эффективность боковых дефлекторов оценивалась в 10% от всей прижимной силы шасси, и сегодня мы вновь подходим к этим цифрам, так что по ходу сезона мы увидим довольно много доработок в этой области.
    В функции второй вертикальной направляющей, размещенной на внешней кромке боковых понтонов, входит упорядочивание возмущенного воздушного потока, исходящего из зоны пониженного давления за передними колесами. А одновременно с увеличившийся шириной колес возрастает и важность этого элемента, непосредственно влияющего на эффективность работы боковин и днища.

    Капот двигателя

    Решения Force India в области подголовника и впускного отверстия верхнего воздухозаборника оказались схожими с вариантом от Renault. В 1997 году в Jordan уже применяли подобный вариант для разделения воздушного потока, исходящего от шлема гонщика, с тем, что направляется в верхний воздуховод.
    Несложно заметить, что нижняя часть впускного отверстия воздуховода вылеплена таким образом, чтобы воздушный поток проходил здесь наиболее беспрепятственно.
    Что касается капота силовой установки, то к задней части он очень аккуратно утончается, что позволяет направить больше воздуха на нижнюю плоскость заднего антикрыла.
    Трудно обойти внимание огромный плавник, установленный поверх капота. Другие команды попытались придать ему хоть какую-то форму и эстетику… Здесь же мы видим абсолютно бесформенный щит – ни с чем иным, кроме как с доской для бесплатных объявлений он у меня не ассоциируется.
    В прошлом инженеры уже использовали подобные конструкции на шасси Ф1, но в какой-то момент регламент был изменен таким образом, что их установка оказалась нелегальной. Полагаю, скоро мы увидим новый запрет…

    Заднее антикрыло

    Заднее антикрыло в новом сезоне будет значительно шире в размерах и устанавливаться будет ниже. В отношении геометрии торцевых пластин команда Force India не удивила – они пошли по пути Sauber и Renault, сделав своеобразные скосы в задней части торцевиков.
    Такая конструкция пластин в области пониженного давления позади колес должна обеспечить большую эффективность работы днища и диффузора.

    Диффузор

    Большинство команд предпочли не показывать детально конструкцию диффузора своих новых шасси во время презентаций. Они не только постарались брать другие ракурсы для фотографий, но и выбрали очень темную цветовую гамму для этих затененных элементов, чтобы затруднить к ним зрительный доступ.
    Но тесты в Барселоне уже не за горами, я туда обязательно съезжу и всё вам расскажу…
    Передняя и задняя подвеска

    Передняя подвеска шасси VJM10 выполнена с использованием традиционной геометрии с толкателями и двойными рычагами. Однако, как я уже говорил ранее, подождем и посмотрим, какое решение вынесет FIA по поводу внутренних механизмов в этой области – быть может, нас ждут новости.
    Задняя подвеска также не претерпела кардинальных изменений – все те же двойные рычаги и тяги, как и в последние несколько сезонов.
    В связи с увеличившейся шириной передних и задних колес роль геометрии подвески значительно возрастет. В последние годы на эту область не обращали серьезного внимания, поскольку гораздо важнее была аэродинамика.
    Однако теперь, когда колеса стали столь массивными, их поддержка и крепление выйдет на первый план.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  5. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    April (26.02.2017),SmokeST (25.02.2017)

  6. #80
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,588
    Поблагодарил(а)
    1,059
    Получено благодарностей: 1,308 (сообщений: 621).
    А меня лично заинтересовала реклама URALKALI на болиде. Своих гонщиков не хотят поддерживать. Только какая связь между надеждой на индусские госсубсидии на калий и частной компанией Мальи?

  7. #81
    Заглянувший
    Регистрация
    06.10.2015
    Сообщений
    7
    Поблагодарил(а)
    10
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 2).
    Да, а Никита Мазепин уже не свой?

  8. #82
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,588
    Поблагодарил(а)
    1,059
    Получено благодарностей: 1,308 (сообщений: 621).
    Я ведь не о поддержке собственных сыновей. Да и "девелопмент-драйвер" в Ф-1 это еще ни о чем.

  9. #83
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,947
    Поблагодарил(а)
    15,602
    Получено благодарностей: 8,802 (сообщений: 3,550).
    Цитата Сообщение от piterez Посмотреть сообщение
    Я ведь не о поддержке собственных сыновей. Да и "девелопмент-драйвер" в Ф-1 это еще ни о чем.
    Но даже за это надо платить, и тогда вас наклеят на болиде.

    Нравится или нет, это обычная практика. Автоспорт у нас не очень-то бизнес. А о престиже страны мало кто думает. Роттенберги, коих наша либеральная общественность ругает - как минимум содержат SMP Racing, обширную программу, где гоняет множество наших пилотов. Но не все так поступают...

  10. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (26.02.2017),vonweitem (26.02.2017)

  11. #84
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    19,267
    Поблагодарил(а)
    8,526
    Получено благодарностей: 18,567 (сообщений: 7,046).
    Alexey Popov‏Подлинная учетная запись @F1Popov 20 ч.20 часов назад
    Еще
    "Форс-Индия": Для маленькой частной команды с ограниченным бюджетом - совершенно адская степень работы над деталями.
    Фото: @AlbertFabrega



    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  12. 1 пользователь одобрил Aleliz за это сообщение:

    SmokeST (15.04.2017)

  13. #85
    Картингист
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Вена
    Сообщений
    4,032
    Поблагодарил(а)
    1,866
    Получено благодарностей: 2,372 (сообщений: 1,290).

    Виджей Малья арестован. Что теперь будет с Force India?

    "Совладелец Force India Виджей Малья попался – лондонская полиция арестовала его по запросу индийских властей. Теперь Вестминстерский магистратский суд будет решать вопрос об экстрадиции Мальи на родину в Индию, где его с нетерпением ждут сразу несколько банков, которым он успел задолжать."
    https://ru.motorsport.com/f1/news/vi...-india-895508/

    "Мы неоднократно писали о финансовых проблемах Виджея Мальи, связанных с выплатой долгов обанкротившейся авиакомпании Kingfisher Airlines. Задолженность индийского бизнесмена перед кредиторами превышает один миллиард долларов США."
    https://www.f1news.ru/news/f1-120206.html
    за Виталия Петрова - "...болеть всегда, болеть везде, до дней последних донца, болеть, и никаких гвоздей! Вот лозунг, мой и ..." (С)

  14. #86
    Рыбнадзор
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    8,947
    Поблагодарил(а)
    15,602
    Получено благодарностей: 8,802 (сообщений: 3,550).
    Жалко будет, если команда уйдет. Крепкий середняк, периодически преподносящий сюрпризы

  15. #87
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    19,267
    Поблагодарил(а)
    8,526
    Получено благодарностей: 18,567 (сообщений: 7,046).
    «Форс Индия»: велики шансы, что команда будет называться «Форс Рейсинг»
    15 сентября 2017, пятница. 22:59

    Операционный директор «Форс Индия» Отмар Зафнауэр заявил, что уже в следующем сезоне команда может получить новое название. Слухи о возможном переименовании появились ещё летом. Изначально фаворитом считался вариант «Форс Ван» (Force One), однако владельцы Ф-1 опасаются, что все будут сокращать подобное название до F1. Поэтому теперь более вероятен вариант «Форс Рейсинг».

    «Вопрос переименования ещё полностью не решён, но велики шансы, что команда получит название „Форс Рейсинг“», — приводит слова Зафнауэра Auto Motor und Sport.

    «Форс Индия» выступает в Формуле-1 под нынешним названием с 2008 года. В нынешнем чемпионате она занимает четвёртое место в зачёте Кубка конструкторов.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  16. #88
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,588
    Поблагодарил(а)
    1,059
    Получено благодарностей: 1,308 (сообщений: 621).
    ВЛАДЕЛЕЦ "ФОРС ИНДИИ" БОИТСЯ ПОГИБНУТЬ В ИНДИЙСКОЙ ТЮРЬМЕ

    Совладелец команды "Форс Индия" Виджей Малья может быть экстрадирован из Великобритании в Индию. На родине его ждет суд за финансовые преступления, но он пытается доказать в британском суде, что его нельзя экстрадировать.
    – Индийские тюрьмы известны своей жестокостью, – цитирует F1i Малью. – Там практикуются пытки, и я боюсь за свою жизнь, если меня туда отправят.

  17. #89
    Картингист
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Вена
    Сообщений
    4,032
    Поблагодарил(а)
    1,866
    Получено благодарностей: 2,372 (сообщений: 1,290).
    Цитата Сообщение от vonweitem Посмотреть сообщение
    "Совладелец Force India Виджей Малья попался – лондонская полиция арестовала его по запросу индийских властей...
    Цитата Сообщение от piterez Посмотреть сообщение
    ВЛАДЕЛЕЦ "ФОРС ИНДИИ" БОИТСЯ ПОГИБНУТЬ В ИНДИЙСКОЙ ТЮРЬМЕ
    ...
    Похоже, что это - "формульный" сериал... Уже и не интересно, какая это по счету серия...
    за Виталия Петрова - "...болеть всегда, болеть везде, до дней последних донца, болеть, и никаких гвоздей! Вот лозунг, мой и ..." (С)

  18. #90
    Агент ГРУ
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    3,359
    Поблагодарил(а)
    2,213
    Получено благодарностей: 7,251 (сообщений: 2,052).
    Цитата Сообщение от piterez Посмотреть сообщение
    ВЛАДЕЛЕЦ "ФОРС ИНДИИ" БОИТСЯ ПОГИБНУТЬ В ИНДИЙСКОЙ ТЮРЬМЕ
    Цитата Сообщение от Aleliz Посмотреть сообщение
    „Форс Рейсинг“»
    Такими темпами нужно "Фарс Рейсинг" называть
    "Я никогда не оглядываюсь назад, не вспоминаю прошлых успехов, и не верю в талант или дарование. Я верю в тяжелую работу, которая приносит результат." Себастьян Феттель.

  19. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (03.12.2017),vonweitem (03.12.2017)

 

 
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru