Добро пожаловать на Форум портала Racetime.ru.
Показано с 1 по 6 из 6
  1. #1
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,559
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,747 (сообщений: 7,677).

    WEC. Расписание, результаты

    Календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость - 2016.

    I. 6 Hours of Silverstone, Великобритания. 17 апреля

    Скрытый текст

    [свернуть]


    II. 6 Hours of Spa-Francorchamps, Бельгия. 7 мая

    Скрытый текст

    [свернуть]


    III. 24 Hours Le Mans, Франция. 18 июня

    Скрытый текст

    [свернуть]


    IV. 6 Hours of Nürburgring, Германия. 24 июля

    Скрытый текст

    [свернуть]


    V. 6 Hours of Mexico City, Мексика. 3 сентября

    Скрытый текст

    [свернуть]



    VI. 6 Hours of Circuit of the Americas, Остин, США. 17 сентября

    Скрытый текст

    [свернуть]



    VII. 6 Hours of Fuji, Япония. 16 октября

    Скрытый текст

    [свернуть]



    VIII. 6 Hours of Shanghai, Китай. 6 ноября

    Скрытый текст

    [свернуть]



    IX. 6 Hours of Bahrain, Бахрейн. 19 ноября

    Скрытый текст

    [свернуть]
    Последний раз редактировалось Aleliz; 01.04.2017 в 19:42.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  2. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    SmokeST (20.04.2016),tatu (24.04.2016)

  3. #2
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,559
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,747 (сообщений: 7,677).
    Audi выиграла "6 часов Сильверстоуна", G-Drive на подиуме в LMP2



    Заводская команда Audi выиграла драматичный первый этап чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) сезона-2016 – «6 часов Сильверстоуна».
    Прототип R18 e-tron quattro под управлением Марселя Фасслера первым пересёк финишную черту, опередив экипаж Porsche №2 после серии неудач для действующих чемпионов по ходу двух финальных часов.
    До середины дистанции Audi и Porsche вели напряжённое сражение. По ходу третьего часа Бенуа Трелуйе опередил Марка Либа, захватив лидерство.
    Но в то время как Трелуйе закрепился на первой позиции, Либ сначала задел Ford GT Марино Франкитти, которого в результате развернуло, а за 52 минуты до финиша Нил Джани был вынужден заехать на незапланированный пит-стоп, поскольку произошёл прокол правой передней шины.
    На последних кругах Джани удалось сократить отставание до девяти секунд, но дозаправка за 10 минут до окончания гонки положила конец надеждам Porsche на победу.
    Таким образом Марсель Фасслер, Андре Лоттерер и Бенуа Трелуйе одержали первую викторию с прошлогоднего этапа в Спа, прошедшего в мае.
    Третьими после проблем двух других экипажей немецких команд финишировало трио бывших гонщиков Формулы 1 Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми и Камуи Кобаяши на прототипе Toyota TS050 Hybrid.
    К сожалению, неудачно начался сезон для действующих чемпионов Марка Уэббера, Тимо Бернхарда и Брендона Хартли. По ходу третьего часа Хартли при обгоне на круг столкнулся с Майком Уэйнрайтом, пилотировавшим автомобиль Gulf Racing Porsche 911 RSR.
    В результате контакта прототип Porsche 919 взмыл в воздух и едва не перевернулся при вылете с трассы. Оба гонщика, к счастью, избежали травм.
    Спустя несколько мгновений, когда уже действовал режим жёлтых флагов, задымилась вторая машина заводской Audi, и Лукасу ди Грасси ничего не оставалось делать, как свернуть на обочину.
    За счёт двух этих сходов на третье место поднялся экипаж Toyota №5 во главе с Казуки Накаджимой, но ненадолго, так как на прототипе японца произошёл взрыв задней правой покрышки, в результате чего задняя часть машины получила повреждения. Асфальт оказался усеян обломками, поэтому на трассу выехал автомобиль безопасности, возглавлявший пелотон на протяжении 15 минут.
    В итоге на четвёртое и пятое место поднялись представители частной команды Rebellion.
    В классе LMP2 победу отпраздновала RGR Sport by Morand – Бруно Сенна, Филипе Альбукерке и Рикардо Гонсалес опередили на полминуты гонщиков Extreme Speed Motorsports Райана Дила, Луиса Дерани и Криса Камминга.
    Обладатели поула экипаж G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Натанаэля Бертона и Рене Раста финишировал на третьем месте в своём классе.
    Лучший из экипажей SMP Racing – Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар – расположился на восьмом месте в LMP2. Николя Минассян и Маурицио Медиани, пилотировавшие второй российский прототип BR01, стали десятыми.
    В классе GTE Pro по ходу всей дистанции доминировала команда AF Corse Ferrari, завоевавшая победный дубль во главе с Давиде Ригоном и Сэмом Бёрдом, опередивших напарников Джанмарию Бруни и Джеймса Каладо.
    В GTE Am также первенствовала AF Corse Ferrari – Эммануэль Коллар, Франсуа Перродо и Руи Агуаш одержали победу.
    Следующий этап чемпионата мира по гонкам на выносливость пройдет 7 мая на бельгийской трассе Спа-Франкоршам.


    Результаты гонки - 194 круга


    1. Фасслер/Лоттерер/Трелуйе («Ауди»)
    2. Дюма/Яни/Либ («Порше») +46.065
    3. Сарразен/Конвей/Кобаяси («Тойота») +1 круг
    4. Тушер/Крайхаммер/Императори («Ребеллион») +11 кругов
    5. Прост/Пике/Хайдфельд («Ребеллион») +13 кругов
    6 (LMP-2 — 1). Альбукерке/Гонсалес/Сенна («Ниссан») +15 кругов
    7 (LMP-2 — 2). Далзиел/Дерани/Камминг («Ниссан») +15 кругов
    8 (LMP-2 — 3). Русинов/Бертон/Раст (G-Drive Racing) +15 кругов

    11 (LMP-2 — 6). Рао/Брэдли/Мери («Манор») +17 кругов
    13 (LMP-2 — 8). Петров/Ладыгин/Шайтар (SMP Racing) +18 кругов
    16 (LMP-2 — 10). Минассян/Медиани (SMP Racing) +23 круга

    Бернхард/Уэббер/Хартли («Порше») — не финишировали.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  4. 2 пользователей одобрили это сообщение:

    SmokeST (20.04.2016),tatu (24.04.2016)

  5. #3
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,559
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,747 (сообщений: 7,677).
    «Порше» и «Тойота» договорились не менять шасси в WEC до 2020 года

    1 апреля 2017, суббота. 09:28.


    Команды WEC «Порше» и «Тойота» договорились не менять свои шасси до 2020 года, когда в силу вступит новый технический регламент. Об этом рассказал глава «Порше» Андреас Зайдль.

    «Сейчас мы обсуждаем правила на 2020 год с „Тойотой“, ФИА и ACO. „Пежо“ также участвует в этих разговорах. С „Тойотой“ у нас есть джентльменское соглашение сохранить нынешний монокок до конца 2019 года. Это значит, что нынешний мы будем использовать в 2018 и 2019 году.

    Мы верим, что между нашими монококами нет большой разницы в аэродинамической свободе и весе. Вот почему мы заключили такой договор. В рамках правил остаётся свобода для технических различий. Не думаю, что такое решение повредит борьбе или развитию машин. Думаю, это вполне разумно», — цитирует Зайдля Autosport.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

  6. #4
    Осевший
    Регистрация
    19.03.2012
    Сообщений
    1,779
    Поблагодарил(а)
    1,167
    Получено благодарностей: 1,516 (сообщений: 734).
    Новый WEC российского автоспорта

    Ровно год назад было заявлено о создании этого автомобиля совместно с итальянским автоконцерном Dallara. Шеф-дизайнер итальянской компании Лука Пиньяка выступил в качестве одного из главных творцов машины, которая в следующем сезоне примет участие в мировом первенстве FIA WEC. Прототип BR1 уже прошёл все необходимые испытания и омологацию ФИА, а также целый ряд тестов на гоночных треках под управлением пилотов SMP Racing. Ожидается, что команда выставит два российских экипажа в высшей категории чемпионата. Имена пилотов пока держатся в тайне. Интересно, что компания уже заключила контракт на производство прототипа BR1 для команды DragonSpeed, которая, в свою очередь, заявила о своих намерениях перейти в категорию LMP1.

    Технические характеристики прототипа BR1

    Двигатель: AER V6 twin turbo 720 л.с. Возможна установка двигателей Gibson V8 LMP1 Spec ~700 л.c., Mecachome и других производителей.
    Шасси: карбоновый монокок
    Трансмиссия: привод на заднюю ось, 6-ти ступенчатая роботизированная КПП Xtrac, механическая блокировка дифференциала, сцепление TILTON
    Тормоза: Карбоновая тормозная система Brembo LMP1
    Рулевое управление: с электроусилителем производства Kayaba
    Колесные диски: магниевые, производства OZ. Разработаны специально для прототипа
    Шины: Michelin Radial LMP1, радиус 18 дюймов
    Снаряжённая масса: 930 кг.

    Похож на крокодила или каймана. Всех порвет)))
    В Абу-Даби вместе с Б.Ротенбергом болид представляли Виталий Петров и Михаил Алешин.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	BR1.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	76.8 Кб 
ID:	12576

  7. 3 пользователей одобрили это сообщение:

    Aleliz (31.01.2018),April (01.02.2018),Gunn (31.01.2018)

  8. #5
    Прижившийся
    Регистрация
    20.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    8,165
    Поблагодарил(а)
    3,795
    Получено благодарностей: 4,290 (сообщений: 2,521).
    Цитата Сообщение от piterez Посмотреть сообщение
    Новый WEC российского автоспорта

    ...........

    Похож на крокодила или каймана. Всех порвет)))
    В Абу-Даби вместе с Б.Ротенбергом болид представляли Виталий Петров и Михаил Алешин.
    ....
    Алешин больше не игнорирует Петрова
    иногда, некоторые "мужчины" используют свой "ресурс" не по назначению, не понимая, что становятся смешными....

  9. #6
    Хранитель форума
    Регистрация
    24.02.2012
    Сообщений
    20,559
    Поблагодарил(а)
    9,097
    Получено благодарностей: 19,747 (сообщений: 7,677).
    Цитата Сообщение от Gunn Посмотреть сообщение
    Алешин больше не игнорирует Петрова
    Да на самом деле конфликт больше был между его папой и Оксаной, чем между гонщиками.
    Я очень добрая, нежная и пушистая — главное на хвост не наступать…

 

 

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru