Добро пожаловать на Форум портала Racetime.ru.
Страница 75 из 75 ПерваяПервая ... 2565737475
Показано с 741 по 750 из 750
  1. #741
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,779
    Поблагодарил(а)
    1,167
    Получено благодарностей: 1,516 (сообщений: 734).
    Лучше бы вы, ребята из Рено, сначала нынешний движок довели до ума, а потом уж и за 2027 год можно бы было взяться.
    https://www.f1news.ru/news/f1-120229.html

  2. #742
    Картингист
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Вена
    Сообщений
    4,099
    Поблагодарил(а)
    2,141
    Получено благодарностей: 2,415 (сообщений: 1,317).
    Цитата Сообщение от piterez Посмотреть сообщение
    Лучше бы вы, ребята из Рено, сначала нынешний движок довели до ума, а потом уж и за 2027 год можно бы было взяться.
    https://www.f1news.ru/news/f1-120229.html
    Фу... Фу-у... Фу-уты... Фу-уту-у... Фу-уту-рысты, б-блин!!!
    за Виталия Петрова - "...болеть всегда, болеть везде, до дней последних донца, болеть, и никаких гвоздей! Вот лозунг, мой и ..." (С)

  3. #743
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,565
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,749 (сообщений: 7,678).
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  4. 1 пользователь одобрил Aleliz за это сообщение:

    April (26.04.2017)

  5. #744
    Агент ГРУ
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    3,477
    Поблагодарил(а)
    2,266
    Получено благодарностей: 7,534 (сообщений: 2,145).
    Посмотрел формулу-Е... Это жесть.

    Как они мучаются на "красивых низкопрофильных шинах"!

    Резина ведет себя как сильно перекачанная, но снизить давление не возможно, так как низкий профиль тупо будет пробиваться на мало-мальских неровностях. Внутреннего объема шинам явно не достаёт.

    Болиды прыгают как мячики, то избыток, то недостаток... Нервотрепка и лотерея для пилотов. Любой стиль пилотирования тонет в этом грубом хаосе.

    Классическая иллюстрация, как можно убить хорошую идею дебильным выбором размера шин...
    "Я никогда не оглядываюсь назад, не вспоминаю прошлых успехов, и не верю в талант или дарование. Я верю в тяжелую работу, которая приносит результат." Себастьян Феттель.

  6. 5 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (02.12.2017),April (02.12.2017),piterez (02.12.2017),vonweitem (02.12.2017),транзит (03.12.2017)

  7. #745
    Агент ГРУ
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    3,477
    Поблагодарил(а)
    2,266
    Получено благодарностей: 7,534 (сообщений: 2,145).
    Первые впечатления после пары дней тестов...

    Все болиды более-менее одинаковы. Разница только в степени изощренности переднего крыла, да в форме боковых понтонов. По сути только в том, как используется на конкретном болиде выгода от существования "вихря Y250"



    Как мне представляется, разницу в дизайне определяют предпочтения пилотов, вокруг которых "строится" болид. От формы "ручья" для Y250-вихря в боковом понтоне немного зависит баланс болида в среднескоростном повороте. Вся разница в дизайне вокруг этого. У всех команд понтоны "заточены либо на "избыток", либо на "недостаток" в поворачиваемости.

    Единственный болид, который выделяется на общем фоне - Ред Булл. Форма его понтонов и общая внутренняя компоновка болида сделана для максимальной компактности боковых панелей. По моим наблюдениям это самый "тощий" болид, понтоны которого сделаны со ставкой на чистоту потока над диффузором и снижение лобового сопротивления, а не ради аэродинамических бонусов от формы боковин.



    Если концепция сработает и даст РБ преимущество, то скопировать схему эту другим командам будет проблематично.

    Возможны сюрпризы...
    "Я никогда не оглядываюсь назад, не вспоминаю прошлых успехов, и не верю в талант или дарование. Я верю в тяжелую работу, которая приносит результат." Себастьян Феттель.

  8. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    April (28.02.2018),tatu (28.02.2018)

  9. #746
    Осевший
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    3,842
    Поблагодарил(а)
    6,462
    Получено благодарностей: 5,519 (сообщений: 2,114).
    Как-то и Торики неплохи получились

  10. #747
    Заглянувший
    Регистрация
    06.04.2018
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Snob Посмотреть сообщение
    Продолжение по подвеске...

    Амортизаторы.
    Расчёт параметров амортизаторов, несмотря на их ареол романтической таинственности у "тюнеров" и "стритрейсеров" не требует задатков колдуна и является процедурой сугубо технической.
    Здравствуйте. Если какие-то примеры с расчётами амортизаторов?

  11. #748
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,565
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,749 (сообщений: 7,678).
    Цитата Сообщение от Рустем Хакимов Посмотреть сообщение
    Здравствуйте. Если какие-то примеры с расчётами амортизаторов?
    Snob не каждый день сюда заглядывает, но может и ответит.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  12. 1 пользователь одобрил Aleliz за это сообщение:


  13. #749
    Агент ГРУ
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    3,477
    Поблагодарил(а)
    2,266
    Получено благодарностей: 7,534 (сообщений: 2,145).
    Цитата Сообщение от Рустем Хакимов Посмотреть сообщение
    Здравствуйте. Если какие-то примеры с расчётами амортизаторов?
    Не совсем понял про примеры... Может, имеется ввиду методика?

    Там не сказать, что все просто, но не очень сложно.

    Исходные данные: Подрессоренные массы автомобиля (часть массы кузова, приходящаяся на колесо), не подрессоренные массы (масса самого колеса с тормозной системой и частью элементов подвески), жесткость пружины, жесткость шины.

    Далее по известной формуле вычисляются собственные частоты колебаний подрессоренных и не подрессоренных масс... То есть имеется две частоты собственных колебаний. На наиболее эффективное гашение колебаний подрессоренных масс настраивается клапанная система амортизатора, но гашение колебаний не подрессоренных масс - дроссельный узел...

    Более развернуто можно почитать, к примеру, здесь. Очень грамотно, человек великолепно понимает суть вопроса...
    "Я никогда не оглядываюсь назад, не вспоминаю прошлых успехов, и не верю в талант или дарование. Я верю в тяжелую работу, которая приносит результат." Себастьян Феттель.

  14. 5 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (06.04.2018),April (06.04.2018),fanateo (07.04.2018),vonweitem (06.04.2018),Рустем Хакимов (07.04.2018)

  15. #750
    Заглянувший
    Регистрация
    06.04.2018
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Snob Посмотреть сообщение
    Не совсем понял про примеры... Может, имеется ввиду методика?
    Спасибо за ссылки. Да, имеется ввиду методика.Я ещё видел метод вычисления с помощью закона сохранения энергии. Там увеличение энергии пружины просто приравнивается к работе силы демпфирования за период колебания.

 

 
Страница 75 из 75 ПерваяПервая ... 2565737475

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru