Добро пожаловать на Форум портала Racetime.ru.
Страница 2 из 69 ПерваяПервая 12341252 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 685
  1. #11
    Второй пилот
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    552
    Поблагодарил(а)
    196
    Получено благодарностей: 395 (сообщений: 121).
    Берни Экклстоун: «Нет сомнений, Гран-при Бахрейна состоится и пройдет без проблем»

    Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что у него нет сомнений, что Гран-при Бахрейна в этом году состоится.

    «У меня совершенно нет сомнений в безопасности проведения Гран-при. Мне не нужна какая-либо личная охрана, но я уверен, что необходимые меры безопасности будут приняты.
    Не думаю, что демонстранты в стране будут использовать «Формулу-1», чтобы показать что-то. Иначе это будет немного глупо с их стороны.
    Проблема в том, что СМИ озабочены проведением этапа в Бахрейне, а не команды и не люди в этой стране.
    Не думаю, что «Ф-1» может как-то помочь установить мир в Бахрейне. Но хорошо, что эта страна является более демократичной, чем многие другие. Людям там разрешено говорить то, что они хотят. Если они хотят, они могут протестовать.
    Гонка состоится. При том, без каких-либо проблем. Я уверен в этом», – цитирует Экклстоуна в своем блоге журналист Джеймс Аллен.
    Также свое мнение о необходимости проведения Гран-при Бахрейна в этом году высказал руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер.
    «В конце концов, «Формула-1» – это спорт, и нам всегда нравилось выступать в Бахрейне. Гран-при включен в календарь, а ФИА и промоутеры считают, что гонку стоит провести, поэтому мы рады отправиться туда.
    ФИА нас заверила, что она довольна положением в стране с точки зрения безопасности. Так что мы с нетерпением ждем этой гонки», – цитирует Хорнера Аллен.
    http://www.sports.ru/automoto/139270...medium=twitter

  2. #12
    Второй пилот
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    603
    Поблагодарил(а)
    131
    Получено благодарностей: 220 (сообщений: 109).
    блог Джеймса Аллена 28/03/2012 22:01


    Сегодня в королевском автомобильном клубе в Лондоне состоялась встреча организаторов Гран При Бахрейна с Берни Экклстоуном, представителями команд и журналистами британских изданий. Речь шла о ситуации в стране и проведении предстоящего этапа, среди приглашённых был и Джеймс Аллен…

    Джеймс Аллен: «Позиция Бахрейна и команд очевидна – гонка состоится, несмотря на продолжающиеся волнения в стране и слухи о возможной отмене этапа, которые периодически возникали по ходу двух первых Гран При. Многие из тех, кто работает в Формуле 1, в частных разговорах выражали обеспокоенность.

    В Бахрейне считают, что страна на верном пути, и у Гран При «есть потенциал, чтобы стать ещё одним позитивным фактором», да и Берни Экклстоун говорил, что будет рад, если спорт внесёт положительный вклад.

    На встрече в Лондоне организаторов представлял шейх Салман бин Иса Аль-Халифа, исполнительный директор Гран При, Формулу 1 – Берни Экклстоун, сэр Фрэнк Уильямс, Мартин Уитмарш, Кристиан Хорнер, Ник Фрай, Пол Хембри и руководитель отдела FIA по связям с общественностью Норман Хауэлл.

    Гран При должен пройти через три недели, сразу после гонки в Китае, и представители Бахрейна хотели сообщить, что ситуация нормализовалась, поэтому команды, пресса и болельщики могут быть уверены в том, что всё пройдёт благополучно, и, несмотря на продолжающиеся сообщения об акциях протеста, не возникнет необходимости в обеспечении дополнительных мер безопасности.

    Берни Экклстоун: «Гонка состоится, и я уверен в том, что проблем не возникнет. Мне не нужны гарантии личной безопасности, но я знаю, что все необходимые меры приняты.

    Демонстранты могут попытаться использовать Гран При в своих интересах, но это было бы глупо. Мы будем счастливы, если сможем внести посильный вклад в стабилизацию ситуации, не думаю, что мы сможем серьёзно помочь, но наш приезд будет свидетельствовать о том, что мы верим в будущее Бахрейна.

    Позитивно то, что ситуация там гораздо более демократичная, чем в других местах. Люди могут говорить то, что думают, или возражать, если они недовольны».

    Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «Формула 1 – это спорт, и нам всегда нравилось выступать в Бахрейне. Этот этап включён в календарь FIA, руководство чемпионата считает, что гонка должна состояться, и мы будем рады в ней участвовать.

    У нас есть гарантии от FIA, федерация удовлетворена принятыми мерами безопасности. Выступая в Формуле 1, вы должны гоняться на трассах по всему миру, и мы очень надеемся выступить в Бахрейне».

    Шейх Салман бин Иса Аль-Халифа подчеркнул важность экономического фактора, заявив, что аналитики оценивают суммарную прибыль в 200 миллионов долларов, и отмена гонки в прошлом году негативно сказалась на работе местных компаний…

    Салман бин Иса Аль-Халифа: «Мы с волнением ждём предстоящего этапа, ведь Гран При связывает нас с остальным миром. Бахрейн – маленькая страна, но у нас есть шанс выступить на международной арене, в этой роли мы превосходим собственные возможности, и очень этим гордимся. Кроме того, проведение Гран При важно для нашей экономики, ведь прибыль получают все, в том числе и гостиницы и таксисты.

    Гран При – это масштабное мероприятие, поэтому будут приняты соответствующие меры безопасности. Мы каждый год это демонстрировали, и недавние события не изменили подхода. Проблемы остались в прошлом, и возвращение Гран При станет ещё одним доказательством этого».

  3. #13
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    Авторская колонка Виталия Мошина: Разбор полетов Сепанга
    30.03.2012 15:52




    Гран При Малайзии выдался далеко не таким аварийным, как австралийский этап неделей ранее. То ли дебют чемпионата регулярно играет на психике пилотов, то ли безграничные асфальтированные зоны безопасности Сепанга стали определяющими, однако ни одного серьезного столкновения не произошло.

    Со старта отличился опять-таки Грожан. Пилот, проводящий очередной дебютный Гран При (а в Малайзии, как и в Австралии, француз ни разу за рулем не сидел), стартовал просто великолепно. Не испытав проблем с пробуксовкой сцепления при переключении с первой на вторую передачу, Роман выстрелил со стартовых колодок, блестяще проскочил между парой Red Bull, воспользовался слип-стримом от Михаэля Шумахера и, выйдя из данной коробочки, прорвался на третье место в первом повороте! Отличное позиционирование болида в Pangkor Laut, когда, пройдя Шумахера, Грожан заблокировал на внешнем радиусе Уэббера, увы, закончилось нелучшим выходом из «улитки» с последующим форс-мажором в Langkawi. Роман не сохранил подиумную позицию даже до третьего поворота, ибо наскаровским драфтом его по внешнему радиусу прошли и Марк, и Михаэль. Не желавший сдаваться без боя француз до последнего цеплялся за место, и в итоге на апекс Langkawi он вошел одновременно с Шумахером, а вышел синхронным разворотом. Конечно, семикратный пилотировал четко по траектории, не намереваясь расширять вплоть до скользкого бордюра (что успешно реализовали Феттель и Росберг, объезжая немца), однако именно чемпион GP2 допустил разрушающий гонку обоим грандам контакт. Михаэль уже был впереди, в то время как Lotus понесло на Mercedes во время попытки Романа пройти поворот с такой же скоростью, располагая значительно меньшим радиусом. Франко-швейцарец явно перестарался на Сепанге, и его глубокий вылет кормой вперед в гравийную ловушку с бесплодной (как и у Жака Вильнева в 2005) попыткой уговорить маршалов вытолкнуть болид обратно на трассу подчеркнул сей факт. Да, Lotus аквапланировал. Однако из всего пелетона в сложных погодных условиях сошел только Грожан…



    Его австралийский визави отличился и на это раз. Причем вновь без механических повреджений! И если контакт с напарником в Genting, послуживший причиной аналогичному Грожану вылету Сенны на выходе, еще можно переложить на ответственность Бруно, то разворот ди Ресты (который не заметил ни один режиссер) там же непосредственно перед остановкой гонки был уже, скорее, по вине Crashtor’a. Но Мальдонадо опять наказал себя сам. На это раз, проехав мимо своих механиков, заезжая за промежуточной резиной! Забавно, но, отбыв такое импровизированное «наказание», Пастор оказался непосредственно впереди уже «переобувшегося» Пола! Конечно, это продлилось лишь круг, и долгожданная смена резины отбросила венесуэльца на 19 позицию, позволив рассчитывать только на один зачетный балл, которого пилот еще и в очередной раз лишился перед финишем… На это раз, по вине мотора Renault RS27.



    Его же напарник после столь обескураживающего начала гонки совершил просто эпический прорыв. То с какой уверенностью одного за другим соперников проходил бразилец, заставили почувствовать, что Бруно пилотирует топ-болид. Подумать только, как Сенна на пути к первому повороту проехал мимо Кобаяши, затем по внешнему радиусу «ноздря в ноздрю» Риккьярдо, а в Genting и Михаэля Шумахера, то становится понятным, что ярчайшим персонажем подсыхающей трассы был именно Бруно. А закрепил этот прорыв гонщик обгоном дуэта Force India. Как стоячих бразилец просто объехал своих конкурентов снаружи на торможении перед первым поворотом.



    Если же говорить о двух нашумевших инцидентах, то ситуация здесь очевидна. В контакте с Картикеяном Дженсон потерял шансы на победу в Гран При, но поерял их по своей вине. Удивительно, но чемпион мира не смог грамотно оттормозиться перед Berjaya Tioman и воткнулся передним спойлером в HRT. Нараин просто ехал по своей траектории, и никакой атаки со стороны McLaren не было.



    Гонка Дженсона вообще вышла крайне неоднозначной. Традиционно бережливый до резины пилот убил свежий комплект intermediate еще раньше, чем пожирающий Pirelli Mercedes Росберга! Баттон также совершил лишний, как Нико и Фелипе, пит-стоп для смены промежуточной резины, однако чемпиону пришлось использовать прикатанный комплект, ибо новый "микст" он уже использовал с разницей в пару кругов из-за замены антикрыла. Тем не менее, Массу пройти на Cinturato англичанину удалось. И борьба с бразильцем стала единственным приятным моментом гонки, повтор которой Дженс пересматривать не будет...

    Баттон перекрестил траектории на выходе из Berjaya Tioman, бок о бок с соперником вошел в Kenyir Lake, оставался в воздушном мешке Ferrari весь третий сектор, и, наконец, по внешнему радиусу атаковал в финальном повороте, "ноздря в ноздрю" пройдя всю шпильку. Оказавшись на скользкой траектории снаружи, Дженс уступил лишь на несколько секунд и, активировав DRS, ринулся в решающее наступление. Пройдя бок о бок весь Pangkor Laut по внешней части, McLaren получил преимущества траектории на выходе и праздновал успех!



    Однако на трассе, где пилот завоевал свой первый подиум восемь лет назад, для чемпиона мира оказалось слишком высоким даже 13 позиция. Чисто и уверенно, с блокировкой, пройдя Росберга в первом повороте за 10 кругов до финиша, Баттон умудрился регулярно проигрывать в скорости оппоненту все последующие круги и на финальном пропустил контратаку Нико, откатившись на 14 место...

    В следующем эпизоде, в котором в дуэт с Картикеяном сыграл Феттель, борьбы за позицию, как в ситуации с Баттоном, не велось. Чемпион обгонял аутсайдера на круг и проколол об антикрыло HRT заднее колесо, лишившись 12 очков. На мой взгляд, и в данном инциденте вины индуса нет. Такой вывод напрашивался и в прямом эфире, и затем уже на повторе. Нараин пропустил Себа, и далее уже сам победитель двух последних лет сместился в сторону HRT. Если немец считает, что пилоты менее конкурентоспособных болидов должны шарахаться от него в стороны, а называть их можно после этого еще и «чайниками», подкрепляя слова нецензурными жестами, то в следующей гонке Феттель вряд ли финиширует.

    C противоположным знаком отметился другой двукратный чемпион. Фернандо Алонсо выиграл гонку под психологическим наттиском Серхио Переса, выжав из ситуации максимум. Никто этого не заметил, но залогом победы испанца стал обгон в борьбе за лидерство в начале 16 круга. Благодаря на круг более раннему переходу на «микст», испанец смог отыграть большую часть дивидендов от удачных тактических действий Sauber Переса. Фернандо оказался непосредственно позади выехавшего из боксов Серхио и, зайдя на последний апекс Pangkor Laut максимально широко, смог гораздо быстрее разогнаться на выходе, и к Langkawi уже возглавлял пелетон! Именно быстрый обгон мексиканца позволил Алонсо реализовать преимущество в скорости от прогретых промежуточных покрышек и не потерять время за Sauber, когда его Ferrari была самой быстрой на трассе. Восемь секунд, заработанных к 30 кругу, и стали победным буфером для Фернандо.



    И, напоследок, хотелось бы сказать о нашем гонщике, Виталие Петрове. Россиянин не зря обошел своего талантливого напарника еще в дебютной гонке за Caterham на пит-стопах. В Малайзии Виталий привез Хейкки три десятых (!) на быстром круге и, став первым, кто проиграл победителю круг, показал себя лучшим из аутсайдеров. Более того, 16 место становится еще почетней, если заметить, что Петров успешно опережал Фелипе Массу! Бразилец не показал даже намека на атаку, сосредоточившись на обороне позиции от Риккьярдо и Баттона. И это пилот, напарник которого выиграл гонку! Россиянин пропустил Ferrari лишь на финальном отрезке, поскольку имел дефицит чистой скорости в полторы секунды.



    На этой позитивной для российских болельщиков ноте остается в надежде ожидать, что три недели паузы до шанхайского этапа будут вступлением к очередной захватывающей гонке, которая будет сочетать только лучшие черты Малайзии и Австралии, которые, несомненно, удались. На правда ли?

    P.S. Дорогие читатели, нецелесообразно выкладывать масштабные статьи с разницей в один час. Потому мы с Иваном Беликовым публикуемся в разные дни. И лично я с уважением к главному редактору ресурса предложил Ивану как старожилу сайта выкладывать обзор в воскресенье, в то время как я это буду делать более чем сутками позже. Потому, даже если моя статья готова в воскресенье в обед, опубликована она будет не раньше вечера понедельника. Если у Вас есть какие-то пожелания по поводу выхода материалов, прошу изложить свое мнение.



    Виталий Мошин, F-1.ru



    http://f-1.ru/n20769

  4. #14
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).

  5. #15
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    10 дуэлей сезона-2012

    Любой пилот в «Формуле-1» прекрасно знает: чтобы добиться успеха, прежде всего необходимо опередить напарника по команде. Sports.ru изучает сильные и слабые стороны нынешних гонщиков чемпионата и оценивает их шансы опередить коллег.
    Хейкки КовалайненВиталий Петров, «Катерхэм»
    Хейкки – признанный мастер квалификаций, не раз доказывавший свой талант и в «Макларене», и в команде Тони Фернандеса. В прошлом году разгром Ярно Трулли укрепил позиции финна в «Катерхэме», однако за слабостью болида мы так и не увидели, на что способен Ковалайнен на длинной дистанции.
    Спору нет, после ухода из Уокинга финн стал психологически устойчивее – он раскрепостился и не допускает осечек из-за прессинга (хотя, в конце пелотона на Ковалайнена почти некому давить), – но его гоночный темп не всегда стабилен. На фоне напарника в прошлом году Хейкки смотрелся здорово, но не стоит забывать, что Ярно еще больше страдал от меняющегося по ходу воскресных заездов баланса автомобиля.
    За слабостью болида мы так и не увидели, на что способен Ковалайнен на длинной дистанции
    Новый коллега Ковалайнена, Виталий Петров, напротив, добивается больших успехов именно на дистанции, нежели в квалификации: россиянин пока не научился раскрывать весь потенциал машины на одном быстром круге, но частенько берет свое именно в гонках. Правда, в воскресенье Петров не всегда может похвастаться стабильностью.
    Более опытный (особенно в работе с «Катерхэмом») Ковалайнен имеет небольшое преимущество перед Петровым, однако россиянин все же способен побить финна по итогам года – скорость есть, – и первые гонки явно говорят о том, что Виталий серьезно отнесся к новому испытанию.
    Шансы опередить напарника: 55/45

    Пол ди РестаНико Хюлькенберг, «Форс-Индия»

    Рокировка одного талантливого немца на второго вызвала в межсезонье много рассуждений. С одной стороны, Адриан Сутиль набрал почти в два раза больше очков, чем Пол ди Реста. С другой – буйный нрав и жизненные передряги негативно сказались на отношении боссов команды к Сутилю. В результате ди Реста, сохранив место в конюшне и даже фактически став ее лидером, получил в напарники грозного Нико Хюлькенберга. Выждав сезон в качестве тест-пилота, Нико намерен вернуть к себе внимание боссов топ-команд.
    Оба гонщика по-разному работают с машиной: Пол пилотирует более академично, в то время как у Нико более агрессивная манера езды. В прошлом году шотландец показал, что умеет беречь покрышки, зато немец, кажется, способен их быстро прогревать – следствием стал поул на Гран-при Бразилии 2010 года. Предсказать, кто будет быстрее в этой паре, довольно сложно, поскольку оба еще не раскрыли свои таланты. Так что только время покажет, кто из них станет лидером «Форс-Индии». Мотивации у парней хоть отбавляй, тем более что лучший в этой паре, возможно, в будущем перейдет в «Макларен» или «Мерседес».
    Шансы: 50/50

    Кими РайкконенРомен Грожан, «Лотус»
    Решение чемпиона мира 2007 года вернуться в «Формулу-1» безусловно пойдет на пользу «Лотусу». На предсезонных тестах команда показывала хорошие результаты, а Кими удалось найти общий язык с командой и болидом. Возвращение Ромена Грожана в команду из Энстоуна также кажется взвешенным шагом: француз не отставал от напарника на предсезонных тестах и даже умудрился занять вторую линию стартового поля в Мельбурне.
    Два ранних схода в гонках обнажили старую проблему: Грожан по-прежнему остается несконцентрированным спортсменом
    Ромен на удивление легко нашел контакт с новым болидом. Видимо, не перегруженная хитрыми заменителями выдувного диффузора машина отлично настраивается и подходит французу в плане пилотирования. В квалификации скорость Грожана удивила многих, даже его самого, однако два ранних схода в гонках обнажили старую проблему: француз по-прежнему остается несконцентрированным спортсменом. Подобное наблюдалось несколько лет назад в GP2, однако после победы в молодежном чемпионате показалось, что гонщик обрел внутреннее равновесие и готов сделать следующий шаг в развитии, но… похоже, парню нужно чуть дольше поработать над ошибками.
    Выступления Райкконена в первых гонках нового чемпионата, кажется, развеяли сомнения скептиков относительно финна. Кими выступает так, словно и не было двух лет отсутствия вне «Формулы-1»: он быстро приспособился к шинам «Пирелли» и не растерял свою фирменную скорость на быстром круге. В работе Райкконена с болидом по-прежнему остаются кое-какие шероховатости, но они не должны помешать ему опередить Грожана.
    Шансы: 60/40

    Михаэль ШумахерНико Росберг, «Мерседес»

    Для пилотов «Мерседеса» этот год должен стать определяющим. Михаэль, возможно, проводит последний сезон в «Формуле-1», и желает уйти с гордо поднятой головой. Нико же необходимо постоянно доказывать, что он сильнее напарника, чтобы стать полноценным лидером конюшни или получить предложения из других топ-команд. Прошлый сезон показал, что уровень гонщиков примерно одинаков – разница составила всего 13 очков.
    После возвращения в «Формулу-1» главной проблемой Михаэля стали квалификации – необходимость привыкать к совершенно новому типу шин привела к тому, что семикратному чемпиону тяжело давались одиночные быстрые круги, но в гонках Шумахер демонстрировал отменный и стабильный темп. Прошедшие Гран-при Австралии и Малайзии показали, что в межсезонье 43-летний спортсмен поработал над своими проблемами, и уверенно обошел напарника в квалификациях.
    Ходят слухи, что предыдущий и новый болиды «Мерседеса» больше подходят Шумахеру, чем Росбергу, и доля правды в этом есть – в отличие от напарника, Михаэль предпочитает избыточную поворачиваемость. Кроме того, семикратному сейчас чуть проще и с психологической точки зрения – его репутация вряд ли сильно пострадает в случае еще одного поражения от напарника по итогам года.
    А вот Нико, похоже, ощущает давление – оно проявляется в ошибках в квалификациях и нестабильных выступлениях в гонках. Все это говорит не в пользу Росберга, однако мы верим в то, что он справится и с волнением, и с машиной, и еще навяжет напарнику борьбу.
    Шансы: 50/50

    Дженсон БаттонЛьюис Хэмилтон, «Макларен»
    За последний год ситуация в «Макларене» серьезно изменилась. Ранее почти все специалисты сходились во мнении, что титул 2009 года Баттону принес удачный болид Росса Брауна, и что с переходом в новый коллектив Дженсон станет лишь «подгонялкой» для Льюиса Хэмилтона. Однако в 2011-м Дженсон наголову разбил своего напарника, выдав блестящий сезон и, по сути, оказавшись единственным потенциальным соперником Себастьяна Феттеля. Отличную форму британец показал и в первой гонке сезона-2012, уверенно выиграв Гран-при Австралии.
    Его напарник в прошлом году ловил все возможные проблемы – от инцидентов на трассах «Формулы-1» до неудач в личной жизни, – и в новом чемпионате Хэмилтон больше не кажется безоговорочным лидером родной команды.
    Пока «Макларен» будет главенствовать в квалификациях, Баттона вполне устроит положение второго по субботам
    Козырь Льюиса – потрясающая базовая скорость, которая, впрочем, легко теряется в случае проблем с износом шин. Дженсон, напротив, бережнее работает с покрышками, и потому в гонках способен достаточно долго поддерживать высочайший темп.
    Новые «Пирелли» стали мягче прошлогодних, однако и более износостойкими, так что нельзя сказать, что кто-то из гонщиков «Макларена» в 2012 году получит явное преимущество в работе с резиной. Все будет зависеть от того, кто лучше справится с трудностями в проблемных областях: или Льюис научится беречь шины и станет стабильнее, или Дженсон прибавит в скорости на одном быстром круге.
    Пока «Макларен» будет главенствовать в квалификациях, Баттона вполне устроит положение второго по субботам, однако как только соперники подтянутся, британец может откатиться назад и перестать претендовать на победы в гонках.
    Пока что совокупность всех факторов говорит о небольшом преимуществе Дженсона над Льюисом, однако по ходу сезона расклад сил может поменяться.
    Шансы: 55/45

    Камуи КобаясиСерхио Перес, «Заубер»

    Несмотря на позитивные выступления в сезоне-2011, Камуи Кобаяси по-прежнему не решил несколько проблем, тормозящих его прогресс как гонщика. Японец не демонстрирует стабильности в квалификациях, причем частенько это связано с неудачным подбором настроек на сессию, кроме того, он не всегда бережно относится к шинам.
    Впрочем, свойства болида «Заубер» – аккуратного по отношению к покрышкам – помогают агрессивному пилоту добиваться успеха даже при нестандартных стратегиях с меньшим количеством пит-стопов, а залихватские атакующие маневры приносят Камуи дополнительные очки.
    Пилотажный стиль Кобаяси можно описать как «инстинктивный»: у спортсмена великолепная техника управления болидом, однако он чувствует предел возможности машины лишь за момент до вылета с трассы – в результате возникают очень эффектные, но не слишком эффективные с точки зрения итогового результата «отловы» автомобиля в поворотах. С опытом, конечно, Кобаяси будет допускать подобное значительно реже.
    Серхио Перес удивил многих уже в своем первом Гран-при, проявив себя как быстрый и бережливый по отношению к шинам гонщик. В прошлом сезоне мексиканец не раз опережал более опытного напарника в квалификациях и часто претендовал на очки.
    Талант Переса, кажется, полностью еще не раскрылся, однако уже сегодня видно, что пилот не просто быстрый, но и точно знающий, чего он хочет от автомобиля. Если Серхио еще сильнее сконцентрируется на пилотажной составляющей, добавит концентрации в вождении, то станет главным претендентом на место второго пилота «Феррари».
    Шансы: 40/60

    Фернандо АлонсоФелипе Масса, «Феррари»
    Ситуация в «Феррари» для всех болельщиков является очевидной. Руководитель команды Стефано Доменикали публично признал недовольство новым болидом, а так же призвал болельщиков поддержать Фелипе Массу. Бразилец уже давно болтается в середине пелотона, в то время как Фернандо Алонсо тащит за собой команду вперед.
    Очевидно, что особенности F2012 не позволяют испанцу бороться за первые ряды стартового поля. Однако ошибки, вынесенные из сезона 2010, не прошли даром: Алонсо ликвидирует отставание в гонках за счет грамотной тактики и собственными усилиями штурмует места на подиуме. К тому же испанцу чаще удается найти общий язык с болидом, нежели его напарнику.
    Раньше Масса списывал неудачи на шины, но сейчас, кажется, вообще не может понять крайне нестабильный автомобиль
    Гоночный темп Массы вызывает множество негативных откликов, но если раньше бразилец списывал неудачи на шины, то сейчас, кажется, он вообще не может понять крайне нестабильный автомобиль. Учитывая, что за последние годы команда никак не помогла своему гонщику добиться прогресса в работе с резиной, маловероятно, что в 2012 году произойдут резкие изменения, и в таком случае от Фелипе трудно ожидать перелома ситуации.
    Шансы: 75/25

    Даниэль РиккардоЖан-Эрик Вернь, «Торо Россо»
    Предыдущая связка пилотов итальянской команды имела достаточно шансов проявить себя, однако ни Альгерсуари, ни Буэми не оправдали возложенных надежд. На подступах к местам боевых пилотов уже давно находились австралиец Даниэль Риккардо и француз Жан-Эрик Вернь. Гельмут Марко решил не давать застаиваться молодым талантам и посадил их за руль STR7.
    Риккардо привлек внимание общественности стремительной карьерой в младших формульных сериях. Австралиец показывал не по годам зрелую езду, умело подбирая настройки и быстро адаптируясь к новым машинам. В своих интервью Даниэль заявлял, что ему подходят как избыточная, так и недостаточная поворачиваемость, а также отмечал, что его не смущают возможные сносы задней оси – пилот способен работать с любой техникой. В сезоне-2010 Даниэль получил место третьего гонщика «Торо Россо», а в середине 2011 года сел за руль «ХРТ», неплохо проявив себя на фоне напарника.
    Жан-Эрик Вернь провел два последних сезона в «Формуле-Рено», параллельно являясь тест-пилотом «Ред Булл» и «Торо Россо». Француз также демонстрировал феноменальную скорость и стабильность, финишируя в очках почти в каждой гонке. Его боевой дух высоко оценивают специалисты, в том числе и Гельмут Марко. К недостаткам Верня можно отнести вспыльчивость, присущую ему во время неудач. Сумеет ли он перебороть себя и стать по-настоящему сильным профессионалом – мы увидим по ходу сезона.
    В двух первых Гран-при оба пилота сумели по разу финишировать в очках. Полученный опыт в качестве боевого гонщика поможет Даниэлю Риккардо в начале сезона, потому отдадим австралийцу предпочтение во внутрикомандной дуэли.
    Шансы: 60/40

    Пастор МальдонадоБруно Сенна, «Уильямс»
    Пастор Мальдонадо несомненно попал в «Формулу-1» благодаря своим спонсорам, однако еще в прошлом году пилот доказал, что имеет огромный талант. Этот факт подтверждают его результаты, например в Монако. Пастор провел блестящий Гран-при, стартовав впереди своего напарника и по ходу гонки пробившись на шестую позицию, с которой был оттеснен в конце гонки Льюисом Хэмилтоном. С другой стороны венесуэлец нередко допускает грубые ошибки и излишне агрессивно ведет себя на трассе. На ум сразу приходит инцидент все с тем же Хэмилтоном в квалификации к Гран-при Бельгии. В этом сезоне Мальдонадо предстоит преодолеть ошибки молодости.
    Венесуэлец нередко допускает грубые ошибки и излишне агрессивно ведет себя на трассе
    Бруно Сенна в некоторой степени повезло: связка «Уильямс»-«Рено»-Сенна выглядит привлекательно с маркетинговой точки зрения. Но не только это стало причиной его приглашения в коллектив. В декабре Бруно получил шанс поработать на симуляторе, и инженеры команды в полной мере смогли оценить таланты спортсмена, в результате оставшись довольными гоночными качествами Сенны. Стоит добавить, что даже без должной подготовки в прошлом сезоне бразилец сумел неплохо проявить себя в квалификациях.
    В этом году в Малайзии Бруно приехал шестым, разом заработав больше очков, чем вся команда за весь прошлый сезон.
    Трудно отдавать предпочтения кому-то из гонщиков, поэтому уравняем их шансы.
    Шансы: 50/50

    Себастьян ФеттельМарк Уэббер, «Ред Булл»
    ?
    Последняя редакция технического регламента «Формулы-1» привела к отмене выдувных диффузоров и потере болидами части прижимной силы. Казалось бы, причем тут гонщики «Ред Булл»? Однако изменившиеся баланс автомобиля, сцепление и износ задних покрышек привели к тому, что мучившийся весь прошлый год Марк Уэббер на старте сезона-2012 сумел приблизиться по чистой скорости к напарнику Себастьяну Феттелю.
    В прошлом году чрезмерная нагрузка на задние шины RB7 вредила Уэбберу, вынуждая австралийца подбирать компромиссные настройки или работать с более жесткими составами резины – все это сказывалось на скорости в квалификациях и гонках.
    Феттель же, напротив, с отменой выдувных диффузоров, похоже, ощутил недостаток сцепления задка автомобиля.
    Пока что скорость обоих гонщиков «Ред Булл» примерно равна – на длинной дистанции Себ чуть превосходит Марка, но на одном быстром круге австралиец смотрится лучше. Но если «Ред Булл» по ходу чемпионата доработает RB8 и компенсирует потерю прижимной силы, это вполне может сыграть на руку немцу, и тот снова вырвется вперед.
    Шансы: 60/40
    http://www.sports.ru/automoto/139349631.html

  6. #16
    Осевший
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    Туапсе
    Сообщений
    2,760
    Поблагодарил(а)
    2,493
    Получено благодарностей: 5,099 (сообщений: 1,351).
    Авторадио. Эфир. http://101.ru/?an=port_channel_mp3&channel=100

  7. #17
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    Эдриан Ньюи стал офицером Ордена Британской империи

    Технический директор "Ред Булл" Эдриан Ньюи во вторник, 3 апреля, стал офицером Ордена Британской империи (OBE). Соответствующий знак отличия Ньюи получил от Королевы Елизаветы II. Ньюи был награждён за свои достижения в автоспорте на протяжении последних 30 лет.

    "Эта награда является для меня большой привилегией по многим причинам. Во многом потому, что инженерное дело в нашей стране часто остаётся без внимания. И в этом есть ирония, если учесть наш вклад в индустриальную революцию. Такое признание в качестве инженера, которое также является признанием всего инженерного цеха, заставляет меня гордиться", — цитирует Ньюи MSN.

    http://www.championat.com/auto/news-...j-imperii.html
    Последний раз редактировалось Aleliz; 04.04.2012 в 11:45.

  8. #18
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    Экклстоун не разрешил своей дочери бесплатно использовать бренд Формулы-1

    Босс Формулы-1 Берни Экклстоун не разрешил своей дочери Тамаре бесплатно использовать бренд чемпионата в бизнес-целях. Об этом рассказала сама Тамара, которая хотела выпускать шампунь под названием Formula Uno.

    "Он сказал мне, что многие люди платят большие деньги за использование бренда и что он не может позволить мне использовать его бесплатно.

    Мне важно самой зарабатывать деньги, чтобы отец гордился мной. Пока я чем-то занимаюсь, у меня есть повод вставать по утрам", — цитирует Тамару Die Welt.

    http://www.championat.com/auto/news-...formuly-1.html

  9. #19
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    "Феррари” скопирует заднюю часть и сайдподы болида "Заубера"

    Похоже, что "Феррари” планирует скопировать решение "Заубера” в выхлопной системе. Итальянский журнал Autosprint окрестил предстоящий обновлённый болид "скудерии”, как "Ферраубер”, пояснив, что задняя часть машины итальянской команды будет очень похожа на заднюю часть "Заубера” C31.

    Отметим, что вслед за запретом выдувного диффузора ФИА наложила ограничения на расположение выхлопа. Решение "Заубера” граничит с нарушением правил, однако всё же признано легальным. "Мы не в состоянии точно сказать, какое влияние на аэродинамику оказывает каждая система. Таким образом, невозможно сказать — это слишком много или нормально. Целью новых правил является указание того, чего команды не должны делать”, — заявил технический делегат ФИА Чарли Уайтинг.

    Также итальянское издание сообщает, что обновлённый болид "Феррари” будет похож на машину "Заубера” в области сайдподов.

    http://www.championat.com/auto/news-...a-zaubera.html

  10. #20
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,000
    Поблагодарил(а)
    8,938
    Получено благодарностей: 19,204 (сообщений: 7,379).
    Марко: болид "Ред Булл" словно сам решает, когда он быстр

    Советник "Ред Булл" Хельмут Марко прокомментировал форму команды в начале сезона Формулы-1 2012 года.

    "У нашей команды хорошая быстрая машина, но это нам не поможет, если она быстра не постоянно, а лишь при определённых условиях. Сейчас ситуация такова, что болид "Ред Булл" словно сам решает, когда он быстр, а когда не так быстр", — цитирует Марко Servus TV.
    http://www.championat.com/auto/news-...-on-bystr.html

 

 
Страница 2 из 69 ПерваяПервая 12341252 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru